【摘 要】
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针对汽车制动器的多目标优化问题进行了研究,建立了以制动效能因数最大、制动鼓体积最小和制动器温升最低的多目标优化模型。针对传统NSGA-Ⅱ算法求解三目标优化问题的不足,
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针对汽车制动器的多目标优化问题进行了研究,建立了以制动效能因数最大、制动鼓体积最小和制动器温升最低的多目标优化模型。针对传统NSGA-Ⅱ算法求解三目标优化问题的不足,引入正交设计策略,提出了一种基于正交设计NSGA-Ⅱ的改进算法。将改进算法同时与NSGA-Ⅱ、PAES、MOCell三种经典的优化算法在DTLZ系列测试函数上进行性能测试,结果表明改进算法在求解三目标优化问题上具有更好的性能。用改进算法和NSGA-Ⅱ两种算法同时求解制动器的多目标优化算例,改进算法得到了分布更好的Pareto前端,表明改进算法
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