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摘 要： 本文对STCW公约马尼拉修正案实施后的《雷达操作与应用》评估进行了总结；对评估中存在的问题进行了分析；结合评估实际，对如何更好地开展评估工作提出了相关建议。
关键词： 雷达操作与应用 评估 问题 建议
2012年1月1日STCW公约马尼拉修正案生效实施后，原来的雷达两证专项培训取消，增加了《雷达操作与应用》适任评估项目，为了履行国际公约，国家海事局先后出台了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（11规则）、《中华人民共和国海船船员适任评估规范》等一系列文件。公约实施以来，大量船员和航海类大专院校的学生参加了相应培训和评估，取得了令人满意的成绩，但在评估中也暴露出了一些问题，需要克服，以使船员得到更好的培训，为将来船上工作提供有力保证。
1.评估的主要内容
1.1雷达基本操作和设置。
本部分主要包括两方面内容，主要评估考生保持清晰观测目标的雷达操作方法和准确测量目标位置的操作方法。
1.2雷达定位。
评估考生利用雷达进行定位的能力，评估内容包括：雷达目标识别与定位目标的选择、雷达定位方法的选择、雷达定位目标测量方法与保证雷达定位精度的操作。
1.3雷达导航。
评估考生利用雷达进行导航的能力，评估内容包括：雷达平行线导航操作、雷达距离避险线导航操作、雷达方位避险线导航操作。
1.4雷达人工标绘。
评估考生利用雷达进行雷达人工标绘的能力，主要内容有观测并标绘目标船的相对运动线，求取目标船的运动要素，判断本船所处的局面，求取转向或变速的避让措施，核查避让行动的有效性，以及恢复原航向或原航速的时机。
1.5雷达自动标绘。
评估考生使用雷达自动标绘功能的能力，主要考核正确设置传感器及系统，正确人工或自动捕获目标，获得并正确解释目标跟踪数据，合理判断目标船会遇态势。
1.6 AIS报告目标。
评估考生正确识别各种AIS报告目标，获取AIS目标信息，利用AIS辅助雷达避碰的操作。
1.7试操船。
评估考生正确使用雷达的试操船功能，获得有效的避碰方案，确定恢复原航向和航速的时机。
2.评估中出现的几个问题
《雷达操作与应用》评估受到一些人为因素及设备的制约，在评估过程中出现了一些问题，需要认真研究找出对策。
2.1人工标绘中出现的问题。
在人工标绘模块的评估过程中，人工标绘方法有雷达标绘仪标绘和舰操绘算图标绘两种，目前各个评估机构大多采用舰操绘算图标标绘法，这种做法的好处是节省时间，可以多人同时标绘，但在评估过程中发现有的培训和评估机构题卡数量偏少，培训和评估使用同一套题卡，考生对标绘的原理和方法不理解，只是死记硬背，甚至有的只背答案，对标绘过程完全不懂，严重影响评估目的和效果，必将影响以后工作。使用雷达标绘仪标绘更容易让考生掌握标绘原理，贴近以后工作环境，但是耗时较长，特别评估人员较多的时候，影响评估效率。
2.2雷达定位及导航中出现的问题。
在雷达定位及导航的评估过程中，一些评估机构使用真实雷达进行评估，虽然设备操作与船上一致，但真实雷达都是安装在实验室里，观察到的都是周围的真实回波，全部都是静态图像，一直保持不变，不利于提高考生识别图像的能力，所有考生观测到的数据都是一样的，很多考生不努力掌握观测目标和读取数据的技能，仅靠背过几个数据通过评估，使评估丧失应有的作用和价值。
2.3雷达及模拟器设备方面的问题。
在《中华人民共和国海船船员适任评估规范》中，除基本设置要求要在真实雷达上操作外其他操作都可以在雷达模拟器上完成，目前各评估机构的雷达模拟器配置各不相同，有的安装时间较早导致一些新功能没有及时增加上去，对这些模块的评估就不能进行，如AIS。还有一些在评估规范中有要求，但在实际工作中基本不用，并且大部分雷达设备不具备的功能，相应的就不能进行评估，如PAD功能。
3.解决问题的几点建议
鉴于以上存在的问题，为了更好地推进《雷达操作与应用》评估工作顺利进行，提高船员使用雷达的能力，提出以下几点建议：
3.1明确评估目的，端正评估态度。
从事培训的老师和教练员应正确理解并牢记《雷达操作与应用》评估的目标与宗旨。该项培训的目的是通过培训使考生掌握雷达操作和应用的相关知识，为以后船上正确使用雷达设备打下坚实的基础，从而保证船舶航行的安全，而不仅为了通过评估取得相应的资格。考生应当端正态度，认识掌握相关知识，不能仅靠死记硬背通过评估。
3.2合理使用设备。
进行《雷达操作与应用》评估使用的设备包括真实雷达和雷达模拟器。两者各有优缺点，真实雷达的操作界面和使用方法与船上雷达完全一致，便于考生熟悉雷达操作。雷达模拟器可以模拟船舶在海上的航行状态，本船数据及环境数据和目标船数据都是动态的，更接近船员工作实际，在人工标绘、雷达定位、雷达导航、自动标绘、试操船、AIS目标识别等方面更能考察考生的能力，满足相关公约的要求。因此在培训及评估过程中，一定要合理使用真实雷达设备和雷达模拟器，从各个方面考察考生进行雷达操作与应用的能力。
3.3及时更新设备或进行技术升级，满足评估要求。
一些培训和评估机构的雷达模拟器由于购置和安装时间早，一些新功能不具备，无法对一些项目进行评估，评估员只能对考生采取口述评估方式，不能考察考生的实际动手能力，失去评估意义。这些评估机构应及时更新评估设备，或者通过技术升级改造的方式，增加相应的功能模块，以满足评估对设备的要求。
参考文献：
[1]雷达操作与应用.赵学军，刘永利主编.青岛远洋船员职业学院，2013.1.
[2]中华人民共和国海船船员适任考试大纲.中华人民共和国海事局.大连海事大学出版社，2012.8.
[3]中华人民共和国海船船员适任评估规范.中华人民共和国海事局.大连海事大学出版社，2012.10.
关键词： 雷达操作与应用 评估 问题 建议
2012年1月1日STCW公约马尼拉修正案生效实施后，原来的雷达两证专项培训取消，增加了《雷达操作与应用》适任评估项目，为了履行国际公约，国家海事局先后出台了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（11规则）、《中华人民共和国海船船员适任评估规范》等一系列文件。公约实施以来，大量船员和航海类大专院校的学生参加了相应培训和评估，取得了令人满意的成绩，但在评估中也暴露出了一些问题，需要克服，以使船员得到更好的培训，为将来船上工作提供有力保证。
1.评估的主要内容
1.1雷达基本操作和设置。
本部分主要包括两方面内容，主要评估考生保持清晰观测目标的雷达操作方法和准确测量目标位置的操作方法。
1.2雷达定位。
评估考生利用雷达进行定位的能力，评估内容包括：雷达目标识别与定位目标的选择、雷达定位方法的选择、雷达定位目标测量方法与保证雷达定位精度的操作。
1.3雷达导航。
评估考生利用雷达进行导航的能力，评估内容包括：雷达平行线导航操作、雷达距离避险线导航操作、雷达方位避险线导航操作。
1.4雷达人工标绘。
评估考生利用雷达进行雷达人工标绘的能力，主要内容有观测并标绘目标船的相对运动线，求取目标船的运动要素，判断本船所处的局面，求取转向或变速的避让措施，核查避让行动的有效性，以及恢复原航向或原航速的时机。
1.5雷达自动标绘。
评估考生使用雷达自动标绘功能的能力，主要考核正确设置传感器及系统，正确人工或自动捕获目标，获得并正确解释目标跟踪数据，合理判断目标船会遇态势。
1.6 AIS报告目标。
评估考生正确识别各种AIS报告目标，获取AIS目标信息，利用AIS辅助雷达避碰的操作。
1.7试操船。
评估考生正确使用雷达的试操船功能，获得有效的避碰方案，确定恢复原航向和航速的时机。
2.评估中出现的几个问题
《雷达操作与应用》评估受到一些人为因素及设备的制约，在评估过程中出现了一些问题，需要认真研究找出对策。
2.1人工标绘中出现的问题。
在人工标绘模块的评估过程中，人工标绘方法有雷达标绘仪标绘和舰操绘算图标绘两种，目前各个评估机构大多采用舰操绘算图标标绘法，这种做法的好处是节省时间，可以多人同时标绘，但在评估过程中发现有的培训和评估机构题卡数量偏少，培训和评估使用同一套题卡，考生对标绘的原理和方法不理解，只是死记硬背，甚至有的只背答案，对标绘过程完全不懂，严重影响评估目的和效果，必将影响以后工作。使用雷达标绘仪标绘更容易让考生掌握标绘原理，贴近以后工作环境，但是耗时较长，特别评估人员较多的时候，影响评估效率。
2.2雷达定位及导航中出现的问题。
在雷达定位及导航的评估过程中，一些评估机构使用真实雷达进行评估，虽然设备操作与船上一致，但真实雷达都是安装在实验室里，观察到的都是周围的真实回波，全部都是静态图像，一直保持不变，不利于提高考生识别图像的能力，所有考生观测到的数据都是一样的，很多考生不努力掌握观测目标和读取数据的技能，仅靠背过几个数据通过评估，使评估丧失应有的作用和价值。
2.3雷达及模拟器设备方面的问题。
在《中华人民共和国海船船员适任评估规范》中，除基本设置要求要在真实雷达上操作外其他操作都可以在雷达模拟器上完成，目前各评估机构的雷达模拟器配置各不相同，有的安装时间较早导致一些新功能没有及时增加上去，对这些模块的评估就不能进行，如AIS。还有一些在评估规范中有要求，但在实际工作中基本不用，并且大部分雷达设备不具备的功能，相应的就不能进行评估，如PAD功能。
3.解决问题的几点建议
鉴于以上存在的问题，为了更好地推进《雷达操作与应用》评估工作顺利进行，提高船员使用雷达的能力，提出以下几点建议：
3.1明确评估目的，端正评估态度。
从事培训的老师和教练员应正确理解并牢记《雷达操作与应用》评估的目标与宗旨。该项培训的目的是通过培训使考生掌握雷达操作和应用的相关知识，为以后船上正确使用雷达设备打下坚实的基础，从而保证船舶航行的安全，而不仅为了通过评估取得相应的资格。考生应当端正态度，认识掌握相关知识，不能仅靠死记硬背通过评估。
3.2合理使用设备。
进行《雷达操作与应用》评估使用的设备包括真实雷达和雷达模拟器。两者各有优缺点，真实雷达的操作界面和使用方法与船上雷达完全一致，便于考生熟悉雷达操作。雷达模拟器可以模拟船舶在海上的航行状态，本船数据及环境数据和目标船数据都是动态的，更接近船员工作实际，在人工标绘、雷达定位、雷达导航、自动标绘、试操船、AIS目标识别等方面更能考察考生的能力，满足相关公约的要求。因此在培训及评估过程中，一定要合理使用真实雷达设备和雷达模拟器，从各个方面考察考生进行雷达操作与应用的能力。
3.3及时更新设备或进行技术升级，满足评估要求。
一些培训和评估机构的雷达模拟器由于购置和安装时间早，一些新功能不具备，无法对一些项目进行评估，评估员只能对考生采取口述评估方式，不能考察考生的实际动手能力，失去评估意义。这些评估机构应及时更新评估设备，或者通过技术升级改造的方式，增加相应的功能模块，以满足评估对设备的要求。
参考文献：
[1]雷达操作与应用.赵学军，刘永利主编.青岛远洋船员职业学院，2013.1.
[2]中华人民共和国海船船员适任考试大纲.中华人民共和国海事局.大连海事大学出版社，2012.8.
[3]中华人民共和国海船船员适任评估规范.中华人民共和国海事局.大连海事大学出版社，2012.10.