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今年2008（第十届）北京国际汽车展览会上，广州汽车工业集团格外引人注目。从近30亿元的负债起步，仅10年成为中国第二大轿车产区，改变了中国汽车“北重南轻”的格局。本书以纪实手法，对四十多位政府、行业高端人士进行独家深度采访，解密广州汽车过去10年不平凡的发展历程。本文选自该书，讲述这场汽车重组战役是如何进行的。
重组的难点在哪，就是近30亿的巨额债务和错综复杂的历史遗留问题，一方面要通过重组实现新项目的健康运行，另一方面又要妥善解决广州标致的历史问题。
重组前夕，广州标致账面上负债29.6亿，资产是26.3亿，并且大部分只是账面资产，负3亿多的净资产，已经资不抵债了。29.6亿里面，金融机构的借款大约占20亿，而且很大部分是从香港那边借的，所以当时要重组它，怎么妥善解决这些债务变成一个非常棘手的问题。
广州标致26.3亿元的资产里面，其中固定资产是11.1亿、流动资产为15.2亿。当时所谓11.1亿的固定资产就是广州标致的旧厂房设备，外方看了以后都直摇头，能不能用得上很难说；15.2亿的流动资产也只是账面数字，大量的积压车辆根本就卖不出去，大量的CKD件七零八落地堆在仓库、码头。如何盘活这部分资产让广州煞费苦心。
26.3亿元的资产到底值多少钱，处理完之后的缺口还有多大？广州“三大三小”的“入场券”到底能卖到多少钱，需要和对方一步步地磨，一切都是未知数。张广宁不得不面临这样一个现实。
首先就是广州标致11.1亿的固定资产盘活问题。本来，双方合作建一个新厂最省事，一张白纸上画画，但张广宁坚持在广州标致的基础上改造。为什么？张广宁说：“它一在这里，近30亿的负债我就盘活了，土地、厂房全利用起来；如果重新盖一个新的，近30亿的负债广州市政府全背。”没想到，老厂上起步的广州本田竟然走出了一条“投资省、见效快，滚动发展”的新路子，改写了中国汽车产业过去“15万辆起步，大投入”的传统发展模式。
张广宁谈到：“我们市里面有些人说，如果重新盖一个新的，30亿的负债广州市政府全背，然后再重新投资建一个新厂。你说是不是两倍，所以我坚决不同意。”张广宁此举得罪不少人。
最后的结果是，广州轿车项目成立两家公司，一家是发动机公司，一家是整车公司，所以广州标致11.1亿的固定资产卖给这两家公司，另外这两家公司还无偿承担5亿的债务。实际操作就是11.1亿的东西作16.1亿的价格来卖，其中本田承担1亿美元。29.6亿减去16.1亿还有13.5亿元的债务。
张广宁的坚持，让广州标致的旧厂房设备得以盘活。而且通过利用国家产业政策和谈判上的技巧，11.1亿的固定资产居然以16.1亿元的价格溢价出让，广州标致29.6亿元的债务终于有了一个大的突破。
剩下的13.5亿元债务怎么办，广州在“入场券”上寻求突破。
张广宁开始找宗国谈，希望本田能够承担更多一点的债务，经过几个月的会谈与曲折，本田将入门费从最初的4.5亿元增加到最终的8.3亿元，刚刚1亿美元，加上购买广标资产，本田总共付出了2亿美元的代价。
只差5.2亿元，张广宁终于松了一口气。最后的5.2个亿，就是变现广州标致积压的整车和散件。可广州标致车当时哪有人来买？
张广宁找到广州标致的销售经理蒋平，对方说卖不掉，19.7万元一台根本没人要。“你说多少钱一辆有人买？”张广宁问。“除非10万一台”，蒋平回答。“那就10万块一台，用最快的速度卖出去！”，张广宁给了一个出乎预料的回答。没想到这样一来，居然大家抢着要。就这样，5000辆车很快卖光，回笼资金5亿元。
在约定的一个星期内，三方资本金全部到位。29.6亿元债务全部解决，合情合理合法，成为重组的一个漂亮仗。
重组的难点在哪，就是近30亿的巨额债务和错综复杂的历史遗留问题，一方面要通过重组实现新项目的健康运行，另一方面又要妥善解决广州标致的历史问题。
重组前夕，广州标致账面上负债29.6亿，资产是26.3亿，并且大部分只是账面资产，负3亿多的净资产，已经资不抵债了。29.6亿里面，金融机构的借款大约占20亿，而且很大部分是从香港那边借的，所以当时要重组它，怎么妥善解决这些债务变成一个非常棘手的问题。
广州标致26.3亿元的资产里面，其中固定资产是11.1亿、流动资产为15.2亿。当时所谓11.1亿的固定资产就是广州标致的旧厂房设备，外方看了以后都直摇头，能不能用得上很难说；15.2亿的流动资产也只是账面数字，大量的积压车辆根本就卖不出去，大量的CKD件七零八落地堆在仓库、码头。如何盘活这部分资产让广州煞费苦心。
26.3亿元的资产到底值多少钱，处理完之后的缺口还有多大？广州“三大三小”的“入场券”到底能卖到多少钱，需要和对方一步步地磨，一切都是未知数。张广宁不得不面临这样一个现实。
首先就是广州标致11.1亿的固定资产盘活问题。本来，双方合作建一个新厂最省事，一张白纸上画画，但张广宁坚持在广州标致的基础上改造。为什么？张广宁说：“它一在这里，近30亿的负债我就盘活了，土地、厂房全利用起来；如果重新盖一个新的，近30亿的负债广州市政府全背。”没想到，老厂上起步的广州本田竟然走出了一条“投资省、见效快，滚动发展”的新路子，改写了中国汽车产业过去“15万辆起步，大投入”的传统发展模式。
张广宁谈到：“我们市里面有些人说，如果重新盖一个新的，30亿的负债广州市政府全背，然后再重新投资建一个新厂。你说是不是两倍，所以我坚决不同意。”张广宁此举得罪不少人。
最后的结果是，广州轿车项目成立两家公司，一家是发动机公司，一家是整车公司，所以广州标致11.1亿的固定资产卖给这两家公司，另外这两家公司还无偿承担5亿的债务。实际操作就是11.1亿的东西作16.1亿的价格来卖，其中本田承担1亿美元。29.6亿减去16.1亿还有13.5亿元的债务。
张广宁的坚持，让广州标致的旧厂房设备得以盘活。而且通过利用国家产业政策和谈判上的技巧，11.1亿的固定资产居然以16.1亿元的价格溢价出让，广州标致29.6亿元的债务终于有了一个大的突破。
剩下的13.5亿元债务怎么办，广州在“入场券”上寻求突破。
张广宁开始找宗国谈，希望本田能够承担更多一点的债务，经过几个月的会谈与曲折，本田将入门费从最初的4.5亿元增加到最终的8.3亿元，刚刚1亿美元，加上购买广标资产，本田总共付出了2亿美元的代价。
只差5.2亿元，张广宁终于松了一口气。最后的5.2个亿，就是变现广州标致积压的整车和散件。可广州标致车当时哪有人来买？
张广宁找到广州标致的销售经理蒋平，对方说卖不掉，19.7万元一台根本没人要。“你说多少钱一辆有人买？”张广宁问。“除非10万一台”，蒋平回答。“那就10万块一台，用最快的速度卖出去！”，张广宁给了一个出乎预料的回答。没想到这样一来，居然大家抢着要。就这样，5000辆车很快卖光，回笼资金5亿元。
在约定的一个星期内，三方资本金全部到位。29.6亿元债务全部解决，合情合理合法，成为重组的一个漂亮仗。