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不久前，长城有意收购Jeep的消息在业内瞬间成为炸点，这是一场梦想与现实的较量，拥护梦想的一方认为长城应该收购Jeep，着眼现实的一方认为克莱斯勒集团根本不会把Jeep卖给长城，那么，长城与Jeep品牌究竟有没有缘分呢？我们的三位业内老炮儿又有哪些犀利观点呢？看看他们怎么说。
徐锋：喷喷三人行，说你行就行。我们这一期喷一喷长城前段时间想要收购Jeep的事情。
卫金桥：长城和Jeep的绯闻。
汪云青：不能说是绯闻，应该只是单方面的表白。
徐锋：Jeep委婉地拒绝了。
汪云青：Jeep后来还搞了个玩笑还挺好玩的。
徐锋：哈弗的车主要来买Jeep。
汪云青：对对，就是这个。
徐锋：我先说一下我的想法吧，我的第一感受就是长城单方面蹭热点。
卫金桥：这不只是你的感受，实际上就是这样。
徐锋：因为之前做财经记者的那段时间，经常有一帮机构的人找你聊天，故意放风，说谁谁要爆点料，谁跟谁要合资了，谁看上谁了，这帮机构的目的其实是为了拉股票。长城这件事情让我想起了当年这些种种现象，可能也有机构在外面放风，长城借着这样的机构，自己也主动蹭这个热点。后来我发现事情的演变越来越深刻地证明了我的判断，长城想要收购Jeep的消息是国外媒体爆料的，长城从来没对外放过这个风，相对来说，国外媒体还是比较严谨的。
汪云青：中国车企收购FCA不是空穴来风，国外媒体也爆料了这件事情，我看到这个新闻，我的观点跟你们不太一样，先不管是不是炒作，如果是炒作，也要先做点功课，起码你要把它弄得像那么回事，你知道长城他们怎么表达的吗？它说有意向单独收购Jeep这一个品牌，这种表达说明什么？说明长城根本不了解FCA是怎么回事。
徐锋：另外，它也不了解所谓的收购技巧。
汪云青：因为单独收购一个Jeep品牌就是一个脑子进水的傻瓜式说法。
卫金桥：笑
汪云青：我为什么这么讲呢？因为在菲亚特克莱斯勒，我们先不要说菲亚特，就勒莱斯勒集团，现在只有Jeep、克莱斯勒、道奇这三个品牌，这三个不是一个独立的实体，是克莱斯勒集团下面的三个事业部，那怎么单独收购？没有单独收购这一说好吗？
徐锋：收购品牌使用权可以。
汪云青：对，你讲对了。如果只是拿来一个logo使用，这是没有意义的，所以我说至少要做点功课。
卫金桥：我们现在再把这件事情回溯一下，FCA被收购的事情前段时间就有了，东风、广汽、长城、上汽都在谈。我当时看到这个新闻的第一反应，FCA全球加上菲亚特克莱斯勒大概400多万的销量，国内没有一个企业吃得下。第二，国内的企业是不是想收购FCA这样的企业去达到全球化的目的呢？
徐锋：我觉得这个是合理的。
卫金桥：这个事情后来为什么销声匿迹了呢？因为大家都觉得不太可能。当时有人举例，吉利以前一年卖40万台的时候也可以收购沃尔沃啊，但这件事情不可同日而语，没有可比性，因为那个时候福特已经决定要把沃尔沃和捷豹路虎拆掉，马尔乔内从来没有说过单独要把吉普、克莱斯勒、道奇作为单一品牌出售，这一点他从来没有表达过。
卫金桥：我们的副主编同事突然看到《美国汽车新闻》上说长城汽车要收购Jeep，而且明确表示王凤英表示有意收购Jeep品牌，而且要收购FCA里面最值钱的Jeep品牌，之后这件事情马上引起发酵。
徐锋：它想收购也是对的嘛，新闻也没错。
汪云青：其實通过跨国收购缩短自己的发展路径，我觉得是对的，这种想法本身没什么问题，而且事实上，国际上有几次收购还是非常成功的，比如塔塔收购捷豹路虎，捷豹路虎不也研发的非常好吗？而且，当年现代就错过这个机会，因为最早现代也研究过收购捷豹路虎，还有后来吉利收购沃尔沃，吉利因为收购沃尔沃，说实话我觉得它少走了20-30年的弯路，应该说是加快了20-30年的发展，对比一下吉利和其他几个本土品牌就知道了。但是跨国收购也不是那么简单的事情，因为有更多失败的时候。
卫金桥：90%都是失败的。
汪云青：比如说上汽收购双龙，上汽收购名爵也不成功嘛，其实上汽收购名爵就是买了个logo，什么都没有，所以我说长城收购Jeep这一个品牌的想法很愚蠢。
卫金桥：你不能这样说，它是一个很美好的梦想。
汪云青：就是愚蠢！因为这是没有办法切割的。
徐锋：它的想法是很美好的。也是执行起来不好执行。
汪云青：吉利收购沃尔沃为什么成功？因为吉利把沃尔沃所有的东西都收购了，100%啊，它的人，它的技术，它的资产等等，而Jeep是属于Jeep品牌的还是克莱斯勒品牌？那这怎么分割啊？
卫金桥：从老汪的理解来看，这就是一个骗局或者是故意炒作的事情。
徐锋：也不能说是骗局，人家想收购也是可以表达自己意愿的。
汪云青：从长城角度看，炒作是很有可能的。
卫金桥：那我就聊一聊长城的性格。长城是一个特别不擅长炒作自己的企业，而且魏建军和王凤英根本不喜欢炒作自己的企业。
徐锋：谁告诉你说他们不喜欢炒作的？
汪云青：炒作的手法不一样而已。 卫金桥：那这次手法显得很高大上是吧？
徐锋：我不觉得很高大上啊？
汪云青：这个事情是长城自己想搞一个大的，结果露怯了啊。
徐锋：这是我们觉得它露怯了，有些人不觉得，有些人觉得长城很牛的。
汪云青：专业人士一看就知道了啊
卫金桥：我也看过一些机构对这件事情大吹大擂，说长城就是要通过收购Jeep这样的品牌来实现国际化。那我为什么说这是长城的一个梦想呢？从长城现在来看，长城这么不喜欢炒作自己，突然放了一个大招，那背后是什么呢？
徐锋：我结合老汪的观点谈一下，操作层面不可操作，它的很多设想没法去实现，那没法实现的原因在哪儿？从长城的角度来说，长城要往上走有天花板了，那怎么办？自己是做SUV的，Jeep曾经在全球的SUV领域做得最牛，那长城收购它，长城在整个SUV市场的壁垒就顶上来了，这是长城最简单的商业逻辑。
卫金桥：这不是商业逻辑，这是歪歪！
徐锋：笑
汪云青：这其实是错误的想法。
徐锋：所以很多人对这件事情都很质疑，长城他想收购，但其实它没有想过收购Jeep会给它带来什么后果，自己能不能消化是一个问题，一个是钱的问题，另一点它本身就是做SUV的，但市场会不会1+1=2？
汪云青：一个成功的收购，钱不是最重要的，钱可以融资嘛，当年吉利收购沃尔沃，吉利手里也没有多少钱，成不成功最主要的是，收购的东西是不是会升值，之前有很多外媒分析吉利收购沃尔沃是多么成功，我就开玩笑说写的一点都不专业，因为分析没说到点子上，之所以成功，并不是说吉利放虎归山啊，当然，吉利放虎归山可能有用，但最主要的原因是什么？沃尔沃本身就是一个健康的品牌，那个时候福特只是它的控股股东。但是为什么上汽收购双龙就不成功啊？上汽再放虎归山也没用啊......成功的关键在于收购的资产得是优质资产，当然，还有一个关键因素就是能否形成互补，长城和Jeep怎么互补啊？
卫金桥：市场互补。
汪云青：市场互补那是扯淡的，如果市场互补那就真的是你说的歪歪了。
卫金桥：我从FCA的角度分析下，对FCA来讲，它现在最有价值的资产就是Jeep，Jeep的份额销售最大，它的盈利能力占整个菲亚特克莱斯勒集团的60%，那对FCA来说，如果把Jeep单拆出去，FCA还有存在的意义吗？之前我看到贾可他们写过一篇文章，写的挺好的，从新能源的角度对长城汽车提出质疑，他说为什么要通过收购Jeep这样一个品牌来实现国际化，而不通过自己拓展项目去实现呢？比如像吉利、比亚迪一样拓展自己的新能源板块。当然，这是他的另一个角度的分析。如果这件事情真的如我们讨论的一样，Jeep被收购只是長城的一种歪歪行为，或者说是一种故意炒作，那我们就真的需要对这个企业的未来感到担忧了。
徐锋：你倒提醒我了，就比如一部手机，大家已经进入智能机的时候，你再去收购诺基亚、收购索尼爱立信这样的功能机业务就没什么意义了。
卫金桥：我跟你的观点不一样，我觉得Jeep的价值对长城来讲肯定是加不少分的，如果长城致力于做SUV，以后不做轿车了，这样的话，我觉得收购Jeep肯定是1+1大于2。但问题是这确实是很难实现的，就像老汪说的，不是钱的问题，而是收购背后有巨大的不可操作性。
徐锋：我觉得不可操作性是Jeep是一个很盈利、很健康的品牌，人家为什么要卖给长城？还有就是你刚刚说的拓展新能源板块，那只拘泥于中国市场，那国外市场呢？
汪云青：你们都讨论的太多了，Jeep品牌没办法单独出售，就像原来通用旗下那几个品牌，土星、奥斯莫比、别克、凯迪拉克还有雪佛兰，他们的研发都是一块儿的，现在当然做了点区分，但是这些品牌是一团的，没法分开。
卫金桥：这件事情如果是炒作，如果只是一个噱头，那么说明长城这个企业特别不自信。
徐锋：我觉得人家是有野心嘛，往全球化发展嘛，这是积极向上的一个态度。
汪云青：我的理解比较简单，就是收购的热点出现了，然后长城突然说：“我们要蹭下热点炒作下。”结果没想到那么不专业。
徐锋：喷喷三人行，说你行就行。我们这一期喷一喷长城前段时间想要收购Jeep的事情。
卫金桥：长城和Jeep的绯闻。
汪云青：不能说是绯闻，应该只是单方面的表白。
徐锋：Jeep委婉地拒绝了。
汪云青：Jeep后来还搞了个玩笑还挺好玩的。
徐锋：哈弗的车主要来买Jeep。
汪云青：对对，就是这个。
徐锋：我先说一下我的想法吧，我的第一感受就是长城单方面蹭热点。
卫金桥：这不只是你的感受，实际上就是这样。
徐锋：因为之前做财经记者的那段时间，经常有一帮机构的人找你聊天，故意放风，说谁谁要爆点料，谁跟谁要合资了，谁看上谁了，这帮机构的目的其实是为了拉股票。长城这件事情让我想起了当年这些种种现象，可能也有机构在外面放风，长城借着这样的机构，自己也主动蹭这个热点。后来我发现事情的演变越来越深刻地证明了我的判断，长城想要收购Jeep的消息是国外媒体爆料的，长城从来没对外放过这个风，相对来说，国外媒体还是比较严谨的。
汪云青：中国车企收购FCA不是空穴来风，国外媒体也爆料了这件事情，我看到这个新闻，我的观点跟你们不太一样，先不管是不是炒作，如果是炒作，也要先做点功课，起码你要把它弄得像那么回事，你知道长城他们怎么表达的吗？它说有意向单独收购Jeep这一个品牌，这种表达说明什么？说明长城根本不了解FCA是怎么回事。
徐锋：另外，它也不了解所谓的收购技巧。
汪云青：因为单独收购一个Jeep品牌就是一个脑子进水的傻瓜式说法。
卫金桥：笑
汪云青：我为什么这么讲呢？因为在菲亚特克莱斯勒，我们先不要说菲亚特，就勒莱斯勒集团，现在只有Jeep、克莱斯勒、道奇这三个品牌，这三个不是一个独立的实体，是克莱斯勒集团下面的三个事业部，那怎么单独收购？没有单独收购这一说好吗？
徐锋：收购品牌使用权可以。
汪云青：对，你讲对了。如果只是拿来一个logo使用，这是没有意义的，所以我说至少要做点功课。
卫金桥：我们现在再把这件事情回溯一下，FCA被收购的事情前段时间就有了，东风、广汽、长城、上汽都在谈。我当时看到这个新闻的第一反应，FCA全球加上菲亚特克莱斯勒大概400多万的销量，国内没有一个企业吃得下。第二，国内的企业是不是想收购FCA这样的企业去达到全球化的目的呢？
徐锋：我觉得这个是合理的。
卫金桥：这个事情后来为什么销声匿迹了呢？因为大家都觉得不太可能。当时有人举例，吉利以前一年卖40万台的时候也可以收购沃尔沃啊，但这件事情不可同日而语，没有可比性，因为那个时候福特已经决定要把沃尔沃和捷豹路虎拆掉，马尔乔内从来没有说过单独要把吉普、克莱斯勒、道奇作为单一品牌出售，这一点他从来没有表达过。
卫金桥：我们的副主编同事突然看到《美国汽车新闻》上说长城汽车要收购Jeep，而且明确表示王凤英表示有意收购Jeep品牌，而且要收购FCA里面最值钱的Jeep品牌，之后这件事情马上引起发酵。
徐锋：它想收购也是对的嘛，新闻也没错。
汪云青：其實通过跨国收购缩短自己的发展路径，我觉得是对的，这种想法本身没什么问题，而且事实上，国际上有几次收购还是非常成功的，比如塔塔收购捷豹路虎，捷豹路虎不也研发的非常好吗？而且，当年现代就错过这个机会，因为最早现代也研究过收购捷豹路虎，还有后来吉利收购沃尔沃，吉利因为收购沃尔沃，说实话我觉得它少走了20-30年的弯路，应该说是加快了20-30年的发展，对比一下吉利和其他几个本土品牌就知道了。但是跨国收购也不是那么简单的事情，因为有更多失败的时候。
卫金桥：90%都是失败的。
汪云青：比如说上汽收购双龙，上汽收购名爵也不成功嘛，其实上汽收购名爵就是买了个logo，什么都没有，所以我说长城收购Jeep这一个品牌的想法很愚蠢。
卫金桥：你不能这样说，它是一个很美好的梦想。
汪云青：就是愚蠢！因为这是没有办法切割的。
徐锋：它的想法是很美好的。也是执行起来不好执行。
汪云青：吉利收购沃尔沃为什么成功？因为吉利把沃尔沃所有的东西都收购了，100%啊，它的人，它的技术，它的资产等等，而Jeep是属于Jeep品牌的还是克莱斯勒品牌？那这怎么分割啊？
卫金桥：从老汪的理解来看，这就是一个骗局或者是故意炒作的事情。
徐锋：也不能说是骗局，人家想收购也是可以表达自己意愿的。
汪云青：从长城角度看，炒作是很有可能的。
卫金桥：那我就聊一聊长城的性格。长城是一个特别不擅长炒作自己的企业，而且魏建军和王凤英根本不喜欢炒作自己的企业。
徐锋：谁告诉你说他们不喜欢炒作的？
汪云青：炒作的手法不一样而已。 卫金桥：那这次手法显得很高大上是吧？
徐锋：我不觉得很高大上啊？
汪云青：这个事情是长城自己想搞一个大的，结果露怯了啊。
徐锋：这是我们觉得它露怯了，有些人不觉得，有些人觉得长城很牛的。
汪云青：专业人士一看就知道了啊
卫金桥：我也看过一些机构对这件事情大吹大擂，说长城就是要通过收购Jeep这样的品牌来实现国际化。那我为什么说这是长城的一个梦想呢？从长城现在来看，长城这么不喜欢炒作自己，突然放了一个大招，那背后是什么呢？
徐锋：我结合老汪的观点谈一下，操作层面不可操作，它的很多设想没法去实现，那没法实现的原因在哪儿？从长城的角度来说，长城要往上走有天花板了，那怎么办？自己是做SUV的，Jeep曾经在全球的SUV领域做得最牛，那长城收购它，长城在整个SUV市场的壁垒就顶上来了，这是长城最简单的商业逻辑。
卫金桥：这不是商业逻辑，这是歪歪！
徐锋：笑
汪云青：这其实是错误的想法。
徐锋：所以很多人对这件事情都很质疑，长城他想收购，但其实它没有想过收购Jeep会给它带来什么后果，自己能不能消化是一个问题，一个是钱的问题，另一点它本身就是做SUV的，但市场会不会1+1=2？
汪云青：一个成功的收购，钱不是最重要的，钱可以融资嘛，当年吉利收购沃尔沃，吉利手里也没有多少钱，成不成功最主要的是，收购的东西是不是会升值，之前有很多外媒分析吉利收购沃尔沃是多么成功，我就开玩笑说写的一点都不专业，因为分析没说到点子上，之所以成功，并不是说吉利放虎归山啊，当然，吉利放虎归山可能有用，但最主要的原因是什么？沃尔沃本身就是一个健康的品牌，那个时候福特只是它的控股股东。但是为什么上汽收购双龙就不成功啊？上汽再放虎归山也没用啊......成功的关键在于收购的资产得是优质资产，当然，还有一个关键因素就是能否形成互补，长城和Jeep怎么互补啊？
卫金桥：市场互补。
汪云青：市场互补那是扯淡的，如果市场互补那就真的是你说的歪歪了。
卫金桥：我从FCA的角度分析下，对FCA来讲，它现在最有价值的资产就是Jeep，Jeep的份额销售最大，它的盈利能力占整个菲亚特克莱斯勒集团的60%，那对FCA来说，如果把Jeep单拆出去，FCA还有存在的意义吗？之前我看到贾可他们写过一篇文章，写的挺好的，从新能源的角度对长城汽车提出质疑，他说为什么要通过收购Jeep这样一个品牌来实现国际化，而不通过自己拓展项目去实现呢？比如像吉利、比亚迪一样拓展自己的新能源板块。当然，这是他的另一个角度的分析。如果这件事情真的如我们讨论的一样，Jeep被收购只是長城的一种歪歪行为，或者说是一种故意炒作，那我们就真的需要对这个企业的未来感到担忧了。
徐锋：你倒提醒我了，就比如一部手机，大家已经进入智能机的时候，你再去收购诺基亚、收购索尼爱立信这样的功能机业务就没什么意义了。
卫金桥：我跟你的观点不一样，我觉得Jeep的价值对长城来讲肯定是加不少分的，如果长城致力于做SUV，以后不做轿车了，这样的话，我觉得收购Jeep肯定是1+1大于2。但问题是这确实是很难实现的，就像老汪说的，不是钱的问题，而是收购背后有巨大的不可操作性。
徐锋：我觉得不可操作性是Jeep是一个很盈利、很健康的品牌，人家为什么要卖给长城？还有就是你刚刚说的拓展新能源板块，那只拘泥于中国市场，那国外市场呢？
汪云青：你们都讨论的太多了，Jeep品牌没办法单独出售，就像原来通用旗下那几个品牌，土星、奥斯莫比、别克、凯迪拉克还有雪佛兰，他们的研发都是一块儿的，现在当然做了点区分，但是这些品牌是一团的，没法分开。
卫金桥：这件事情如果是炒作，如果只是一个噱头，那么说明长城这个企业特别不自信。
徐锋：我觉得人家是有野心嘛，往全球化发展嘛，这是积极向上的一个态度。
汪云青：我的理解比较简单，就是收购的热点出现了，然后长城突然说：“我们要蹭下热点炒作下。”结果没想到那么不专业。