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首次来到中国的IRU秘书长马丁·玛米经常挂在嘴边的一句话是：“让世界连通，让物品升值”——
他对中国的希望是，适应国际道路运输的游戏规则，充分连接，在经济全球化的大背景下向着可持续方向发展。
记者：您是第一次来中国，在会议上对中国的道路运输企业有什么感受?
马丁·玛米：你们这里的企业非常活跃，包括你们的行业媒体。说实话，欧洲的运输企业一直在抱怨，没有中国这种氛围，你们的运输经理们很有活力。
你们道路运输业的发展速度非常快，短短几年就修了那么多的高速公路，你们的规划里说还要修建更多的路网。这种速度是惊人的，也是其它国家运输界非常羡慕的。
记者：您认为，中国要实现亚欧便利化运输还需要做哪些工作呢?
马丁·玛米：中国交通部制定的计划说，中国还会修建8．5万公里的高速路，这些路会为运输发展开辟新道路。我还知道你们有句俗话说，“要致富，先修路”。并不是每个国家都有像中国一样的发展速度，所以今天的中国是世界的焦点。
中国虽然是运输大国，海运和空运在世界上很有名气，但是中国的道路运输还有相当一段路要走。中国道路运输需要积极融入国际道路运输中，只有这样，才能获得更多的发展机会。中国还需要跟国际经贸组织进一步合作，这种合作可以使企业享受到很多资源。
记者：对中国的道路运输企业有什么希望吗？
马丁·玛米：国际市场日渐开放，企业要提高竞争力，必须加强专业化训练。我向你们推荐IRU学院，因为只有专业化的企业才能够赢得市场。我们IRU的专业化培训会让企业学会节约资源、保护环境、提高企业运作的效率，维持企业的长期发展。
中国企业还要加快运输装备的更新，需要和全球接轨，先进的运输装备不但可以保护公路，而且也有利于环境保护，更重要的是，可以有效保障运输的效率。
记者；您预测中国道路运输企业何时才能具备国际竞争力呢?
马丁·玛米：应该这样认为，中国道路运输企业达成真正具备国际竞争力的目标不能以时间来计算，首先需要适应国际道路运输的游戏规则，要充分连接，要在经济全球化的大背景下向着可持续方向发展。其次，将中国贸易与国际贸易接轨，只有全球沟通做得足够好，才会具备游刃国际道路运输市场的能力。
记者：在IRU有没有您参与运作的最满意的项目?
马丁·玛米：我1978年进入IRU，1993当上秘书长。最满意的项目就是现在的北京一布鲁塞尔的车队项目。而这个项目，恰恰是打通欧亚的关键项目。我做IRU秘书长后的第一次发言中，就谈到“我有一个梦想，就是打通世界的所有通道。”
记者：这次大会的举办对旧U和中国有没有实质意义?
马丁·玛米：现在欧洲的道路运输业已经可以比较顺利地把欧洲与中亚、西亚的一些国家联结在一起，但是欧洲和东亚现在还没有建立畅通的道路运输体系。我希望在北京举办此次会议，可以让国际上更多的道路运输企业关注中国，同时也希望借这个机会促进中国和欧洲的道路运输联结。
在这里，我要借你们宣传一个口号——“帮助我就是帮助你”，世界上每个国家都需要相互帮助才能走向和谐，公路连接还可以联结友谊，只有加入国际运输网络，才能让中国的道路运输企业在任何一个国家都如同在本土一样。
记者：您认为，IRU现在是否真正成为道路运输企业的“娘家”了?
马丁·玛米：IRU的任务就是帮助大型的以及个体私营的运输企业扫除障碍，使他们能够在各类运输工具间自由选择。
虽然IRU还没有完全成为全球的道路运输企业“娘家”，但是IRU出门后“处处都是我们的家”，到处都有志同道合的朋友，到中国来后，这种感觉很明显。我在这次会议上见到了五年前见过的朋友，这也证明了今天的中国吸引了所有关心国际道路运输业的人们。
记者：抛开这次会议，还想听听您如何看待国际道路运输业的发展?
马丁·玛米：我很想谈一谈问题。现在最突出的难题是能源。道路运输业使用的能源绝大部分是不可再生的，而国际原油价格上涨对运输企业带来了很大压力。所以，大家必须通过追求运输效率来弥补损失，而没有国际道路运输的畅通是不可能谈到运输效率的。很多国家的运输企业已经开始凭TIR系统一票到底，所以，提高效率的问题也是IRU大力推动TlR全世界联网的重要原因。
(编辑／陈致成)