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采用模型试验、循环荷载单轴压缩试验及原位监测试验与理论分析相结合的方法，研究了交通荷载下路基土动附加应力的时空分布规律，提出了路基土动附加应力累积效应的概念，探讨了动附加应力累积与荷载次数、荷载频率、动附加应力水平及深度的关系，分析了交通荷载下路基土塑性应变行为。由此得出动应力累积随加载次数的增加而增大，随深度的增加渐趋平缓，并确定了红黏土的临界应力水平为50％，建立交通荷载下路基土动附加应力量化模型和永久变形量化模型。最后，给出了交通荷载下路基土工后沉降的3种组成模式及其相关控制技术。