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摘要：目前，局部道路软土地基是公路施工的共同基础型式。因此，在道路工程施工中，有必要对基层软基进行相应的处理技术，以提高基层的稳定性和可靠性，保证基层质量。城市排水软土地基处理方法有各种形式，如地表排水法、排水固结法、压实法、粉喷桩加固法等，并结合施工要求进行最佳选择。软土地基加固必须及时进行，切实可行。
关键词：市政道路;软土路基;施工技术;道路工程;技术探析
前言
路基是公路建设的重要组成部分，承担着路面稳定和路面压力的作用。近年来，随着当代我国国民经济的快速健康发展，对大型市政道路建设工程的基础建设技术要求也越来越高，而在市政道路工程施工时我们发现，软土层和路基的施工处理已经成为了市政道路施工建设过程中的一大难题之一。软土浇筑路基的施工处理，直接主要关系着周到如何保持小区道路交通状况良好，同时也直接关系着周到车辆行车安全以及提高行车行驶速度。如果这些软土地的路基基层处理不好，就可能会到利于车辆及时给行人行驶带来很多安全隐患。因此，针对城区市政道路建筑工程建设中的各种软土结构路基，要是能想有效确保软土路基的基础施工处理质量，就必须充分采用科学适宜的路基处理施工方法，以有效提高整个城区市政道路建设工程的路基施工处理质量。
一、道路工程软土路基的概述
根据中國各地区的地形地貌，软弱地基的程度不同，软土地基的处理变得困难。在实际道路建设中，要从满足技术要求、保证质量、实现成本、工期、技术、环境协调等多方面综合考虑，选择最佳方案。贫瘠土地的土壤贫瘠，为粘性土、粉土、砂土和泥炭土。
二、软土路基的特性
1、各向异性
软土结构是多年降水形成的。地质表明，这种软弱土层结构的每一层都代表了地质条件的时间，同一层的土壤结构是相同的。因此，在软基结构中，每层在侧向上都是各向同性的。然而，由于软土地基的每一层结构都是由不同的结构组成的，因此软基结构的纵向方向存在各向异性。
2、抗剪强度低
软土地基柔软，抗剪应力。研究结果表明，在这种地基沉降较大的情况下，低剪强度特征明显，在相对荷载较小的地方沉降量变小，路面上产生裂缝。
3、塑形体积应变
软土地基存在较大的空隙。软土颗粒在软土的各个方向受力后，调整内部位置，压缩孔隙，使密实的土结构更加密实。由于这种压缩压缩了软土颗粒之间的间隙，因此在多次软土压缩后将硬石软土恢复会依然可以保持和恢还原来的现有硬石软土颗粒形状，不会因为软土恢复而重新回到原始的软石与土颗粒体积和恢复原有软土形状，这就直接性地造成了一旦施工发现软石硬土中的基层地基处理不当，无法通过有效提高减轻硬石软土地基载荷的质量措施来重新进行基础结构调整，而必须重新对硬石软土中的基础处理设施结构进行一次基层基础处理，这样，就直接性地要求了在软石硬土中的所有地基基层处理工程施工必须高效而且有序和质量地一次性成功。
4、明显的结构性
由于软土地基的流体形成流动方式，使得整个软土结构拥有比较明显的软土结构，这样的软土结构一旦软土受到一些局部性的破坏，就很有可能直接影响关系到整个软土地基中的结构，导致整个软土结构演变成为具有流动性的状态。因此，在建筑施工设计过程中我们应该抓住重点，注意不要过分用力扰动软混凝土。
三、市政道路施工中软土地基的施工技术
1、排水固结法
排水固结法是利用地基排水固结特性在高速公路施工前加固地基的一种有效方法。为了促进地基排水固结，在粘性土柱中安装了竖向排水柱，提高了抗剪强度。深基坑复合地基加固和深基坑支护加固提高了软基的承载能力。排水固结法与慢填法、加载法相结合，但不能单独使用。提高地基的应力破裂极限，可以大大提高软土的渗透性，改变基材，提高地基的稳定性。同时，确定了机械操作的条件。地表排水法适用于地表含水量高的软基结构。主要方法是在施工前开挖地表排水沟和基础地下水。
2、粉喷桩加固处理法
当施工场地不具备机械设备使用条件时，低地施工场地必须铺设砂砾垫层时，必须采用回填粘土法。粉喷桩施工前，编制了岩土工程勘察报告、岩土工程报告、地高勘察资料、数据表和粉喷桩设计桩位。
3、加载法
地基固结最重要的方法是孔隙水压力的降低、有效力的增大和总压力的提高。降低孔隙水压力和提高有效压力依赖于大气压力来促进固结，而增加地基总压力的方法是填充荷载。减少地下水的方法适用于建立上、中砂层。为了减少地下水位而不影响周围环境，应将钢运到建筑部分来保护地基。填筑法的目的是为了抑制铺筑后的残余沉降。地基的稳定性很难保证，在荷载过大时，必须与低速加载法相结合。
4、挤密法
挤密法广泛应用于软土地基的施工，采用压实桩土、石灰岩挤密桩和桩。对于不同类型的土壤，该方法略有不同。采用素土的方法称为土桩固结法，石灰石法称为石灰桩固结法。该方法适用于厚填土基层和可折叠。使用方便，可使用局部材料，可进行深压缩和原位处理。为形成桩，在软土中形成孔洞，并用砂、砾石等填充，采用冲击振动的方法。该方法可形成大直径砂石料桩，对道路软土地基的基础处理是有效的。
结束语
公路基础路基工程作为我国公路基础道路的重要组成部分，保证其具有足够的强度稳定性以及其强度也是我们保证公路工程质量的首要考虑环节。公路隧道软土施工地基的硬化处理及其作为直接就是关系着周到如何保持城区道路交通状况良好的一个因素，同时也同样是间接关系着周到道路行车安全以及提高行车行驶速度的一个关键，在具体的软土施工中我既要根据公路软土施工地基的硬化变形处理特征及其相互作用影响因素，同时也要结合软化粘土的建筑工程使用特性，合理制定软土施工设计方案。
参考文献：
[1]王晓伟.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].城市建设理论研究，2014，（12）.
[2]谢艳彬.市政道路工程中软土路基施工技术探析[J].写真地理，2020，（35）：103.
[3]杜成千.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].房地产导刊，2014，（6）：101-101.
[4]花红桂.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：143-144.
[5]甘宇航.强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用[J].建材与装饰，2013（4）.
安徽海螺建材设计研究院有限责任公司 安徽芜湖 241070
关键词：市政道路;软土路基;施工技术;道路工程;技术探析
前言
路基是公路建设的重要组成部分，承担着路面稳定和路面压力的作用。近年来，随着当代我国国民经济的快速健康发展，对大型市政道路建设工程的基础建设技术要求也越来越高，而在市政道路工程施工时我们发现，软土层和路基的施工处理已经成为了市政道路施工建设过程中的一大难题之一。软土浇筑路基的施工处理，直接主要关系着周到如何保持小区道路交通状况良好，同时也直接关系着周到车辆行车安全以及提高行车行驶速度。如果这些软土地的路基基层处理不好，就可能会到利于车辆及时给行人行驶带来很多安全隐患。因此，针对城区市政道路建筑工程建设中的各种软土结构路基，要是能想有效确保软土路基的基础施工处理质量，就必须充分采用科学适宜的路基处理施工方法，以有效提高整个城区市政道路建设工程的路基施工处理质量。
一、道路工程软土路基的概述
根据中國各地区的地形地貌，软弱地基的程度不同，软土地基的处理变得困难。在实际道路建设中，要从满足技术要求、保证质量、实现成本、工期、技术、环境协调等多方面综合考虑，选择最佳方案。贫瘠土地的土壤贫瘠，为粘性土、粉土、砂土和泥炭土。
二、软土路基的特性
1、各向异性
软土结构是多年降水形成的。地质表明，这种软弱土层结构的每一层都代表了地质条件的时间，同一层的土壤结构是相同的。因此，在软基结构中，每层在侧向上都是各向同性的。然而，由于软土地基的每一层结构都是由不同的结构组成的，因此软基结构的纵向方向存在各向异性。
2、抗剪强度低
软土地基柔软，抗剪应力。研究结果表明，在这种地基沉降较大的情况下，低剪强度特征明显，在相对荷载较小的地方沉降量变小，路面上产生裂缝。
3、塑形体积应变
软土地基存在较大的空隙。软土颗粒在软土的各个方向受力后，调整内部位置，压缩孔隙，使密实的土结构更加密实。由于这种压缩压缩了软土颗粒之间的间隙，因此在多次软土压缩后将硬石软土恢复会依然可以保持和恢还原来的现有硬石软土颗粒形状，不会因为软土恢复而重新回到原始的软石与土颗粒体积和恢复原有软土形状，这就直接性地造成了一旦施工发现软石硬土中的基层地基处理不当，无法通过有效提高减轻硬石软土地基载荷的质量措施来重新进行基础结构调整，而必须重新对硬石软土中的基础处理设施结构进行一次基层基础处理，这样，就直接性地要求了在软石硬土中的所有地基基层处理工程施工必须高效而且有序和质量地一次性成功。
4、明显的结构性
由于软土地基的流体形成流动方式，使得整个软土结构拥有比较明显的软土结构，这样的软土结构一旦软土受到一些局部性的破坏，就很有可能直接影响关系到整个软土地基中的结构，导致整个软土结构演变成为具有流动性的状态。因此，在建筑施工设计过程中我们应该抓住重点，注意不要过分用力扰动软混凝土。
三、市政道路施工中软土地基的施工技术
1、排水固结法
排水固结法是利用地基排水固结特性在高速公路施工前加固地基的一种有效方法。为了促进地基排水固结，在粘性土柱中安装了竖向排水柱，提高了抗剪强度。深基坑复合地基加固和深基坑支护加固提高了软基的承载能力。排水固结法与慢填法、加载法相结合，但不能单独使用。提高地基的应力破裂极限，可以大大提高软土的渗透性，改变基材，提高地基的稳定性。同时，确定了机械操作的条件。地表排水法适用于地表含水量高的软基结构。主要方法是在施工前开挖地表排水沟和基础地下水。
2、粉喷桩加固处理法
当施工场地不具备机械设备使用条件时，低地施工场地必须铺设砂砾垫层时，必须采用回填粘土法。粉喷桩施工前，编制了岩土工程勘察报告、岩土工程报告、地高勘察资料、数据表和粉喷桩设计桩位。
3、加载法
地基固结最重要的方法是孔隙水压力的降低、有效力的增大和总压力的提高。降低孔隙水压力和提高有效压力依赖于大气压力来促进固结，而增加地基总压力的方法是填充荷载。减少地下水的方法适用于建立上、中砂层。为了减少地下水位而不影响周围环境，应将钢运到建筑部分来保护地基。填筑法的目的是为了抑制铺筑后的残余沉降。地基的稳定性很难保证，在荷载过大时，必须与低速加载法相结合。
4、挤密法
挤密法广泛应用于软土地基的施工，采用压实桩土、石灰岩挤密桩和桩。对于不同类型的土壤，该方法略有不同。采用素土的方法称为土桩固结法，石灰石法称为石灰桩固结法。该方法适用于厚填土基层和可折叠。使用方便，可使用局部材料，可进行深压缩和原位处理。为形成桩，在软土中形成孔洞，并用砂、砾石等填充，采用冲击振动的方法。该方法可形成大直径砂石料桩，对道路软土地基的基础处理是有效的。
结束语
公路基础路基工程作为我国公路基础道路的重要组成部分，保证其具有足够的强度稳定性以及其强度也是我们保证公路工程质量的首要考虑环节。公路隧道软土施工地基的硬化处理及其作为直接就是关系着周到如何保持城区道路交通状况良好的一个因素，同时也同样是间接关系着周到道路行车安全以及提高行车行驶速度的一个关键，在具体的软土施工中我既要根据公路软土施工地基的硬化变形处理特征及其相互作用影响因素，同时也要结合软化粘土的建筑工程使用特性，合理制定软土施工设计方案。
参考文献：
[1]王晓伟.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].城市建设理论研究，2014，（12）.
[2]谢艳彬.市政道路工程中软土路基施工技术探析[J].写真地理，2020，（35）：103.
[3]杜成千.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].房地产导刊，2014，（6）：101-101.
[4]花红桂.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：143-144.
[5]甘宇航.强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用[J].建材与装饰，2013（4）.
安徽海螺建材设计研究院有限责任公司 安徽芜湖 241070