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摘要：由于国民经济的快速发展，使得人们的生活水平逐渐优化，新能源汽车也得到了广泛使用，人们对电动汽车充电桩的需求也逐渐增加，从而提高了对充电桩的质量要求与可靠程度，因此对充电桩项目实施的调试工作也更加严格。本文重点从电动汽车交流充电桩现场调试着手探讨了电动汽车交流充电桩调试技术在现场的应用，并对电动汽车交流充电桩的调试方法与注意事项进行分析研究。
关键词：电动汽车;交流充电桩;现场调试
电动汽车的出现不仅仅是对汽车动力系统的升级，同时减少汽车产业对于化石燃料依赖，降低了汽车运行过程中给生态环境带来的危害，实现了汽车产业自身的升级以及技术研发能力的稳步提升。为了更好地推动电动汽车的发展，我国现阶段开始进行充电桩现场调试工作，确保电动汽车的电池提供充足、稳定的电力供应，电动汽车能够获得清洁能源。
1.调试前准备工作
现场调试人员应携带交流桩现场调试记录，在到达现场后应先沟通;检查设备的标识是否清晰和明确、设备有无损伤、变形、扎线是否整齐，套管标号是否清晰正确、装置端子排及空气开关等各处的螺丝是否有在运输过程造成的松动。端子及端子排等各处的接线是否有脱线，焊点、插针是否可靠连接。上电前首先进行外观检查，对照安装设计图纸，检查充电桩的总体外观，要求无明显色差，桩内各部件安装位置、外观、标识、接地排接触等是否良好无误。交流桩的安全接地、抗干扰接地应有效;对线和查线，保证接线的正确性;交流桩的外部连线正确，不满足联调要求的外部连线应解开;交流桩本身的电源开关和上级供电回路的电源开关的自动分闸电流或熔体额定电流应符合设备工作和短路保护的要求;行程开关的安装位置是否正常，是否会出现后门关闭而行程开关仍不起作用的情况。检查后门打开时，充电接口无输出。
2.调试前的上电检查
检查现场所用电源电压、极性是否符合要求，交流桩为AC220V±10%;合上上级供电回路的电源开关，检查送到交流桩上电源开关前的电压、极性，应符合要求;要特别注意观察空气开关有无保护跳闸，电源指示灯及桩体有无异常现象，注意保险丝是否烧断，如异味、过热等;发现异常，应立即切断外部电源，待找出原因，处理妥当后方可继续进行;单元地址设置是否连续、不重复。液晶显示正常、无划痕、花屏、没进水。按键是否可以正常使用;如合闸时电源开关自动跳闸或保险丝烧断，应检查回路有无短路，以及外部电路是否接错。交流桩通电后，应确定其在一定时间内可以正常运行，如发现异常情况应及时断电并检查处理。
3.充电过程调试
当现场没有充电电缆时，可以用一根短线将导引信号的两根线短接。首先检查交流桩程序是否需要更新，如需要更新，可参考相关资料;当交流桩的程序和配置已经更新后，正常应处于初始界面。充电桩的电源指示灯上电后应处于常亮状态。若是液晶版本，不能长时间出现“暂停服务”的界面。当出现“暂停服务”的界面时，可以进入调试界面。在此界面上可以看到各功能部件的通讯状态，如果任意一个通讯出错液晶都会显示“暂停服务”。若是数码管版本，应该显示系统时间，如显示”ErrorXXXXX”表示有故障，具体故障查询故障代码表。按照各种充电方式，看充电桩的动作过程是否正确。未设置充电模式刷卡后充电方式默认为即时充满，其他方式中有充满为止，按时间充，按金额充和按电量充。这四种方式还可以有立即启动和定时启动两种选择。测试在充电过程中，检查桩的接触器、充电指示灯的状态是否正确。接触器在充电过程中应该一直处于闭合状态。
充电指示灯在充电过程中接触器合上有电压输出时处于闪烁状态，接触器没有合上等待开始或者等待结算时处于绿色常亮状态。充电指示灯在空闲状态处于常灭状态，用万用表测量充电接头出处是否有电压，输出电压的火线、零线是否正确，使用万用表从火线接地与零线接地进行测量。从桩外看，充电接头的左边为火线，右边为零线。在充电过程中，检查显示的充电信息是否正确。
4.通讯线安装及上送后台的信息校核调试
交流桩内需要通讯的设备有：控制模块与RTU的通讯，用CAN;电度表与计量管理机的通讯。通讯线的屏蔽层不要剪掉，而应该绕在一起，用绝缘胶布将其包好，然后在一端接地。此处需注意：RTU交流桩通讯的CAN线的首末端都要加120欧姆的电阻。即在RTU与最后一个交流桩的CAN的高低之间都加一个120欧姆电阻。与后台、RTU的通讯线接好之后做好组态配置，平时不充电时，后台可以看到每个交流桩的电压值。充电后，可以看到电缆位置、接触器位置两个信号，还可以看到已充电时间。如果此时交流桩是带着负载在充电，则后台可以看到充电电流以及电压的值、已充电量、已充金额等。充电结束后，后台应接收到此次的充电记录。对于安装了GPRS通讯模块的充电桩，可以将交流桩的时间故意设定错误，以检查通讯对时模块是否正常工作。
5.下载充电桩程序调试
充电桩程序可通过两种方式下载，一是通过RS232使用ISP下载软件FlashMagic下载程序，程序文件后缀为“*.hex”;一种是通过USB下载，简单的描述就是用户可以通过像往U盘拷贝文件一样更新用户程序，程序文件后缀为“*.bin”。程序文件名称内应有版本号和对应的软件检验码说明，如“1100_V3.10_0x23BC.hex”。在工程实践中通常采用USB下载。使用USB下载前必须先用串口按上述步骤把USB专用程序下载至控制器，然后用USB线连接电脑和充电桩控制器。此时需将充电控制其背后的红色拨码开关usb打到“ON”位置。
（1）插入USB线后电脑将发现大容量存储设备并自动安装驱动程序，安装完后将出现新的盘符”CRPDISABLD”。
（2）打开”CRPDISABLD”，将firmware.bin删除。
（3）将需要下载的程序文件如“fio_release.bin”拷贝到”CRPDISABLD”上。
（4）将红色拨码开关usb重新打到“OFF”位置，重新上电将运行刚刚下载的程序。
6.整体功能调试
通过人机界面操作，整体调试、检测充电桩功能。即依据人机界面业务逻辑树，对每个操作逻辑分支进行调试。主要内容有：
（1）充电桩充电操作菜单、逻辑功能检查;
（2）充电桩充电启动功能检测，若没有按键的版本，仅提供即时充满一种方式。
（3）充电桩充电停止及急停功能检查：充电过程，按下急停则跳开接触器，充电指示灯常亮等待结算。
（4）充电接口及指示灯测试：刷卡开始后接触器未合上充电指示灯点亮，接触器合上后充电指示灯闪烁，刷卡结束充电或拔接口电缆，指示灯熄灭。正常开始充电时，测量接口输出是否正确。
（5）充电桩计量计费功能检查：通过带负荷充电检查电度表是否通讯正常以及电能计量是否正常。
（6）IC读卡器费用结算功能检查：未插接口电缆时刷卡显示卡号和余额检查读卡是否正常，通过带负荷充电，检查费用结算是否正确。
（7）测量、保护、控制及计量信息的核对。
（8）远传通信接口的调试、检测。
结束语
在电动汽车充电桩的调试中，经常用到的调试技术还远不止这些，比如说充电站调试技术、直流桩调试技术、换电站调试技术等，只要我们立足于岗位勇于探索敢于创新，探究电动汽车充电桩调试中的技能并不断学习，有理由相信未来电动汽车充电桩技术将会更加完善，将会提供给用户更好的服务、让车主充电又安全又方便。
参考文献：
[1]黄生旺.基于嵌入式技术的电动汽车交流充电桩研究与设计[J].昆明理工大学，2016（11）：108-110.
[2]何家盛.基于STM32的电动汽车交流充电桩的研究[J].建筑工程技术与设计，2016（15）：21-23.
[3]赵慧娟.浅析电动汽车充电桩系统設计[J].电脑知识与技术，2017，13（30）：255-256.
安徽省池州市国网池州供电公司 安徽池州 247000
关键词：电动汽车;交流充电桩;现场调试
电动汽车的出现不仅仅是对汽车动力系统的升级，同时减少汽车产业对于化石燃料依赖，降低了汽车运行过程中给生态环境带来的危害，实现了汽车产业自身的升级以及技术研发能力的稳步提升。为了更好地推动电动汽车的发展，我国现阶段开始进行充电桩现场调试工作，确保电动汽车的电池提供充足、稳定的电力供应，电动汽车能够获得清洁能源。
1.调试前准备工作
现场调试人员应携带交流桩现场调试记录，在到达现场后应先沟通;检查设备的标识是否清晰和明确、设备有无损伤、变形、扎线是否整齐，套管标号是否清晰正确、装置端子排及空气开关等各处的螺丝是否有在运输过程造成的松动。端子及端子排等各处的接线是否有脱线，焊点、插针是否可靠连接。上电前首先进行外观检查，对照安装设计图纸，检查充电桩的总体外观，要求无明显色差，桩内各部件安装位置、外观、标识、接地排接触等是否良好无误。交流桩的安全接地、抗干扰接地应有效;对线和查线，保证接线的正确性;交流桩的外部连线正确，不满足联调要求的外部连线应解开;交流桩本身的电源开关和上级供电回路的电源开关的自动分闸电流或熔体额定电流应符合设备工作和短路保护的要求;行程开关的安装位置是否正常，是否会出现后门关闭而行程开关仍不起作用的情况。检查后门打开时，充电接口无输出。
2.调试前的上电检查
检查现场所用电源电压、极性是否符合要求，交流桩为AC220V±10%;合上上级供电回路的电源开关，检查送到交流桩上电源开关前的电压、极性，应符合要求;要特别注意观察空气开关有无保护跳闸，电源指示灯及桩体有无异常现象，注意保险丝是否烧断，如异味、过热等;发现异常，应立即切断外部电源，待找出原因，处理妥当后方可继续进行;单元地址设置是否连续、不重复。液晶显示正常、无划痕、花屏、没进水。按键是否可以正常使用;如合闸时电源开关自动跳闸或保险丝烧断，应检查回路有无短路，以及外部电路是否接错。交流桩通电后，应确定其在一定时间内可以正常运行，如发现异常情况应及时断电并检查处理。
3.充电过程调试
当现场没有充电电缆时，可以用一根短线将导引信号的两根线短接。首先检查交流桩程序是否需要更新，如需要更新，可参考相关资料;当交流桩的程序和配置已经更新后，正常应处于初始界面。充电桩的电源指示灯上电后应处于常亮状态。若是液晶版本，不能长时间出现“暂停服务”的界面。当出现“暂停服务”的界面时，可以进入调试界面。在此界面上可以看到各功能部件的通讯状态，如果任意一个通讯出错液晶都会显示“暂停服务”。若是数码管版本，应该显示系统时间，如显示”ErrorXXXXX”表示有故障，具体故障查询故障代码表。按照各种充电方式，看充电桩的动作过程是否正确。未设置充电模式刷卡后充电方式默认为即时充满，其他方式中有充满为止，按时间充，按金额充和按电量充。这四种方式还可以有立即启动和定时启动两种选择。测试在充电过程中，检查桩的接触器、充电指示灯的状态是否正确。接触器在充电过程中应该一直处于闭合状态。
充电指示灯在充电过程中接触器合上有电压输出时处于闪烁状态，接触器没有合上等待开始或者等待结算时处于绿色常亮状态。充电指示灯在空闲状态处于常灭状态，用万用表测量充电接头出处是否有电压，输出电压的火线、零线是否正确，使用万用表从火线接地与零线接地进行测量。从桩外看，充电接头的左边为火线，右边为零线。在充电过程中，检查显示的充电信息是否正确。
4.通讯线安装及上送后台的信息校核调试
交流桩内需要通讯的设备有：控制模块与RTU的通讯，用CAN;电度表与计量管理机的通讯。通讯线的屏蔽层不要剪掉，而应该绕在一起，用绝缘胶布将其包好，然后在一端接地。此处需注意：RTU交流桩通讯的CAN线的首末端都要加120欧姆的电阻。即在RTU与最后一个交流桩的CAN的高低之间都加一个120欧姆电阻。与后台、RTU的通讯线接好之后做好组态配置，平时不充电时，后台可以看到每个交流桩的电压值。充电后，可以看到电缆位置、接触器位置两个信号，还可以看到已充电时间。如果此时交流桩是带着负载在充电，则后台可以看到充电电流以及电压的值、已充电量、已充金额等。充电结束后，后台应接收到此次的充电记录。对于安装了GPRS通讯模块的充电桩，可以将交流桩的时间故意设定错误，以检查通讯对时模块是否正常工作。
5.下载充电桩程序调试
充电桩程序可通过两种方式下载，一是通过RS232使用ISP下载软件FlashMagic下载程序，程序文件后缀为“*.hex”;一种是通过USB下载，简单的描述就是用户可以通过像往U盘拷贝文件一样更新用户程序，程序文件后缀为“*.bin”。程序文件名称内应有版本号和对应的软件检验码说明，如“1100_V3.10_0x23BC.hex”。在工程实践中通常采用USB下载。使用USB下载前必须先用串口按上述步骤把USB专用程序下载至控制器，然后用USB线连接电脑和充电桩控制器。此时需将充电控制其背后的红色拨码开关usb打到“ON”位置。
（1）插入USB线后电脑将发现大容量存储设备并自动安装驱动程序，安装完后将出现新的盘符”CRPDISABLD”。
（2）打开”CRPDISABLD”，将firmware.bin删除。
（3）将需要下载的程序文件如“fio_release.bin”拷贝到”CRPDISABLD”上。
（4）将红色拨码开关usb重新打到“OFF”位置，重新上电将运行刚刚下载的程序。
6.整体功能调试
通过人机界面操作，整体调试、检测充电桩功能。即依据人机界面业务逻辑树，对每个操作逻辑分支进行调试。主要内容有：
（1）充电桩充电操作菜单、逻辑功能检查;
（2）充电桩充电启动功能检测，若没有按键的版本，仅提供即时充满一种方式。
（3）充电桩充电停止及急停功能检查：充电过程，按下急停则跳开接触器，充电指示灯常亮等待结算。
（4）充电接口及指示灯测试：刷卡开始后接触器未合上充电指示灯点亮，接触器合上后充电指示灯闪烁，刷卡结束充电或拔接口电缆，指示灯熄灭。正常开始充电时，测量接口输出是否正确。
（5）充电桩计量计费功能检查：通过带负荷充电检查电度表是否通讯正常以及电能计量是否正常。
（6）IC读卡器费用结算功能检查：未插接口电缆时刷卡显示卡号和余额检查读卡是否正常，通过带负荷充电，检查费用结算是否正确。
（7）测量、保护、控制及计量信息的核对。
（8）远传通信接口的调试、检测。
结束语
在电动汽车充电桩的调试中，经常用到的调试技术还远不止这些，比如说充电站调试技术、直流桩调试技术、换电站调试技术等，只要我们立足于岗位勇于探索敢于创新，探究电动汽车充电桩调试中的技能并不断学习，有理由相信未来电动汽车充电桩技术将会更加完善，将会提供给用户更好的服务、让车主充电又安全又方便。
参考文献：
[1]黄生旺.基于嵌入式技术的电动汽车交流充电桩研究与设计[J].昆明理工大学，2016（11）：108-110.
[2]何家盛.基于STM32的电动汽车交流充电桩的研究[J].建筑工程技术与设计，2016（15）：21-23.
[3]赵慧娟.浅析电动汽车充电桩系统設计[J].电脑知识与技术，2017，13（30）：255-256.
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