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8月25日，在长城汽车位于天津塘沽的新生产基地里，哈弗系列最新款城市休闲车型H6隆重上市。它配备三菱的2.0升自然吸气汽油机和长城2.0T增压柴油机两款动力系统，并分别匹配5速或6速手动变速器、两驱或四驱系统，为当下火热的SUV市场又增加了新的选择。
当天上市的哈弗H6的2.0汽油、5速手动版价格为9.58-11.58万元；2.0T柴油、6速手动版本价格为12.18-14.18万元。
这款投入3亿元研发的哈弗H6，是长城汽车为走向欧美市场而打造的一款车型。首先从其“2.0T柴油 6速手动”的配置就可以看出为欧洲市场所做的准备；其次，在安全性方面，长城介绍“达到了欧洲5星碰撞标准”的被动安全性；而排放方面，长城董事长魏建军先生介绍，目前已经做到了欧4排放标准，正在为“欧5 ”标准努力；最后，哈弗H6将在位于塘沽的新厂生产，为的是方便经十余公里外的港口直接装船出口。从这些方面看，哈弗H6的确为打造成出口型产品做了精心的准备。这款H6将在包括欧盟在内的全球市场与国内同步上市。
魏建军先生介绍，长城的汽车已出口到意大利、澳大利亚、俄罗斯等国家及发展中国家市场，未来H6的出口仍将以高端市场为首要目标。在国内，哈弗H6还提供了5年或10万公里的保修承诺，体现了长城汽车对这款车型的信心。
走出河北
作为一个地方性民企，长城汽车想要突破河北省的地理局限做更大的发展，需要付出的努力是可想而知的。然而，为了更长远的战略需要，长城终于还是走出了河北省，在更方便出口的天津滨海新区里找到了新的位置，建立了占地5350亩的“长城汽车天津生产基地”。据长城董事长魏建军先生介绍，选择天津，主要是“距离天津港只有19公里”这个优势，同时天津有丰田的合资企业，有着比较成熟的汽车配套体系，距离总部保定和北京也很近。
长城天津生产基地将分为三期进行建设，共有4大功能，分别为：40万辆整车生产厂，用于出口的CKD/KD件生产厂；零部件汽车工业园；出口物流生产基地。2012年前将有3款高端SUV和5款轿车下线。预计到2015年项目全部建成时，产值将过千亿。
魏建军语录
“10年之内只做SUV、轿车和皮卡，长城的战略是‘产品聚焦’。实际上，SUV和轿车都是同一个技术，只是被人为地分了类，其实都是乘用车。”
“技术的东西不能浮夸。我们已经有了电动车样车，我们自己还是满意的。欧、日的技术路线是‘少用(传统动力)’，这会维持很长时间。”
“自主品牌的出路是质量，这是个结果，是由科技支撑的。长城不能靠着政府刺激市场过活，所以还是要在技术上进行投入。”
“我们从来没追求过量的概念，产销多少万、排第几都很淡漠，我们更关心每辆车赚多少。保时捷每年只卖10万辆车，利润很高的。”
“长城的产品是典型的‘民主市场’的产品，在公务车采购上也是以工具车的形象出现的。官员乘坐不够气派。”
编辑观点
务实的长城没有变
中国的自主品牌企业发展到现在，已经形成了不同的公众形象，其风格基本反映了企业领导的风格。而谈及出自保定这个小城市的长城汽车，首要的风格一定是——“低调”。低调的魏建军很少见媒体，即使见了，也是不由自主地说着让公关部门头疼的大实话。
在务实的魏建军带领下，长城已经形成了实干的风格。没有花哨的营销方案，没有放卫星的目标和夸下的海口，只有十数年如一日的“每天进步一点点”。从每辆推出的新车看，就能发现这句话不只是说说而已，车辆在设计和工艺上的进步确是日渐提升的。这一点，在哈弗H6上清晰可见，大家不妨自行验证。
诚然，无论营业额还是产销量都在国内排不上前十名的长城，还有很多方面需要“一点点”地进步以赶超竞争对手，比如在1.5升以上的汽油机还没有自己的产品，目前还在采购三菱的汽油机。但魏建军的发展战略，值得其他的自主企业思考。他认为：长城从来没有追求过量的概念，对产销多少、排第几名都很淡漠，而是更关心每辆车的利润是多少。他也非常务实地看待自主品牌溢价的问题，认为没有“弯道超车”的捷径，只有认真做事并等待。
有了这样淡定的心态，在浮夸、兼并成瘾和资本运作圈钱成风的产业环境下，长城仍保持着一颗平常心，有点土气地实践着每天的一点点进步，犹如龟兔赛跑。殊不知，在一点一滴的积累下，长城就快迎来质变的那一天了。
当天上市的哈弗H6的2.0汽油、5速手动版价格为9.58-11.58万元；2.0T柴油、6速手动版本价格为12.18-14.18万元。
这款投入3亿元研发的哈弗H6，是长城汽车为走向欧美市场而打造的一款车型。首先从其“2.0T柴油 6速手动”的配置就可以看出为欧洲市场所做的准备；其次，在安全性方面，长城介绍“达到了欧洲5星碰撞标准”的被动安全性；而排放方面，长城董事长魏建军先生介绍，目前已经做到了欧4排放标准，正在为“欧5 ”标准努力；最后，哈弗H6将在位于塘沽的新厂生产，为的是方便经十余公里外的港口直接装船出口。从这些方面看，哈弗H6的确为打造成出口型产品做了精心的准备。这款H6将在包括欧盟在内的全球市场与国内同步上市。
魏建军先生介绍，长城的汽车已出口到意大利、澳大利亚、俄罗斯等国家及发展中国家市场，未来H6的出口仍将以高端市场为首要目标。在国内，哈弗H6还提供了5年或10万公里的保修承诺，体现了长城汽车对这款车型的信心。
走出河北
作为一个地方性民企，长城汽车想要突破河北省的地理局限做更大的发展，需要付出的努力是可想而知的。然而，为了更长远的战略需要，长城终于还是走出了河北省，在更方便出口的天津滨海新区里找到了新的位置，建立了占地5350亩的“长城汽车天津生产基地”。据长城董事长魏建军先生介绍，选择天津，主要是“距离天津港只有19公里”这个优势，同时天津有丰田的合资企业，有着比较成熟的汽车配套体系，距离总部保定和北京也很近。
长城天津生产基地将分为三期进行建设，共有4大功能，分别为：40万辆整车生产厂，用于出口的CKD/KD件生产厂；零部件汽车工业园；出口物流生产基地。2012年前将有3款高端SUV和5款轿车下线。预计到2015年项目全部建成时，产值将过千亿。
魏建军语录
“10年之内只做SUV、轿车和皮卡，长城的战略是‘产品聚焦’。实际上，SUV和轿车都是同一个技术，只是被人为地分了类，其实都是乘用车。”
“技术的东西不能浮夸。我们已经有了电动车样车，我们自己还是满意的。欧、日的技术路线是‘少用(传统动力)’，这会维持很长时间。”
“自主品牌的出路是质量，这是个结果，是由科技支撑的。长城不能靠着政府刺激市场过活，所以还是要在技术上进行投入。”
“我们从来没追求过量的概念，产销多少万、排第几都很淡漠，我们更关心每辆车赚多少。保时捷每年只卖10万辆车，利润很高的。”
“长城的产品是典型的‘民主市场’的产品，在公务车采购上也是以工具车的形象出现的。官员乘坐不够气派。”
编辑观点
务实的长城没有变
中国的自主品牌企业发展到现在，已经形成了不同的公众形象，其风格基本反映了企业领导的风格。而谈及出自保定这个小城市的长城汽车，首要的风格一定是——“低调”。低调的魏建军很少见媒体，即使见了，也是不由自主地说着让公关部门头疼的大实话。
在务实的魏建军带领下，长城已经形成了实干的风格。没有花哨的营销方案，没有放卫星的目标和夸下的海口，只有十数年如一日的“每天进步一点点”。从每辆推出的新车看，就能发现这句话不只是说说而已，车辆在设计和工艺上的进步确是日渐提升的。这一点，在哈弗H6上清晰可见，大家不妨自行验证。
诚然，无论营业额还是产销量都在国内排不上前十名的长城，还有很多方面需要“一点点”地进步以赶超竞争对手，比如在1.5升以上的汽油机还没有自己的产品，目前还在采购三菱的汽油机。但魏建军的发展战略，值得其他的自主企业思考。他认为：长城从来没有追求过量的概念，对产销多少、排第几名都很淡漠，而是更关心每辆车的利润是多少。他也非常务实地看待自主品牌溢价的问题，认为没有“弯道超车”的捷径，只有认真做事并等待。
有了这样淡定的心态，在浮夸、兼并成瘾和资本运作圈钱成风的产业环境下，长城仍保持着一颗平常心，有点土气地实践着每天的一点点进步，犹如龟兔赛跑。殊不知，在一点一滴的积累下，长城就快迎来质变的那一天了。