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摘 要：在经济发展的同时，交通运行要求也不断增加，这就在一定程度上带动了高速公路建设，相对的社会各界对施工质量的关注度也不断上升，而施工方本身也将质量控制纳入到了重点范畴，这就需要在推进施工项目前，对工程实际情况进行深入了解，而后在综合多项因素的基础上，对施工技术进行优化选择，从根本上提高施工整体质量，延长高速公路使用寿命。本文就对沥青路面浅层铣刨维修技术进行了细化阐述，从多个方面提出了技术要点及质量控制措施，通过对其研究可以发现，应用该技术能够有效缩短施工周期，提高工程经济及社会效益。
关键词：高速公路；沥青路面；浅层铣刨维修施工技术
从当前形势来看，交通运行压力不断增加，无论是受到使用年限所影响，还是被大型车辆碾压，都会导致路面结构受损，裂缝问题也会频繁发生，这不仅会导致高速公路使用寿命不断缩减，更会导致该路段交通运行受阻，带来极其严重的负面影响，因此，对于高速公路的发展来说这也是不可忽视的考验。而以往的维修技术已经不能满足目前的维修需求，并且维修工艺也逐渐呈现出了一定的滞后性及缺陷性问题，这就需要对技术应用结构进行适应性优化，而沥青路面浅层铣刨维修施工技术的应用，能够直接提高施工质量，使高速公路路面更为平整。
一、工艺原理
高速公路沥青路面浅层铣刨维修施工技术在实际应用中积极效果十分显著，去工艺性能及功能的体现，与铣刨机的高效应用密不可分，这就需要以工程实际情况为出发点，应用大功率铣刨机对路面病害区域进行铣刨施工，在完成该项施工后，需要对其表面杂质进行清扫，可以以人工配合清扫机器的形式快速完成清扫作业，当确保其表面平整度达到预期标准时，就可以针对其开裂缝隙进行灌缝及防裂贴施工，而后才可以逐步推进洒布粘层油及沥青面层混合料铺筑等施工项目。
二、施工方法
1.操作要点
首先，做好施工前期的准备工作，这就要求相关人员做好施工现场的实地考察工作，根据施工需求，制定有针对性的施工方案，实现对人员的精准配备，将施工过程中需要的设备准备齐全，并将其放置在施工现场的标准范围内；其次，图纸设计人员与施工人员应当做好技术交底工作，确保各个项目能够顺利推进，严格按照高速交警审核通过的方案开展交通管制工作，在完成以上工作后，才能进行测量放样。
2.铣刨施工
为了确保铣刨施工流程化项目的推进能效更加符合高标准要求，就需要在施工现场安排一名负责管理人员，其职能范围主要包括对施工技术及质量进行精准控制；以小时为期间，对铣刨效率及废渣运输路途的长短及时间进行综合考量，并为配备更加合理的车辆及设备，确保各个施工项目能够有效贯通；铣刨机行走过程通过划在路面的标线作为行走控制线，用来保证纵向边线的顺直；根据测量得出的每2m标注的厚度数据进行铣刨厚度调整（实际铣刨厚度不间断会有变化）。
铣刨机的显示数据为铣刨机的刀头最下沿深度，一般要比设计值大5mm。在厚度的控制上，可采用两边挡板自动找平的方式，当遇到表面不平整或接近构造物等特殊情况时，可采用一侧找平，另一侧横坡控制的方法。为避免铣刨机运行过程中的过快或过慢，宜将速度控制在3m/min～5m/min；每台铣刨机专门配备两人，进行铣刨机行走过程中掉落废渣的清理；铣刨时合理控制用水量，要达到渣料潮而不湿，地面无水迹；根据工作量情况配备适量的渣料运输车，所有运输车辆一律在铣刨设备前面等候。
3.清渣、除尘施工
清理残渣时，采用人工配合清扫机将铣刨场所松散料和夹层清理干净，运输车辆进行运输。除尘采用2台13kW的空压机，重点及难点在于铣刨机两次重合的段落，必要时可用钢丝刷或清扫车多次清扫。
4.灌缝、防裂贴施工
铣刨表面层后，根据路面病害情况，对于缝宽小于5mm的采取灌缝处理；缝宽不小于5mm的采取开槽扩缝、裂缝清理、裂缝填封、粘贴玻纤应力吸收带防裂贴；小于5mm的裂缝处理。施工工艺为：准备工作→备料→加热溶解90号石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却，在修整好的槽壁切面上仔细涂刷粘层油，然后摊入预拌好并不低于施工温度的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料捣实、铺平。挖补部分与原路面一样平后，用烙铁熨平修补面，使新旧路面结合良好。
不小于5mm裂缝灌缝需开槽，开槽修补尺寸至少为1cm宽，1cm～3cm深，开槽深度与宽度比值不应超过2∶1；开槽。根据裂缝情况按预定的开槽尺寸和深度，断面应垂直边缘、均匀。因裂缝不规则未刻到的部分与刻槽形成相邻的两道缝（槽），还应对余缝刻槽；清槽。采用吹风器、空气压缩机、钢丝刷等对已刻缝做清洁，将两侧至少10cm范围内碎渣、灰尘彻底清扫干净，并采用热气枪烘干。
在修整好的槽壁切面上仔细涂刷粘层油，然后摊入预拌好并不低于施工温度的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料捣实、铺平。挖补部分与原路面一样平后，用烙铁熨平修补面，使新旧路面结合良好；防裂贴（玻纤应力吸收带）施工。铣刨面必须处理稳固，表面平整、干净、干燥，无浮浆、无碎屑、不起皮、无松散层，具有一定强度。当施工部位坑洞比较多时，需将该部位找平后再施工，以防止凹陷处玻纤应力吸收带受力破坏。摊铺施工时的气温不得低于10℃，应力吸收带施工时不得在雨后24h内进行。
5.铺筑沥青混合料
沥青混合料摊铺碾压过程当中，严格检测混合料各项指标，尤其检测混合料出厂温度、摊铺温度、碾压温度、厚度及平整度，铺筑沥青面层纵横缝碾压时出现坑洼不平整现象，过筛选取沥青混合料细料进行填补整平、碾压，直至经量测平整度合格为止。
三、施工控制要点
严格按规范要求划分安全作业区，并设立相关的标志标牌，保证施工人员及机械在施工作业区内進行作业；进行试验段作业，准确确定铣刨的深度；为确保铣刨的拉毛效果，在开始铣刨过渡段、由一个铣刨区间过渡到另一铣刨区间、结束铣刨过渡段这三个阶段，对铣刨深度要逐渐调整，不可突变；铣刨拉毛面必须保证洁净、干燥，采用人工进行遗留料的清扫；对铣刨拉毛面的松散部分及时处理，裂缝处根据裂缝大小及时灌缝，进行玻纤应力吸收带防裂贴、粘层及沥青上面层铺筑施工；灌缝自下而上，避免在填料下部产生气泡；灌缝胶应比裂缝稍宽且高于路面，抹平后与路面平，以确保密封胶与裂缝紧密粘合，形成T形密封层；完全冷却后开放交通。
采用专业设备在接缝处铺筑玻纤应力吸收带。使用清刷机对施工范围内铣刨路面彻底清扫。然后使用吹风机对施工玻纤应力吸收带的接缝或裂缝进行清洁、干燥处理。玻纤应力吸收带铺筑完成后应充分冷却（一般为1h～3h），待与铣刨后路面充分粘结后方可开放交通；沥青面层摊铺时，从施工工艺、原材料、混合料及组织生产上严格把关，确保沥青路面压实度、厚度、平整度等符合设计及规范要求。
参考文献：
[1] 褚秋桥.高速公路桥头沉降沥青路面铣刨重铺维修技术[J].城市建设理论研究：电子版，2012（36）.
[2] 任慧敏，张栋.浅谈高速公路沥青路面铣刨摊铺施工[J].科技致富向导，2013（18）.
关键词：高速公路；沥青路面；浅层铣刨维修施工技术
从当前形势来看，交通运行压力不断增加，无论是受到使用年限所影响，还是被大型车辆碾压，都会导致路面结构受损，裂缝问题也会频繁发生，这不仅会导致高速公路使用寿命不断缩减，更会导致该路段交通运行受阻，带来极其严重的负面影响，因此，对于高速公路的发展来说这也是不可忽视的考验。而以往的维修技术已经不能满足目前的维修需求，并且维修工艺也逐渐呈现出了一定的滞后性及缺陷性问题，这就需要对技术应用结构进行适应性优化，而沥青路面浅层铣刨维修施工技术的应用，能够直接提高施工质量，使高速公路路面更为平整。
一、工艺原理
高速公路沥青路面浅层铣刨维修施工技术在实际应用中积极效果十分显著，去工艺性能及功能的体现，与铣刨机的高效应用密不可分，这就需要以工程实际情况为出发点，应用大功率铣刨机对路面病害区域进行铣刨施工，在完成该项施工后，需要对其表面杂质进行清扫，可以以人工配合清扫机器的形式快速完成清扫作业，当确保其表面平整度达到预期标准时，就可以针对其开裂缝隙进行灌缝及防裂贴施工，而后才可以逐步推进洒布粘层油及沥青面层混合料铺筑等施工项目。
二、施工方法
1.操作要点
首先，做好施工前期的准备工作，这就要求相关人员做好施工现场的实地考察工作，根据施工需求，制定有针对性的施工方案，实现对人员的精准配备，将施工过程中需要的设备准备齐全，并将其放置在施工现场的标准范围内；其次，图纸设计人员与施工人员应当做好技术交底工作，确保各个项目能够顺利推进，严格按照高速交警审核通过的方案开展交通管制工作，在完成以上工作后，才能进行测量放样。
2.铣刨施工
为了确保铣刨施工流程化项目的推进能效更加符合高标准要求，就需要在施工现场安排一名负责管理人员，其职能范围主要包括对施工技术及质量进行精准控制；以小时为期间，对铣刨效率及废渣运输路途的长短及时间进行综合考量，并为配备更加合理的车辆及设备，确保各个施工项目能够有效贯通；铣刨机行走过程通过划在路面的标线作为行走控制线，用来保证纵向边线的顺直；根据测量得出的每2m标注的厚度数据进行铣刨厚度调整（实际铣刨厚度不间断会有变化）。
铣刨机的显示数据为铣刨机的刀头最下沿深度，一般要比设计值大5mm。在厚度的控制上，可采用两边挡板自动找平的方式，当遇到表面不平整或接近构造物等特殊情况时，可采用一侧找平，另一侧横坡控制的方法。为避免铣刨机运行过程中的过快或过慢，宜将速度控制在3m/min～5m/min；每台铣刨机专门配备两人，进行铣刨机行走过程中掉落废渣的清理；铣刨时合理控制用水量，要达到渣料潮而不湿，地面无水迹；根据工作量情况配备适量的渣料运输车，所有运输车辆一律在铣刨设备前面等候。
3.清渣、除尘施工
清理残渣时，采用人工配合清扫机将铣刨场所松散料和夹层清理干净，运输车辆进行运输。除尘采用2台13kW的空压机，重点及难点在于铣刨机两次重合的段落，必要时可用钢丝刷或清扫车多次清扫。
4.灌缝、防裂贴施工
铣刨表面层后，根据路面病害情况，对于缝宽小于5mm的采取灌缝处理；缝宽不小于5mm的采取开槽扩缝、裂缝清理、裂缝填封、粘贴玻纤应力吸收带防裂贴；小于5mm的裂缝处理。施工工艺为：准备工作→备料→加热溶解90号石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却，在修整好的槽壁切面上仔细涂刷粘层油，然后摊入预拌好并不低于施工温度的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料捣实、铺平。挖补部分与原路面一样平后，用烙铁熨平修补面，使新旧路面结合良好。
不小于5mm裂缝灌缝需开槽，开槽修补尺寸至少为1cm宽，1cm～3cm深，开槽深度与宽度比值不应超过2∶1；开槽。根据裂缝情况按预定的开槽尺寸和深度，断面应垂直边缘、均匀。因裂缝不规则未刻到的部分与刻槽形成相邻的两道缝（槽），还应对余缝刻槽；清槽。采用吹风器、空气压缩机、钢丝刷等对已刻缝做清洁，将两侧至少10cm范围内碎渣、灰尘彻底清扫干净，并采用热气枪烘干。
在修整好的槽壁切面上仔细涂刷粘层油，然后摊入预拌好并不低于施工温度的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料捣实、铺平。挖补部分与原路面一样平后，用烙铁熨平修补面，使新旧路面结合良好；防裂贴（玻纤应力吸收带）施工。铣刨面必须处理稳固，表面平整、干净、干燥，无浮浆、无碎屑、不起皮、无松散层，具有一定强度。当施工部位坑洞比较多时，需将该部位找平后再施工，以防止凹陷处玻纤应力吸收带受力破坏。摊铺施工时的气温不得低于10℃，应力吸收带施工时不得在雨后24h内进行。
5.铺筑沥青混合料
沥青混合料摊铺碾压过程当中，严格检测混合料各项指标，尤其检测混合料出厂温度、摊铺温度、碾压温度、厚度及平整度，铺筑沥青面层纵横缝碾压时出现坑洼不平整现象，过筛选取沥青混合料细料进行填补整平、碾压，直至经量测平整度合格为止。
三、施工控制要点
严格按规范要求划分安全作业区，并设立相关的标志标牌，保证施工人员及机械在施工作业区内進行作业；进行试验段作业，准确确定铣刨的深度；为确保铣刨的拉毛效果，在开始铣刨过渡段、由一个铣刨区间过渡到另一铣刨区间、结束铣刨过渡段这三个阶段，对铣刨深度要逐渐调整，不可突变；铣刨拉毛面必须保证洁净、干燥，采用人工进行遗留料的清扫；对铣刨拉毛面的松散部分及时处理，裂缝处根据裂缝大小及时灌缝，进行玻纤应力吸收带防裂贴、粘层及沥青上面层铺筑施工；灌缝自下而上，避免在填料下部产生气泡；灌缝胶应比裂缝稍宽且高于路面，抹平后与路面平，以确保密封胶与裂缝紧密粘合，形成T形密封层；完全冷却后开放交通。
采用专业设备在接缝处铺筑玻纤应力吸收带。使用清刷机对施工范围内铣刨路面彻底清扫。然后使用吹风机对施工玻纤应力吸收带的接缝或裂缝进行清洁、干燥处理。玻纤应力吸收带铺筑完成后应充分冷却（一般为1h～3h），待与铣刨后路面充分粘结后方可开放交通；沥青面层摊铺时，从施工工艺、原材料、混合料及组织生产上严格把关，确保沥青路面压实度、厚度、平整度等符合设计及规范要求。
参考文献：
[1] 褚秋桥.高速公路桥头沉降沥青路面铣刨重铺维修技术[J].城市建设理论研究：电子版，2012（36）.
[2] 任慧敏，张栋.浅谈高速公路沥青路面铣刨摊铺施工[J].科技致富向导，2013（18）.