【摘 要】
:
对固体发动机复合材料壳体接头组合件在内压作用下的应力变形进行了三维有限元分析.分析了两种不同厚度的水压堵盖对结构变形的影响,考虑了螺栓、堵盖、接头等金属材料的塑性
【机 构】
:
西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室,中国航天科技集团公司第四研究院
论文部分内容阅读
对固体发动机复合材料壳体接头组合件在内压作用下的应力变形进行了三维有限元分析.分析了两种不同厚度的水压堵盖对结构变形的影响,考虑了螺栓、堵盖、接头等金属材料的塑性性质,复合材料按正交各向异性体处理.结果说明,在内压作用下,较厚的堵盖(40mm)和接头在外缘发生分离,使得接头肩部变形略大;而较薄的堵盖(28mm)与接头内缘发生分离,对密封结构不利.在内压作用下,复合材料和接头侧面也发生分离.该分析方法和结果可供接头及其密封设计提供参考.
其他文献
基于微机电系统技术的自由分子流微电热推力器(FMMR)是一种微型电热推力器,它具有集成化程度高、体积小、质量轻、响应速度快、推质比高、可靠性高和易于集成为推进阵列等特
通过对定性影响固体火箭发动机的单价因素进行修正,进行了相关分析和聚类分析,并提取了少量且有代表性的变量作为其价格模型的参数,通过建立灰色模型作为发动机价格的预测.实
工程实际中通常采用于药柱表面裂纹处铲槽的方法来释放裂纹尖端的应力应变集中,以确保药柱含裂纹的固体发动机能正常点火发射.为确定铲槽的深度和宽度,基于线粘弹性三维有限
固体火箭发动机后封头绝热层的炭化烧蚀率与飞行加速度有关.概述了国内外在这方面的一些研究情况,着重讲述了固体火箭发动机后封头内绝热层烧蚀的实验研究.实验表明:不同材料
提出了一种基于正交设计的遗传算法,给出了其在固体火箭优化设计中的一个应用实例.结果表明:对于固体火箭优化设计问题,该算法可有效减少搜索次数,加快收敛速度.