论文部分内容阅读
天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年1月份共发布20次，指数值保持在680～710点的区间内窄幅震荡。
月初，铁矿石和煤炭运价有所回升，粮食运价缓慢上涨， TBI在1月4日至10日连续5个发布日上涨，累计涨幅为3.14%。随后，铁矿石和煤炭运价相继冲高回落，粮食运价保持平稳，TBI震荡走低。1月17日至18日，受铁矿石运价快速回升的带动，TBI升至本月最高点710.47点，相比1月16日上涨2.69%。后半月，煤炭和铁矿石运价持续下跌，TBI重回下行通道，最终收于686.86点，相比2012年12月31日（12月最后一个发布日）上涨4.36点，涨幅为0.64%。
（1）进口煤炭运输市场 月初，由于出现严寒天气，全国重点电厂负荷明显提高，日耗煤数量增加，燃煤可用天数减少，电厂采购积极性增加，带动澳大利亚东部至天津航线运价明显上涨，累计涨幅超过12%。相比之下，印尼地区镍矿石（粉）货盘较前期减少，印尼至天津航线运价月初小幅回落。随后，国际煤价涨跌互现，临近春节亦使国内动力煤贸易商和消费企业观望情绪加重，虽然太平洋航线运输市场有部分煤炭货盘，但因运力供给严重过剩，市场运价出现回落。其中，澳大利亚开始进入雨季，热带风暴袭击澳大利亚昆士兰州并引发洪水，煤炭成交和出运受到影响，澳大利亚东部至天津航线运价月末跌回月初低位。印尼地区雨季天气使煤炭及镍矿石（粉）出运受阻，虽然月末有部分新增货盘，但整体运输需求依然较为清淡，该航线运价本月跌幅逾23%。
（2）进口粮食运输市场 海关总署发布数据称，中国大豆进口量再创历史新高，2012年中国进口大豆万t，增加11.2%。进入1月以来，北美地区货盘逐渐减少，南美大豆逐渐上市，南美东岸及美湾地区市场成交较为活跃，但本月后期降雨以致延误部分巴西早播作物收割，抵达巴西港口的出口供应少于预期，加之太平洋航线运输市场空放运力增加的拖累，运价整体涨幅较为有限。其中，南美东岸至天津航线运价在1月4日至1月29日持续小幅攀升，累计上涨2%左右，月末连续回落至月初水平。美湾地区前半月同样震荡攀升，月末小幅回落，本月涨幅为1.24%。相比之下，美豆销售淡季来临，美西至中国北方航线运价本周下跌逾4%。
（3）进口铁矿石运输市场 月初，由于国内主要港口的库存量已处于历史较低水平，钢厂的补库需求明显，矿山发货量有所恢复，铁矿石运价整体止跌反弹。随后，澳大利亚西部遭受飓风天气影响出运，运价短暂回落近4%；天气影响逐渐消散之后，运价迅速回升至原水平。与此同时，巴西至中国北方航线市场运力供给紧张，运价在前半月持续大幅攀升，并于1月21日升至本月最高点，涨幅近19%。后半月，钢厂春节前补库逐渐接近尾声，运力需求高峰渐行渐远，运价呈现持续小幅下跌态势。其中，澳大利亚西部黑德兰港、丹皮尔港等铁矿石出运港口再次因飓风短暂关闭，租船活动受到影响，澳西至中国北方航线运价相比月内高位累计下跌6%。降雨同样影响巴西铁矿石运输和船运活动，巴西至中国北方航线运价相比月内高位累计下跌5%。相比之下，印度至中国北方航线运价本月持续下跌，累计跌幅在4%左右。
（天津国际贸易与航运服务中心）
月初，铁矿石和煤炭运价有所回升，粮食运价缓慢上涨， TBI在1月4日至10日连续5个发布日上涨，累计涨幅为3.14%。随后，铁矿石和煤炭运价相继冲高回落，粮食运价保持平稳，TBI震荡走低。1月17日至18日，受铁矿石运价快速回升的带动，TBI升至本月最高点710.47点，相比1月16日上涨2.69%。后半月，煤炭和铁矿石运价持续下跌，TBI重回下行通道，最终收于686.86点，相比2012年12月31日（12月最后一个发布日）上涨4.36点，涨幅为0.64%。
（1）进口煤炭运输市场 月初，由于出现严寒天气，全国重点电厂负荷明显提高，日耗煤数量增加，燃煤可用天数减少，电厂采购积极性增加，带动澳大利亚东部至天津航线运价明显上涨，累计涨幅超过12%。相比之下，印尼地区镍矿石（粉）货盘较前期减少，印尼至天津航线运价月初小幅回落。随后，国际煤价涨跌互现，临近春节亦使国内动力煤贸易商和消费企业观望情绪加重，虽然太平洋航线运输市场有部分煤炭货盘，但因运力供给严重过剩，市场运价出现回落。其中，澳大利亚开始进入雨季，热带风暴袭击澳大利亚昆士兰州并引发洪水，煤炭成交和出运受到影响，澳大利亚东部至天津航线运价月末跌回月初低位。印尼地区雨季天气使煤炭及镍矿石（粉）出运受阻，虽然月末有部分新增货盘，但整体运输需求依然较为清淡，该航线运价本月跌幅逾23%。
（2）进口粮食运输市场 海关总署发布数据称，中国大豆进口量再创历史新高，2012年中国进口大豆万t，增加11.2%。进入1月以来，北美地区货盘逐渐减少，南美大豆逐渐上市，南美东岸及美湾地区市场成交较为活跃，但本月后期降雨以致延误部分巴西早播作物收割，抵达巴西港口的出口供应少于预期，加之太平洋航线运输市场空放运力增加的拖累，运价整体涨幅较为有限。其中，南美东岸至天津航线运价在1月4日至1月29日持续小幅攀升，累计上涨2%左右，月末连续回落至月初水平。美湾地区前半月同样震荡攀升，月末小幅回落，本月涨幅为1.24%。相比之下，美豆销售淡季来临，美西至中国北方航线运价本周下跌逾4%。
（3）进口铁矿石运输市场 月初，由于国内主要港口的库存量已处于历史较低水平，钢厂的补库需求明显，矿山发货量有所恢复，铁矿石运价整体止跌反弹。随后，澳大利亚西部遭受飓风天气影响出运，运价短暂回落近4%；天气影响逐渐消散之后，运价迅速回升至原水平。与此同时，巴西至中国北方航线市场运力供给紧张，运价在前半月持续大幅攀升，并于1月21日升至本月最高点，涨幅近19%。后半月，钢厂春节前补库逐渐接近尾声，运力需求高峰渐行渐远，运价呈现持续小幅下跌态势。其中，澳大利亚西部黑德兰港、丹皮尔港等铁矿石出运港口再次因飓风短暂关闭，租船活动受到影响，澳西至中国北方航线运价相比月内高位累计下跌6%。降雨同样影响巴西铁矿石运输和船运活动，巴西至中国北方航线运价相比月内高位累计下跌5%。相比之下，印度至中国北方航线运价本月持续下跌，累计跌幅在4%左右。
（天津国际贸易与航运服务中心）