【摘 要】
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地铁车站维护结构第一道支撑目前主要采用钢筋砼冠梁联合钢筋砼支撑梁；钢筋砼梁的特点是施工、拆除持续时间长，劳动力成本高，耗费大量的钢筋水泥和模板，拆除钢筋砼梁产生大量的建
【机 构】
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中国建筑第八工程局有限公司 广西南宁 530000
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地铁车站维护结构第一道支撑目前主要采用钢筋砼冠梁联合钢筋砼支撑梁；钢筋砼梁的特点是施工、拆除持续时间长，劳动力成本高，耗费大量的钢筋水泥和模板，拆除钢筋砼梁产生大量的建筑垃圾，给环境带来不同程度的影响。钢管支撑越来越少，主要原因是采用钢管支撑的部分维护结构出现安全事故。近年在地铁车站主体维护结构施工中第一道支撑由钢管变为钢筋混凝土的节奏加快，主要原因是第一道支撑采用钢管出现事故的频率上升。为什么第一道支撑采用钢管容易发生事故，是钢管支撑设计上的缺陷还是钢管自身的原因值得商椎。结合现场钢管支撑的设计情况，改变钢管支撑的结构形式即可解决钢管支撑的安全问题；地铁车站主体工程施工面临的形势，劳动力缺乏。车站属于劳动密集型工程，随着人口老龄化的加快，劳动力资源紧缺，人力资源成本直线上升；地铁车站工程体量大，质量高，工期短；主体维护结构支撑梁的形式直接关系到主体结构施工的安全和施工进度；第一道支撑梁采用何种材料既能保证施工安全又能加快施工进度，节约成本是值得探讨的问题。下面就两种支撑形式的优缺点谈谈自己的浅见并提出钢管支撑改进后的结构形式。
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