【摘 要】
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当今,经济全球化发展已经成为必然,物流行业也在此基础上迅速发展.在我国目前的经济发展中,物流行业占据十分重要的地位.伴随着电子商务等行业的快速崛起,物流技术装备在矿山行业中的应用十分广泛.对于商品市场而言,运输作为至关重要的一个环节,对于物流行业中越来越多的新企业,如何实现现代物流技术装备的最佳化应用,成为了目前我国物流企业的主要问题.由杨桢,郑柳编著,煤炭工业出版社出版的《矿山运输与提升》一书对我国矿山企业的物流运输技术装备做了详细介绍.对于矿山开采企业商品运输环节,若一味采用传统的经营模式,将无法满足
【机 构】
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河北能源职业技术学院,河北唐山市 063000
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当今,经济全球化发展已经成为必然,物流行业也在此基础上迅速发展.在我国目前的经济发展中,物流行业占据十分重要的地位.伴随着电子商务等行业的快速崛起,物流技术装备在矿山行业中的应用十分广泛.对于商品市场而言,运输作为至关重要的一个环节,对于物流行业中越来越多的新企业,如何实现现代物流技术装备的最佳化应用,成为了目前我国物流企业的主要问题.由杨桢,郑柳编著,煤炭工业出版社出版的《矿山运输与提升》一书对我国矿山企业的物流运输技术装备做了详细介绍.对于矿山开采企业商品运输环节,若一味采用传统的经营模式,将无法满足当前时代的发展需要,因而不得不应用现代物流技术.将人文科学、自然科学等作为理论依据,将现代物流技术装备融入物流领域将大大提升企业的行业地位.
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为研究尾砂物理性质对尾砂浓密性能的影响,对10个典型矿山尾砂的中值粒径、限制粒径、平均粒径和密度进行了测定,并对这10个矿山的尾砂分别进行了絮凝沉降试验.试验结果表明:砂浆的底流浓度和最佳的絮凝剂用量与尾砂密度无关,但与尾砂粒径有关,尾砂粒径越细,底流浓度就越低,沉降试验所需絮凝剂用量就越多;进一步回归分析得到了尾砂中值粒径与底流浓度的关系方程、尾砂限制粒径与浓度改变量的关系方程.研究成果在山东某金矿的现场应用表明,预测值与试验值误差不超过3％,证明本次推导的关系方程方便可行,具有一定的推广应用价值.
为解决尾矿堆存和塌陷区占用土地资源的问题,探讨尾砂干排至活动地表塌陷区的可行性.以降雨量和降雨强度为主要影响因素,采用高速摄像技术,实现尾砂变化过程的可视化,研究雨水作用下尾砂颗粒的入渗规律.根据结果得出了降雨期间的雨水最大入渗深度与降雨总量及降雨强度的拟合函数.基于试验结果和大北山铁矿的现场条件分析表明,尾砂层厚度大于近10年最大降雨量时的雨水最大入渗深度,且井下采用等量均匀放矿,减少大块率并保持巷道呈现拱形,就可以有效防控井下泥石流.
为探究影响丙烯酸酯浆液固砂强度的主要因素及其影响方式,首先通过正交试验,分析得出在可胶结范围内砂土含水率对丙烯酸酯浆液固砂强度的影响最大;在此基础上对所得数据进行非线性拟合,得出砂土含水率与试样抗压、抗拉强度的关系式;最后结合显微镜观察试样的细观结构,提出含水率对试样强度影响的方式.结果表明:(1)砂土含水率与试样抗压、抗拉强度的关系符合幂函数关系式,且指数为负数;(2)砂土中的水分以结合水和自由水的形式存在,其影响试样强度的方式有3种,一是结合水以水膜的形式作用于砂粒表面,降低其摩擦剪切强度;二是部分自
为了降低不黏煤煤泥浮选捕收剂的用量,探索不黏煤表面改性后的最优浮选条件,采用红外光谱分析、小筛分、小浮沉等方法,得到了不黏煤煤泥的红外光谱、粒度组成、密度组成;进行多因素逐项试验、正交试验,获得了最佳的浮选条件、各因素的主次顺序等.结果表明,不黏煤煤泥经司盘80进行表面改性后,可以在较低捕收剂用量的条件下,获得较高的精煤产率和较低的精煤灰分;最优浮选条件为:捕收剂用量13 kg/t,司盘80用量5 kg/t,起泡剂用量195 g/t,矿浆浓度60 g/L;各因素对试验指标影响的主次顺序为:捕收剂用量＞司盘
我国西南地区页岩气储层地温通常在60℃以上,采用超临界CO2强化其开采效率是研究前沿.通过试验模拟不同温度超临界CO2作用于页岩,分析其力学性质变化,并探讨不同温度超临界CO2对页岩作用机理,主要研究结果表明:随着浸泡温度升高和浸泡时间增长,页岩抗拉强度、三轴抗压强度和弹性模量均发生不同程度的弱化,其中抗拉强度的损失率最大,这3种力学参数与浸泡时间均呈负指数变化,浸泡温度加速页岩弱化速度并在浸泡初期起主要作用.分析表明:浸泡温度通过提高溶蚀速度增加页岩矿物的溶蚀程度,增大页岩孔隙度和降低胶结强度,通过页岩
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针对无煤柱切顶成巷、煤帮破碎导致巷道大变形等问题,提出了高强度固帮切顶成巷方法,布设锚索提高煤帮自承能力,利用切顶使巷道围岩处于低应力区.以新驿煤矿为背景,首先构建煤帮变形分析模型,研究了煤帮不同破碎宽度与顶板变形间关系,结果表明:煤帮破碎会导致顶板大变形,随煤帮破碎宽度增加,顶板变形速率增加.开展了不同切顶角度、切顶高度、帮锚索长度、顶底角帮锚索角度等影响因素下的数值试验,建立顶板收敛率、巷帮收敛率、锚索强度利用率、液压支柱强度利用率等量化评价指标,对比分析了单一切顶和固帮切顶两种情况的巷道变形及支护构
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