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摘要：随着产业经济的快速发展，地铁搭建的规模和技术水平不断提升。地铁配置规范建设的要求越来越高。为了更好的优化地铁车站内的暖通空调设备管理，需要结合暖通空调的建设施工规范要求，分析站内应用的方式。依据暖通空调的选配和参数评估要求进行分析，集合暖通空调地铁车站内的实际情况，依据相关的施工技术规范要求，分析选定可提供借鉴的应用方式。本文将根据选配暖通空调的实际制式评估标准要求和选定的参数方案进行分析，确定参数、负荷值，重点分析暖通空调系统有效控制烟气的办法，尽量避米娜暖通空调施工中出现困难因素，提高暖通空调节能环保的评估要求，优化暖通空调系统的精细化运行管理，控制温度、湿度，节约能耗，提高空调节能舒适度水平。
关键词：地铁;暖通空调;施工技术
引言
地铁车站是当代城市社会发展的重要交通配置方式，是可以有效节约现有空间，实现快速运行的主要交通工具。地铁内部空间相对封闭，需要制定符合暖通空调配置的选定方案，对地铁车站暖通内进行合理的技术评估，尽量避免空调安装施工中受到影响，提高暖通空调的节能技术水平，调控温度和湿度，保证新型节能环保的技术应用要求。
1 暖通空调配置选定的参数要求
1.1 暖通空调配置的选定方案
地铁内部通风设施主要由两个系统规范起来。分别是开放的和封闭的。在暖通设备的系统配置上存在制式差异。根据车站区域的空间布局，需要及时调整温度、湿度的差异变化。通风系统制式操作过程中，车站内部与区间隧道完全相互连通，运行的速度与周围的环境有直接影响。实在合理的空气环境参数范围内的，且与温度、湿度有直接关系。通风系统配置过程中，需要保证车站与外界隔离开来，构建独立密闭的空间，保证通风系统各成体系，无相互干扰的因素要求。
1.2 设计负载荷参数的取值分析
地铁车站内的隧道，车站与周围环境有直接关系。列车行驶全过程中，轨道与之产生摩擦，产生热量，地铁内人体散发热量，运行内热量不断上升，导致密闭空间内的温度增加。这种运动随着列车运动实施周期性的变化，且平时的负载荷测算数据与实际的测算数据存在差异。地铁周期运动内的温度分布是重要的参数。按照模拟仿真评估测算分析方式，可以对地铁的通风负载荷水平进行分析，这是一项基础性的计算参考工作。按照精准数据的分析要求，需要结合各方面的技术算数据，对负载荷热量、电量、节能减排水平等进行分析，准确的记录获取的参考数据。对于负载荷设计水平、电量大小等进行有效的取值分析。
1.3 火灾后通风系统的有效烟控
地铁是城市交通中较为便利的交通工具，人员密集。如果发生灾害，需要采取有效的疏散方式，注意照明、热量、温度升高比例等各项因素，分析列车周期性的变化因素。在实际运行过程中各项参数与理论值存在差异偏差，为了获取地铁周期性有效运动值，需要注意对温度进行动态评估。注重运用必要的模拟仿真技术评估方式，从实际的数据信息中获取基础数据，防微杜渐，避免更大的伤亡问题发生。火灾发生后会产生大量的浓烟，地铁控制操作规范中需要注意各类模式方式和方法的评估。一旦发生火灾，车站需要根据实际情况采取相应的模式，尽量将浓烟排出，避免车站内部受到影响。
2 暖通空调安装施工中存在的缺陷及改进方案
风管可能存在漏洞，导致风量较大。这是因为风管与垫片之间密合度不足，可以增加填充物进行填充处理。风管表面存在凹凸不平的情况，这是因为风管相互之间不成直角，风管的实际安装位置不合理，直接影响风管的整体质量水平和美观效果。
空调水管存在漏水的情况，阀门位置没有拧紧，密合性不到位，缠绕拧紧阀门效果不佳。
阀门安装错误。一些施工人员对于阀门区分不足，将防火阀、排烟阀、密封阀、止水阀等混合使用，导致阀门密封性不到位，安装反了的情况。在阀门安装验收的过程中，需要注意检查阀门的安装情况，测定阀门的密封性和开关顺序，仔细的检查避免出现阀门功能无法实现的问题。
分析空调水管的渗漏堵塞情况，从保温性、排水性、冷却性等因素进行分析，判断手水蒸气遇到的液化情况。按照排水安装的实际排水管内外情况，严格规范水管衔接的密闭性水平，注意封堵。调整空调开关的实际情况，控制温度变化水平。如果排水管已打开，需要考虑过滤堵塞导致的问题，处理堵塞清洗不到位的各方面因素。
3 暖通空调节能控制途径和操作方法
随着科技水平的快速发展，暖通空调的综合技术水平不断提升，需要寻求更佳适合的主流技术工艺，实现暖通空调系统的高效运行，改善地铁空调内部的保温性能和冷热变化水平，提高适宜性和规范性要求，优化系统控制条件下的温度和湿度，节省更多的功耗水平资源，获取更佳舒适健康的空調施工技术系统。
3.1 暖通空调系统高效经济运行的基本要求
按照暖通空调系统的范围，结合其实际的功耗水平，尽量的降低和控制功耗量，以达到节能环保的目标作用。例如，对于空调系统需要采用最大功耗设计规范要求，结合实际使用标准和大功耗比例水平，分析系统与实际操作之间存在的差异，分析导致资源和能量浪费的原因。集合实际外界使用情况，对温度、空气的改变量进行调节，控制缩短主机实际可适应水平，实施自动调节调控的方式，保证资源的有效节能和环保，达到资源共享的目标。
3.2 地铁空调内温度冷热适宜度的调控
按照暖通空调的实际负载荷水平，需要结合保温效果进行分析。分析保温结构下的空调设备导热性能，尽量选用好的材料，避免因为热量损失导致不必要的损耗。按照空调实际的功耗和质量水平，分析材料使用的标准和优劣性，采取必要的措施，对空调的冷热进行调节，优化地铁空调的保温适宜调控功能价值。
3.3 控制地铁内温湿度变化，降低功耗水平
空调系统需要有适宜的温度、湿度，结合实际人体辐射比例水平，调整以确定空调实际可适应的环境因素，重视实施共同作用评估。根据以往可适应的温度和湿度范围，分析适宜的环境标准。做好前期的准备工作。根据适当的环境变化情况，分析空调调控的范围和要求。根据自然评估条件下的感受，调整空调的温度和范围，注重规范空调本身的监控和检测系统，适宜的评估确定可适应的功能和调控要求，避免受环境的影响。
3.4 新节能舒适度的空调控制方式
根据当前舒适空调环境的控制方式，根据不同的控制端采用符合实际效果评估的规范要求。充分考虑不同环境参数的能耗比例水平。例如，冬季的房屋内温度升高到20度的时候，热量值增加。冬季房间一般较为干燥，需要在室内洒水，提高房间的曾题湿度水平，可以侧面的降低空调的功耗水平。夏季需要调整温度冷却量，控制温度和湿度范围，适当的在空气中喷水，提高空气的湿度水平，以达到有效降低功耗的实际目标。
结语
综上所述，地铁车站暖通空调的施工中，需要充分考虑各项方面的问题。结合实际施工现场情况，分析需要考虑的不良因素要求。按照施工程序标准和流程，设置符合施工规范的措施，方案和要求。从实际情况需求分析入手，逐步降低成本，充分思考实际暖空空调实际情况，尽量降低功耗，提高空调有效可适应度，不断发现其中的各项问题。结合实际规范要求，提出问题，分析问题，解决问题，获取高效、完整、合理的地铁暖通施工技术方案。
参考文献
[1]张乔.关于地铁通风空调系统节能的有效策略探讨[J].北方建筑，2019，4（06）：43-46.
关键词：地铁;暖通空调;施工技术
引言
地铁车站是当代城市社会发展的重要交通配置方式，是可以有效节约现有空间，实现快速运行的主要交通工具。地铁内部空间相对封闭，需要制定符合暖通空调配置的选定方案，对地铁车站暖通内进行合理的技术评估，尽量避免空调安装施工中受到影响，提高暖通空调的节能技术水平，调控温度和湿度，保证新型节能环保的技术应用要求。
1 暖通空调配置选定的参数要求
1.1 暖通空调配置的选定方案
地铁内部通风设施主要由两个系统规范起来。分别是开放的和封闭的。在暖通设备的系统配置上存在制式差异。根据车站区域的空间布局，需要及时调整温度、湿度的差异变化。通风系统制式操作过程中，车站内部与区间隧道完全相互连通，运行的速度与周围的环境有直接影响。实在合理的空气环境参数范围内的，且与温度、湿度有直接关系。通风系统配置过程中，需要保证车站与外界隔离开来，构建独立密闭的空间，保证通风系统各成体系，无相互干扰的因素要求。
1.2 设计负载荷参数的取值分析
地铁车站内的隧道，车站与周围环境有直接关系。列车行驶全过程中，轨道与之产生摩擦，产生热量，地铁内人体散发热量，运行内热量不断上升，导致密闭空间内的温度增加。这种运动随着列车运动实施周期性的变化，且平时的负载荷测算数据与实际的测算数据存在差异。地铁周期运动内的温度分布是重要的参数。按照模拟仿真评估测算分析方式，可以对地铁的通风负载荷水平进行分析，这是一项基础性的计算参考工作。按照精准数据的分析要求，需要结合各方面的技术算数据，对负载荷热量、电量、节能减排水平等进行分析，准确的记录获取的参考数据。对于负载荷设计水平、电量大小等进行有效的取值分析。
1.3 火灾后通风系统的有效烟控
地铁是城市交通中较为便利的交通工具，人员密集。如果发生灾害，需要采取有效的疏散方式，注意照明、热量、温度升高比例等各项因素，分析列车周期性的变化因素。在实际运行过程中各项参数与理论值存在差异偏差，为了获取地铁周期性有效运动值，需要注意对温度进行动态评估。注重运用必要的模拟仿真技术评估方式，从实际的数据信息中获取基础数据，防微杜渐，避免更大的伤亡问题发生。火灾发生后会产生大量的浓烟，地铁控制操作规范中需要注意各类模式方式和方法的评估。一旦发生火灾，车站需要根据实际情况采取相应的模式，尽量将浓烟排出，避免车站内部受到影响。
2 暖通空调安装施工中存在的缺陷及改进方案
风管可能存在漏洞，导致风量较大。这是因为风管与垫片之间密合度不足，可以增加填充物进行填充处理。风管表面存在凹凸不平的情况，这是因为风管相互之间不成直角，风管的实际安装位置不合理，直接影响风管的整体质量水平和美观效果。
空调水管存在漏水的情况，阀门位置没有拧紧，密合性不到位，缠绕拧紧阀门效果不佳。
阀门安装错误。一些施工人员对于阀门区分不足，将防火阀、排烟阀、密封阀、止水阀等混合使用，导致阀门密封性不到位，安装反了的情况。在阀门安装验收的过程中，需要注意检查阀门的安装情况，测定阀门的密封性和开关顺序，仔细的检查避免出现阀门功能无法实现的问题。
分析空调水管的渗漏堵塞情况，从保温性、排水性、冷却性等因素进行分析，判断手水蒸气遇到的液化情况。按照排水安装的实际排水管内外情况，严格规范水管衔接的密闭性水平，注意封堵。调整空调开关的实际情况，控制温度变化水平。如果排水管已打开，需要考虑过滤堵塞导致的问题，处理堵塞清洗不到位的各方面因素。
3 暖通空调节能控制途径和操作方法
随着科技水平的快速发展，暖通空调的综合技术水平不断提升，需要寻求更佳适合的主流技术工艺，实现暖通空调系统的高效运行，改善地铁空调内部的保温性能和冷热变化水平，提高适宜性和规范性要求，优化系统控制条件下的温度和湿度，节省更多的功耗水平资源，获取更佳舒适健康的空調施工技术系统。
3.1 暖通空调系统高效经济运行的基本要求
按照暖通空调系统的范围，结合其实际的功耗水平，尽量的降低和控制功耗量，以达到节能环保的目标作用。例如，对于空调系统需要采用最大功耗设计规范要求，结合实际使用标准和大功耗比例水平，分析系统与实际操作之间存在的差异，分析导致资源和能量浪费的原因。集合实际外界使用情况，对温度、空气的改变量进行调节，控制缩短主机实际可适应水平，实施自动调节调控的方式，保证资源的有效节能和环保，达到资源共享的目标。
3.2 地铁空调内温度冷热适宜度的调控
按照暖通空调的实际负载荷水平，需要结合保温效果进行分析。分析保温结构下的空调设备导热性能，尽量选用好的材料，避免因为热量损失导致不必要的损耗。按照空调实际的功耗和质量水平，分析材料使用的标准和优劣性，采取必要的措施，对空调的冷热进行调节，优化地铁空调的保温适宜调控功能价值。
3.3 控制地铁内温湿度变化，降低功耗水平
空调系统需要有适宜的温度、湿度，结合实际人体辐射比例水平，调整以确定空调实际可适应的环境因素，重视实施共同作用评估。根据以往可适应的温度和湿度范围，分析适宜的环境标准。做好前期的准备工作。根据适当的环境变化情况，分析空调调控的范围和要求。根据自然评估条件下的感受，调整空调的温度和范围，注重规范空调本身的监控和检测系统，适宜的评估确定可适应的功能和调控要求，避免受环境的影响。
3.4 新节能舒适度的空调控制方式
根据当前舒适空调环境的控制方式，根据不同的控制端采用符合实际效果评估的规范要求。充分考虑不同环境参数的能耗比例水平。例如，冬季的房屋内温度升高到20度的时候，热量值增加。冬季房间一般较为干燥，需要在室内洒水，提高房间的曾题湿度水平，可以侧面的降低空调的功耗水平。夏季需要调整温度冷却量，控制温度和湿度范围，适当的在空气中喷水，提高空气的湿度水平，以达到有效降低功耗的实际目标。
结语
综上所述，地铁车站暖通空调的施工中，需要充分考虑各项方面的问题。结合实际施工现场情况，分析需要考虑的不良因素要求。按照施工程序标准和流程，设置符合施工规范的措施，方案和要求。从实际情况需求分析入手，逐步降低成本，充分思考实际暖空空调实际情况，尽量降低功耗，提高空调有效可适应度，不断发现其中的各项问题。结合实际规范要求，提出问题，分析问题，解决问题，获取高效、完整、合理的地铁暖通施工技术方案。
参考文献
[1]张乔.关于地铁通风空调系统节能的有效策略探讨[J].北方建筑，2019，4（06）：43-46.