【摘 要】
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【目的】在优化速度模型的基础上，引入平均场延迟反馈控制方法抑制交通的拥堵。【方法】将当前车受到的所有其它车的作用用一个平均场力来代替，将延迟耦合作为延迟反馈控制项，在
【机 构】
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广西大学物理科学与工程技术学院,上海海事大学物流研究中心和上海航运物流信息工程研究中心
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【目的】在优化速度模型的基础上，引入平均场延迟反馈控制方法抑制交通的拥堵。【方法】将当前车受到的所有其它车的作用用一个平均场力来代替，将延迟耦合作为延迟反馈控制项，在交通流演化过程中，通过开-关（on-off）加载控制以抑制交通的拥堵；通过线性稳定性分析得出稳定性条件；最后用数值模拟验证控制方法的有效性。【结果】稳定性分析得出交通流在控制作用下趋于稳定，数值模拟分析对比发现拥堵交通流在施加控制后，车间距-速度相图中的交通滞后曲线区域缩小，以此判断交通拥堵得以缓解。【结论】交通流平均场延迟反馈控制方法可以有
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