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由于电动自行车的流行，荷兰2018年新自行车的平均零售价格增长至1207欧元，与2017年相比增长了18%。2011年，自行车的平均零售价格只有734欧元。虽然独立经销商仍然是自行车和电动自行车在荷兰的主要销售渠道，占总销量的76%，但线上销售也在不断增长。
由于消费性开支的增加，阳光充足的天气以及电动交通工具产品的持续升温导致荷兰的自行车市场出现了前所未有的扩张。电动自行车的市场份额从31%跃至40%，而自行车市场总量增长了5.7%。荷兰自行车市场的市值也达到了历史新高。
2018年，荷兰的自行车市场总量4年来首次突破100万辆大关，总销量达101万辆。更重要的是，其市值从2017年的9.76亿欧元增至2018年的122亿欧元，增幅为25%。这一历史最高交易额是电动自行车越来越受大众青睐的结果。2018年，荷兰电动自行车交易额为8.23亿欧元，占荷兰自行车市场总交易额的2/3。这证明那些在3年前就说荷兰电动自行车销量已经达到飽和的专家们是错误的。过去几年，电动自行车的市场份额一直在30%上下徘徊，而2018年则猛增至40%。
如今，荷兰电动自行车市场总量为409400辆，增长了38%。电动自行车如今已经成为继传统城市单车之后荷兰最大的自行车品类。“电动自行车将成为新的标杆。”
“电动自行车成为新标杆”
如今，荷兰电动自行车市场总量为409400辆，增长了38%。电动自行车如今已经成为继传统城市单车之后荷兰最大的自行车品类。“电动自行车将成为新的标杆。”Accell集团全球零售总监兼荷兰行业协会RAI自行车分会主席Wouter Jager说道，他于近期发布了上述数据。
Wouter Jager指出，由于共享单车系统和自行车交换的兴起，城市单车的市场份额还在不断地下降。“从去年的市场统计数据来看，我们认为荷兰的电动自行车销量还将继续增长。不仅更高龄的年长者使用自行车的频率升高，而且骑车上学的儿童和通勤者的数量也有所增长。汽车导致的交通拥挤和大气污染是荷兰的首要问题，所以越来越多的人选择环保的出行方式。电动自行车对于大多数人来说都是一个环保实惠的选择。我们预计，除了儿童车和运动单车等特定的品类之外，荷兰几乎所有的自行车都将实现电气化。”
由于电动自行车的流行，荷兰2018年新自行车的平均零售价格增长至1207欧元，与2017隼相比增长了18%。2011年，自行车的平均零售价格只有734欧元。虽然独立经销商仍然是自行车和电动自行车在荷兰的主要销售渠道，占总销量的76%，但线上销售也在不断增长。
RAI协会发布的关于高速电助力车销量的消息并不乐观。2018年，高速电助力车的销量急剧下滑了40%，从2017年的4561辆下降至去年的2735辆。Wouter Jager指出，这主要是由该品类的基础设施问题导致的。荷兰不允许高速电助力车使用公共骑行道路，使用者不得不与汽车共用道路。“这限制了高速电助力车的销量，因为跟速度高得多的汽车共用车道会让人觉得很不舒服。由于有61%的荷兰人都居住在离工作地点不到15km的地方，所以高速电助力车有着巨大的潜力。对于这些人中的大多数人来说，高速电助力车是他们现有交通工具的合理替代品。”De Jager说。
基础设施投资
RAI协会认为，自行车销量的增长是对可持续的交通系统和更加健康的社会的重要推动。更早的研究表明，拥有新自行车的人常常会将约10%的时间用于通勤，并且休闲骑行的距离会增加27%。到2020年1月1日为止，荷兰对自行车通勤者实行税则简化政策，因此，RAI协会认为自行车的隼销量将会增长至150000辆左右，而先决条件则是自行车能够在城镇中被随意使用。RAI协会认为，地方政府增强骑行基础设施建设起到了十分重要的作用。
（来源：www.bike-eu.com）
由于消费性开支的增加，阳光充足的天气以及电动交通工具产品的持续升温导致荷兰的自行车市场出现了前所未有的扩张。电动自行车的市场份额从31%跃至40%，而自行车市场总量增长了5.7%。荷兰自行车市场的市值也达到了历史新高。
2018年，荷兰的自行车市场总量4年来首次突破100万辆大关，总销量达101万辆。更重要的是，其市值从2017年的9.76亿欧元增至2018年的122亿欧元，增幅为25%。这一历史最高交易额是电动自行车越来越受大众青睐的结果。2018年，荷兰电动自行车交易额为8.23亿欧元，占荷兰自行车市场总交易额的2/3。这证明那些在3年前就说荷兰电动自行车销量已经达到飽和的专家们是错误的。过去几年，电动自行车的市场份额一直在30%上下徘徊，而2018年则猛增至40%。
如今，荷兰电动自行车市场总量为409400辆，增长了38%。电动自行车如今已经成为继传统城市单车之后荷兰最大的自行车品类。“电动自行车将成为新的标杆。”
“电动自行车成为新标杆”
如今，荷兰电动自行车市场总量为409400辆，增长了38%。电动自行车如今已经成为继传统城市单车之后荷兰最大的自行车品类。“电动自行车将成为新的标杆。”Accell集团全球零售总监兼荷兰行业协会RAI自行车分会主席Wouter Jager说道，他于近期发布了上述数据。
Wouter Jager指出，由于共享单车系统和自行车交换的兴起，城市单车的市场份额还在不断地下降。“从去年的市场统计数据来看，我们认为荷兰的电动自行车销量还将继续增长。不仅更高龄的年长者使用自行车的频率升高，而且骑车上学的儿童和通勤者的数量也有所增长。汽车导致的交通拥挤和大气污染是荷兰的首要问题，所以越来越多的人选择环保的出行方式。电动自行车对于大多数人来说都是一个环保实惠的选择。我们预计，除了儿童车和运动单车等特定的品类之外，荷兰几乎所有的自行车都将实现电气化。”
由于电动自行车的流行，荷兰2018年新自行车的平均零售价格增长至1207欧元，与2017隼相比增长了18%。2011年，自行车的平均零售价格只有734欧元。虽然独立经销商仍然是自行车和电动自行车在荷兰的主要销售渠道，占总销量的76%，但线上销售也在不断增长。
RAI协会发布的关于高速电助力车销量的消息并不乐观。2018年，高速电助力车的销量急剧下滑了40%，从2017年的4561辆下降至去年的2735辆。Wouter Jager指出，这主要是由该品类的基础设施问题导致的。荷兰不允许高速电助力车使用公共骑行道路，使用者不得不与汽车共用道路。“这限制了高速电助力车的销量，因为跟速度高得多的汽车共用车道会让人觉得很不舒服。由于有61%的荷兰人都居住在离工作地点不到15km的地方，所以高速电助力车有着巨大的潜力。对于这些人中的大多数人来说，高速电助力车是他们现有交通工具的合理替代品。”De Jager说。
基础设施投资
RAI协会认为，自行车销量的增长是对可持续的交通系统和更加健康的社会的重要推动。更早的研究表明，拥有新自行车的人常常会将约10%的时间用于通勤，并且休闲骑行的距离会增加27%。到2020年1月1日为止，荷兰对自行车通勤者实行税则简化政策，因此，RAI协会认为自行车的隼销量将会增长至150000辆左右，而先决条件则是自行车能够在城镇中被随意使用。RAI协会认为，地方政府增强骑行基础设施建设起到了十分重要的作用。
（来源：www.bike-eu.com）