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【摘 要】
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针对某超高墩大跨铁路连续钢桁梁桥,建立了考虑桩-土动力相互作用、超高墩几何非线性P-Δ效应的全桥空间有限元模型,考虑了由于粘滞阻尼的非比例阻尼影响,并通过应变能理论将结构不同部位的振型阻尼引入到分析模型中。基于确定的粘滞阻尼器布置方案,研究了阻尼指数和阻尼系数对结构减震的影响规律,采用参数敏感性分析方法对阻尼器参数进行优化,并分析了其减震性能。研究表明:对于文中分析的桥梁,采用速度指数为0.4的粘滞阻尼器可达到最优的减震效果,能够有效降低各墩水平地震作用,并使高度相近的1、4号墩,以及2、3号墩墩底弯矩和
【机 构】
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西安建筑科技大学土木工程学院,甘肃交通职业技术学院,广州大学广东省地震工程与应用技术重点实验室,广州大学工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室
【出 处】
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地震工程与工程振动
【发表日期】
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2021年3期
【基金项目】
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教育部创新团队项目(IRT13057),国家自然科学基金面上项目(51978185),广东省教育厅创新团队项目(2016KCXTD016),广州市高校"羊城学者"首席科学家(1201541630)。
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