【摘 要】
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目前，德国联邦铁路的汉诺威－维尔茨堡和曼海姆－斯图加特新干线的许多山谷桥正在设计和施工。与公路桥相比，这些桥的面自重和交通荷载较大，允许变形较小。此外，还要求特别注意线路与
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目前，德国联邦铁路的汉诺威－维尔茨堡和曼海姆－斯图加特新干线的许多山谷桥正在设计和施工。与公路桥相比，这些桥的面自重和交通荷载较大，允许变形较小。此外，还要求特别注意线路与桥梁的相互作用引起的应力。桥梁体系必须适应这种铁路特有的条件。下部结构刚度的计算具有特点重要的意义，因为桥梁变形会影响行车特性，并在钢轨内引起不允许的高应力。这需要地基专家与设计工程师密切合作，给出了平基础和桩基础的变形计算方法
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