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我国为巴西里约热内卢研制的首列电动车组6月7日在中国北车长客股份公司下线。这是世界上车体强度等级最高的电动车组，也是“中国制造”电动车组首次进入南美市场。
巴西里约电动车组是我国首次采用美国AAR标准设计的项目。美国AAR标准是一个全新的车体设计标准，该标准对车体的强度有着极高的要求，车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是国内城铁设计标准的4倍，是欧洲城铁设计标准的2.5倍。车体强度满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。该项目车体钢结构的研制成功，也填补了国内空白。
巴西里约电动车组为A型不锈钢车辆，每列4辆编组，最高时速为100km/h。在安全性方面，该车采用宽轨转向架(轨距1600mm)；采用先进的交流传动系统，使列车牵引制动性能更加可靠；辅助电源系统具有故障扩展供电能力；列车监控系统，实时显示列车主要设备的运行状态；客室设有成熟完善的旅客信息系统，使乘客更加便利；车辆设置紧急乘客门，提高列车的安全性能；采用严格的德国及美国防火标准，使整车的防火性能大大提高。
据悉，该车将服务于巴西里约热内卢主办的2014年足球世界杯赛和2016年夏季奥运会。这也将是长客股份继2008年为北京奥运会提供90%的地铁用车以后，又一次服务奥运盛事。
多年来，长客股份通过消化吸收再创新，搭建了CRH5、CRH380两大系列五个动车组产品平台，成为国内动车组产品平台最为丰富的制造企业。与此同时，长客股份也跨越式地提升了城铁车的研制能力，形成了铝合金、不锈钢、碳钢等不同材质，米轨、准轨、宽轨不同轨道类型，单轨、双轨等不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式，A、B、C、L不同车型的生产格局。
（科技日报）
巴西里约电动车组是我国首次采用美国AAR标准设计的项目。美国AAR标准是一个全新的车体设计标准，该标准对车体的强度有着极高的要求，车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是国内城铁设计标准的4倍，是欧洲城铁设计标准的2.5倍。车体强度满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。该项目车体钢结构的研制成功，也填补了国内空白。
巴西里约电动车组为A型不锈钢车辆，每列4辆编组，最高时速为100km/h。在安全性方面，该车采用宽轨转向架(轨距1600mm)；采用先进的交流传动系统，使列车牵引制动性能更加可靠；辅助电源系统具有故障扩展供电能力；列车监控系统，实时显示列车主要设备的运行状态；客室设有成熟完善的旅客信息系统，使乘客更加便利；车辆设置紧急乘客门，提高列车的安全性能；采用严格的德国及美国防火标准，使整车的防火性能大大提高。
据悉，该车将服务于巴西里约热内卢主办的2014年足球世界杯赛和2016年夏季奥运会。这也将是长客股份继2008年为北京奥运会提供90%的地铁用车以后，又一次服务奥运盛事。
多年来，长客股份通过消化吸收再创新，搭建了CRH5、CRH380两大系列五个动车组产品平台，成为国内动车组产品平台最为丰富的制造企业。与此同时，长客股份也跨越式地提升了城铁车的研制能力，形成了铝合金、不锈钢、碳钢等不同材质，米轨、准轨、宽轨不同轨道类型，单轨、双轨等不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式，A、B、C、L不同车型的生产格局。
（科技日报）