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摘 要：客户反映车辆开着开着突然就自动熄火了，紧接着就启动不了了
故障现象：
客户反映车辆开着开着突然就自动熄火了，紧接着就启动不了了
故障诊断过程：
1：客户反映车辆开着开着突然就自动熄火了，紧接着就启动不了了，接到此车我到达现场后与客户进行路试发现故障现象确实存在，无法启动。
2：车辆拖回本4S店后我进行了最基本的检查，检查了燃油、点火以及启动等各个系统的一些可以影响到启动方面的相关部件及线路后均未发现到有问题存在。
3：然后我用专用解码仪VAS6150B进行系统检测，结果为其他系统均正常只有“19-数据总线诊断接口”中有故障存在“P004700212单线的舒适/便捷功能数据总线组电路电气故障 （静态）”（如下图1）。
4：看到此故障代码顿时脑子里一片空白，静下心来仔细想了想为什么只有数据总线中会存在故障呢？设想下故障点肯定是存在于某个相关联的CAN总线上。
5：顺着这个思路，我首先查看了奥迪Elsa专用维修手册中的售后服务信息技术指导没有发现有于该故障相关的厂家技术支持。
5：再着我检查了各个控制单元数据总线诊断接口J533和舒适/便捷功能控制单元J393均未发现有故障，以及各控制单元上的相关线路，保险丝，保险丝座及插头均正常。
6： 检查仪表台左右两侧的CAN分离插头，保险丝，保险丝座以及相关线路均正常，未发现故障。
7：这时我拔下右侧CAN分离插头连接专用诊断接口V.A.G1598/38检查各控制单元的线路，依次拔下V.A.G1598/38上的各个插头，当拔下插头14时故障有变化，于是查看电路图（如下图）发现插头14这根线是左右CAN分离互通的导线，于是我把V.A.G1598/38拔下，插好原来的CAN分离插头，此时把V.A.G1598/38连接到左侧CAN分离插头，继续拔V.A.G1598/38上的各个插头，当拔下插头16时故障又开始有变化了，查看电路图（如下图）发现插头16是J386-驾驶员侧车门控制单元，这时可以判断故障点可能就在车门控制单元这段CAN线上。
8：顺着这条故障信息我开始对J386控制单元进行了检查未发现不好的地方，再次让我陷入了困境之中，不行我仔细想了想，既然故障点不在门控制单元上，那肯定是在线路上，于是我仔细的检查线路时发现A柱下侧通往门边的这捆线束中有夹过的痕迹，我想故障点肯定在这捆线束中于是就拨开线束，发现固然有两根线（橘黄绿色和橘黄褐色）被夹破皮（如下图2），再次查看电路图（如下图3）发现此两根线正是门控制单元的两根CAN线。对两根线进行处理包扎后，试车故障排除。
图1
图2
图3
故障原因分析：
由于两根被夹破皮的门控制单元的线束导致CAN舒适总线无法正常通信，所以发动机控制单元无法接受到启动信号，故不能启动
故障处理方法：
重新包扎被夹破皮的两根线束
专用工具/设备：
VAS6150B V.A.G1598/38
案例点评及建议：
1：无法启动是最常见的故障也是最不好解决的故障，因为涉及到的故障点太多了，检查起来也是需要时间最多的。
2：检查此类故障时一定要仔细认真尽可能的去缩小故障范围。
3：CAN總线上的故障是最难查找到的。
作者简介：
朱志霏 性别男 单位杭州德奥汽车有限公司邮编310015
故障现象：
客户反映车辆开着开着突然就自动熄火了，紧接着就启动不了了
故障诊断过程：
1：客户反映车辆开着开着突然就自动熄火了，紧接着就启动不了了，接到此车我到达现场后与客户进行路试发现故障现象确实存在，无法启动。
2：车辆拖回本4S店后我进行了最基本的检查，检查了燃油、点火以及启动等各个系统的一些可以影响到启动方面的相关部件及线路后均未发现到有问题存在。
3：然后我用专用解码仪VAS6150B进行系统检测，结果为其他系统均正常只有“19-数据总线诊断接口”中有故障存在“P004700212单线的舒适/便捷功能数据总线组电路电气故障 （静态）”（如下图1）。
4：看到此故障代码顿时脑子里一片空白，静下心来仔细想了想为什么只有数据总线中会存在故障呢？设想下故障点肯定是存在于某个相关联的CAN总线上。
5：顺着这个思路，我首先查看了奥迪Elsa专用维修手册中的售后服务信息技术指导没有发现有于该故障相关的厂家技术支持。
5：再着我检查了各个控制单元数据总线诊断接口J533和舒适/便捷功能控制单元J393均未发现有故障，以及各控制单元上的相关线路，保险丝，保险丝座及插头均正常。
6： 检查仪表台左右两侧的CAN分离插头，保险丝，保险丝座以及相关线路均正常，未发现故障。
7：这时我拔下右侧CAN分离插头连接专用诊断接口V.A.G1598/38检查各控制单元的线路，依次拔下V.A.G1598/38上的各个插头，当拔下插头14时故障有变化，于是查看电路图（如下图）发现插头14这根线是左右CAN分离互通的导线，于是我把V.A.G1598/38拔下，插好原来的CAN分离插头，此时把V.A.G1598/38连接到左侧CAN分离插头，继续拔V.A.G1598/38上的各个插头，当拔下插头16时故障又开始有变化了，查看电路图（如下图）发现插头16是J386-驾驶员侧车门控制单元，这时可以判断故障点可能就在车门控制单元这段CAN线上。
8：顺着这条故障信息我开始对J386控制单元进行了检查未发现不好的地方，再次让我陷入了困境之中，不行我仔细想了想，既然故障点不在门控制单元上，那肯定是在线路上，于是我仔细的检查线路时发现A柱下侧通往门边的这捆线束中有夹过的痕迹，我想故障点肯定在这捆线束中于是就拨开线束，发现固然有两根线（橘黄绿色和橘黄褐色）被夹破皮（如下图2），再次查看电路图（如下图3）发现此两根线正是门控制单元的两根CAN线。对两根线进行处理包扎后，试车故障排除。
图1
图2
图3
故障原因分析：
由于两根被夹破皮的门控制单元的线束导致CAN舒适总线无法正常通信，所以发动机控制单元无法接受到启动信号，故不能启动
故障处理方法：
重新包扎被夹破皮的两根线束
专用工具/设备：
VAS6150B V.A.G1598/38
案例点评及建议：
1：无法启动是最常见的故障也是最不好解决的故障，因为涉及到的故障点太多了，检查起来也是需要时间最多的。
2：检查此类故障时一定要仔细认真尽可能的去缩小故障范围。
3：CAN總线上的故障是最难查找到的。
作者简介：
朱志霏 性别男 单位杭州德奥汽车有限公司邮编310015