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摘 要：伸缩缝是公路桥梁构造中的重要组成部分，设置在梁端构造薄弱部位，直接承担车辆反复荷载作用且暴露在大自然中，因而容易产生扭曲变形、烂边、沉陷等病害现象，且在施工安装质量较差的情况下，会引起桥头跳车，极大影响行车安全。本文通过工程实践，首先对公路桥梁伸缩缝的破坏原因进行了分析，探讨了桥梁伸缩缝破坏的预防和施工措施。
关键词：公路桥梁伸缩缝;破坏成因;施工措施
引言
随着我国城镇化建设日益加快，交通流量的快速增长，造成多数已建桥梁伸缩缝的早期破坏，并且破坏难以修补，维修费工费时，严重影响交通，本文依托实际公路工程建设项目桥梁伸缩缝施工经验，对公路桥梁伸缩缝的破坏原因和预防破坏的几点措施展开如下分析。
一、破坏成因
（一）由伸缩装置本身引起的破坏
随着市场开放，国内出现很多公路桥梁伸缩装置生产，相对于质量各有不同，其中组成伸缩装置的钢材、橡胶及其他各种材料的质量对伸缩装置整体质量影响较大。
（二）安装过程中的不规范引起的破坏
（1）选用型号与设计不符。（2）开槽后对槽口的凿毛、清理不彻底。（3）安装时与预埋筋的焊接不牢固，主要出现漏焊、焊缝不饱满、焊渣未清理等现象。（4）安装之后钢筋网片的安放尺寸及焊接不规范。（5）整体安装完成之后对槽口二次污染未及时清理。
（三）混凝土质量引起的破坏
混凝土自身引起的质量破坏，主要由各种原材料不合格及施工配合比控制不严导致混凝土标号未达到设计要求所造成。（1）混凝土自身引起的质量破坏，主要由各种原材料不合格及施工配合比控制不严导致混凝土标号未达到设计要求所造成。（2）混凝土在运输、浇筑、成型、养生等过程中不规范引起混凝土质量不达标。
二、预防策略
各参建单位应足够重视，组织专人负责，从思想上对桥梁伸缩装置质量要有足够的认识。要严把伸缩装置进场关，对伸缩装置的生产厂家要严格考察，不能单从价格一方面进行选厂，要以价格、质量以及生产安装能力等综合考虑选取生产厂家;伸缩装置进场以后要严格组织验收，从型号规格是否满足设计要求、组成伸缩装置的各种材料（如钢材、橡胶及其他材料）是否满足规范要求及伸缩装置整体性能是否满足规范要求等方面对伸缩装置严格验收。安装注意事项：一是根据安装时的气温调节调整安装时的伸缩量;二是定位准确，并对焊后伸缩量进行校正;三是严格控制高程，一般伸缩缝顶面比桥面铺装沥青层顶面低2mm。混凝土浇筑：首先严格控制混凝土自身质量，从原材料到配合比设计再到混凝土的拌合，每道工序应严格控制，根据当地情况选择合格的砂石材料以及水泥，外加剂、钢纤维质量尤其重要，配合比设计时应根据当时气温、运输条件以及运距，设计适宜的坍落度（考虑坍落度损失，保证入模时坍落度，一般100-120mm），拌合時严格按照配合比施工，保证钢纤维参量满足设计，并保证钢纤维质量与室内小样样品一致，防止使用劣质钢纤维，运输应及时，中间不能有停顿，浇筑时防止混凝土填塞伸缩缝，振捣密实，不得有空洞，达到初凝后进行二次压浆抹面，使混凝土表面平整。
三、施工技术措施
（一）开槽
桥梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，弹线要顺直，宽度一致。采用切割机进行切缝，要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损，再用风镐将伸缩缝整体凿除。凿毛、清洁处理槽口，开槽必须顺直，确保槽边沥青铺装层不悬空，层下混凝土密实，施工过程中应保护好锯缝以外的路面，并防止污染路面。彻底清除梁端间或梁端与桥台背墙杂物，用鼓风机将槽内浮尘及杂物清除干净，严禁残渣弃留于墩、台或支座位置，占用伸缩空间。
（二）安装
基本要求：要求对每一道伸缩缝建立档案，并对预埋钢筋角度、高度、平面位置、数量及上下槽口宽度等确定具体的处置方案，明确责任人员，每道工序留有影像资料，且每道工序完成后应经业主代表及监理工程师签字确认后方可进行下道工序的施工。（1）伸缩缝安装之前，安装实际气温与出厂温度差异较大时，须调整组装定位空隙值，定位宽度误差为±2mm，误差为同一符号，同一伸缩缝不同位置不允许同时出现正负误差。对伸缩缝纵向顺直度进行调整，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线重合。檢查预埋钢筋是否与设计相符，调直钢筋，如存在缺失、间距不均匀等问题，应进行植筋处理，并进行抗拔力试验，对所有预埋钢筋除锈处理。（2）按照设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。将构件固定在定位角钢上，已确保安装精度，防止伸缩缝变形，平面位置与标高调整好后，同时使用两台电焊机由中间向两侧按照每1m与预埋钢筋两侧同时点焊定位，每个焊缝长度不小于5mm，边焊接边检测平整度，随时进行调整。点焊接完成后，再次检测整体平整度，无误后方可按照搭接位置按要求焊接，最后用气割解除锁定。安放应确保伸缩缝受力均匀，不产生翘曲等问题。
（三）浇筑混凝土
（1）用3m直尺检查伸缩缝顶面高程与桥面沥青铺装高差是否满足要求，伸缩缝应比桥面沥青铺装层低2mm。伸缩缝混凝土模板安装应严格控制，确保伸缩长度及拼缝严密不漏浆。（2）混凝土浇筑杜绝高温下施工，严格按照配合比拌制混凝土，现场坍落度宜控制在100-120mm，每道伸缩缝做一组混凝土试块，浇筑时振捣密实，不得留有空洞，再次检测平整度。待混凝土接近初凝时，及时进行二次抹面，使混凝土表面平整。（3）面层向下1-2cm，横向设置两道半刨直径1cmPVC管内包裹麻棉，用于排除结合部层间渗水，增强伸缩缝耐久性。
（四）养护
混凝土浇筑完成后，采用一布一膜洒水覆盖养护，养护期不少于14天，试块同条件养护。并做好交通管制工作，采取龄期和强度双控，期间严禁车辆通行。桥梁建設完毕，及时对桥梁上的碎屑进行清理，以防影响膨胀装置。桥梁的检修人员需要定期对桥梁的连接处进行检查，发现存在裂缝或损伤时，及时上报进行抢修，从而保证桥梁的安全性。对伸缩装置顶面的检查，主要检查压缩轴承和压力轴承的滑动情况，保证桥梁的稳定性。
四、结语
伸缩缝对于公路桥梁十分重要，也是桥梁安全最薄弱的环节，需要定期进行检修，确保桥梁的安全稳定性。在实际过程中还会出现各种新的问题，我们需要在实际情况中发现问题，解决问题，不断提高桥梁的安全稳定性能。
参考文献
[1]赵吉凯.高速公路桥梁伸缩缝维修施工方法探讨[J].四川水泥，2015（6）：125.
[2]苏泽军.桥梁伸缩缝施工设计及质量控制[J].黑龙江交通科技，2017（1）：80-80+82.
关键词：公路桥梁伸缩缝;破坏成因;施工措施
引言
随着我国城镇化建设日益加快，交通流量的快速增长，造成多数已建桥梁伸缩缝的早期破坏，并且破坏难以修补，维修费工费时，严重影响交通，本文依托实际公路工程建设项目桥梁伸缩缝施工经验，对公路桥梁伸缩缝的破坏原因和预防破坏的几点措施展开如下分析。
一、破坏成因
（一）由伸缩装置本身引起的破坏
随着市场开放，国内出现很多公路桥梁伸缩装置生产，相对于质量各有不同，其中组成伸缩装置的钢材、橡胶及其他各种材料的质量对伸缩装置整体质量影响较大。
（二）安装过程中的不规范引起的破坏
（1）选用型号与设计不符。（2）开槽后对槽口的凿毛、清理不彻底。（3）安装时与预埋筋的焊接不牢固，主要出现漏焊、焊缝不饱满、焊渣未清理等现象。（4）安装之后钢筋网片的安放尺寸及焊接不规范。（5）整体安装完成之后对槽口二次污染未及时清理。
（三）混凝土质量引起的破坏
混凝土自身引起的质量破坏，主要由各种原材料不合格及施工配合比控制不严导致混凝土标号未达到设计要求所造成。（1）混凝土自身引起的质量破坏，主要由各种原材料不合格及施工配合比控制不严导致混凝土标号未达到设计要求所造成。（2）混凝土在运输、浇筑、成型、养生等过程中不规范引起混凝土质量不达标。
二、预防策略
各参建单位应足够重视，组织专人负责，从思想上对桥梁伸缩装置质量要有足够的认识。要严把伸缩装置进场关，对伸缩装置的生产厂家要严格考察，不能单从价格一方面进行选厂，要以价格、质量以及生产安装能力等综合考虑选取生产厂家;伸缩装置进场以后要严格组织验收，从型号规格是否满足设计要求、组成伸缩装置的各种材料（如钢材、橡胶及其他材料）是否满足规范要求及伸缩装置整体性能是否满足规范要求等方面对伸缩装置严格验收。安装注意事项：一是根据安装时的气温调节调整安装时的伸缩量;二是定位准确，并对焊后伸缩量进行校正;三是严格控制高程，一般伸缩缝顶面比桥面铺装沥青层顶面低2mm。混凝土浇筑：首先严格控制混凝土自身质量，从原材料到配合比设计再到混凝土的拌合，每道工序应严格控制，根据当地情况选择合格的砂石材料以及水泥，外加剂、钢纤维质量尤其重要，配合比设计时应根据当时气温、运输条件以及运距，设计适宜的坍落度（考虑坍落度损失，保证入模时坍落度，一般100-120mm），拌合時严格按照配合比施工，保证钢纤维参量满足设计，并保证钢纤维质量与室内小样样品一致，防止使用劣质钢纤维，运输应及时，中间不能有停顿，浇筑时防止混凝土填塞伸缩缝，振捣密实，不得有空洞，达到初凝后进行二次压浆抹面，使混凝土表面平整。
三、施工技术措施
（一）开槽
桥梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，弹线要顺直，宽度一致。采用切割机进行切缝，要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损，再用风镐将伸缩缝整体凿除。凿毛、清洁处理槽口，开槽必须顺直，确保槽边沥青铺装层不悬空，层下混凝土密实，施工过程中应保护好锯缝以外的路面，并防止污染路面。彻底清除梁端间或梁端与桥台背墙杂物，用鼓风机将槽内浮尘及杂物清除干净，严禁残渣弃留于墩、台或支座位置，占用伸缩空间。
（二）安装
基本要求：要求对每一道伸缩缝建立档案，并对预埋钢筋角度、高度、平面位置、数量及上下槽口宽度等确定具体的处置方案，明确责任人员，每道工序留有影像资料，且每道工序完成后应经业主代表及监理工程师签字确认后方可进行下道工序的施工。（1）伸缩缝安装之前，安装实际气温与出厂温度差异较大时，须调整组装定位空隙值，定位宽度误差为±2mm，误差为同一符号，同一伸缩缝不同位置不允许同时出现正负误差。对伸缩缝纵向顺直度进行调整，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线重合。檢查预埋钢筋是否与设计相符，调直钢筋，如存在缺失、间距不均匀等问题，应进行植筋处理，并进行抗拔力试验，对所有预埋钢筋除锈处理。（2）按照设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。将构件固定在定位角钢上，已确保安装精度，防止伸缩缝变形，平面位置与标高调整好后，同时使用两台电焊机由中间向两侧按照每1m与预埋钢筋两侧同时点焊定位，每个焊缝长度不小于5mm，边焊接边检测平整度，随时进行调整。点焊接完成后，再次检测整体平整度，无误后方可按照搭接位置按要求焊接，最后用气割解除锁定。安放应确保伸缩缝受力均匀，不产生翘曲等问题。
（三）浇筑混凝土
（1）用3m直尺检查伸缩缝顶面高程与桥面沥青铺装高差是否满足要求，伸缩缝应比桥面沥青铺装层低2mm。伸缩缝混凝土模板安装应严格控制，确保伸缩长度及拼缝严密不漏浆。（2）混凝土浇筑杜绝高温下施工，严格按照配合比拌制混凝土，现场坍落度宜控制在100-120mm，每道伸缩缝做一组混凝土试块，浇筑时振捣密实，不得留有空洞，再次检测平整度。待混凝土接近初凝时，及时进行二次抹面，使混凝土表面平整。（3）面层向下1-2cm，横向设置两道半刨直径1cmPVC管内包裹麻棉，用于排除结合部层间渗水，增强伸缩缝耐久性。
（四）养护
混凝土浇筑完成后，采用一布一膜洒水覆盖养护，养护期不少于14天，试块同条件养护。并做好交通管制工作，采取龄期和强度双控，期间严禁车辆通行。桥梁建設完毕，及时对桥梁上的碎屑进行清理，以防影响膨胀装置。桥梁的检修人员需要定期对桥梁的连接处进行检查，发现存在裂缝或损伤时，及时上报进行抢修，从而保证桥梁的安全性。对伸缩装置顶面的检查，主要检查压缩轴承和压力轴承的滑动情况，保证桥梁的稳定性。
四、结语
伸缩缝对于公路桥梁十分重要，也是桥梁安全最薄弱的环节，需要定期进行检修，确保桥梁的安全稳定性。在实际过程中还会出现各种新的问题，我们需要在实际情况中发现问题，解决问题，不断提高桥梁的安全稳定性能。
参考文献
[1]赵吉凯.高速公路桥梁伸缩缝维修施工方法探讨[J].四川水泥，2015（6）：125.
[2]苏泽军.桥梁伸缩缝施工设计及质量控制[J].黑龙江交通科技，2017（1）：80-80+82.