【摘 要】
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为了建立路堤下刚性桩复合地基变形计算模型,通过对14组刚性4桩复合地基的现场试验结果的分析,研究柔性基础条件下刚性桩复合地基的工作性状.试验研究表明采用一定强度或刚度
【机 构】
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东南大学,交通学院,江苏南京,210096河南省交通厅,河南郑州,450052;郑州大学,综合设计研究院,河南郑州,450002;河南高速连霍郑州段改建工程项目部,河南郑州,450000;
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为了建立路堤下刚性桩复合地基变形计算模型,通过对14组刚性4桩复合地基的现场试验结果的分析,研究柔性基础条件下刚性桩复合地基的工作性状.试验研究表明采用一定强度或刚度的加筋垫层配合合适的桩帽设置,可改善柔性基础条件下刚性桩复合地基的工作性状,有效减小复合地基变形.复合地基承载力相同时,“柔性基础”沉降量为刚性基础的1.1～1.5倍.在一定荷载或承载力条件下,垫层中不设加筋材料时“柔性基础”短桩复合地基变形接近加筋垫层天然地基.垫层加筋有帽桩复合地基变形明显小于其他情况.对“柔性基础”短桩复合地基,设桩帽、垫层加筋,桩土应力比与不加筋相比增加了1～3倍;对刚性基础长短桩复合地基,碎石垫层中加筋与不加筋相比,桩土应力比范围得到延伸,其中长桩桩土压力比增大明显.提出了“柔性基础”条件下刚性桩复合地基承载力确定,以及考虑桩“上刺入”的刚性桩复合地基变形计算方法.该方法采用力平衡方程计算桩身中性点位置,将复合土层变形计算分为中性点平面以上变形、中性点平面以下桩的压缩变形和桩的下刺入变形三部分;复合土层下卧土层变形计算时,下卧土层顶面附加应力的计算,采用桩中性点平面处应力扩散模型,方法简便实用.
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