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摘 要：SC型施工升降机因具备多重优点而广泛应用于建筑施工领域，但其导轨架的垂直度却始终没有规范的调节方式。为保证安全、减少因垂直度引起的故障，故抛砖引玉，与广大同仁一同探讨。
关键词：施工升降机；导轨架垂直度；调节；测量
中图分类号：TU607 文献标识码：A 文章编号：1671-3362（2013）04-0004-01
SC型施工升降机是一种用吊笼载人、载物沿导轨架作上下运输的施工机械，广泛用于建筑施工领域。该设备有非常可靠的电气和机械安全系统，是建筑施工中安全、高效的垂直运输设备。其钢结构设计合理、科学，既满足使用要求又保证重量轻、强度高、刚性好。它具有性能稳定、安全可靠、搬运灵活、安装与拆卸方便、适应性强等优点。降低了施工人员的劳动强度，顺应了建筑业的发展要求，是建筑施工中安全高效的垂直运输设备。
1 故障分析
随着我国施工升降机事故的不断发生，国家对升降机安全检测的要求也愈加精细，尤其对导轨架垂直度的要求，已经精确到了的程度，导轨架是施工升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过8.8级M24×240高强度螺栓连接组成。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，标准节装有齿条通过3件内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节4根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销便于标准节安装时准确定位。导轨架通过附墙架与建筑物联接。虽然有多种有效措施来保证导轨架的垂直性，但是在实际安装过程中，单纯依靠标准节的制造精度是无法满足该垂直度要求的。如果没有一种相对精确的调节方法，导轨架垂直度将成为安全检测的死穴。经过多年的实践，已经掌握一种导轨架垂直度的调节方法，这种方法除了利用工地现有的塔机资源外无须额外投入，操作简单、方便、快捷，配合熟练的测量人员，能有效的保证导轨架的垂直度。从根本上解决因垂直度问题而产生运行不平稳、易发生故障等问题。现将这种方法做简单介绍，希望对从业同行有所帮助。
2 临时附墙法
通常先人工将6个标准节拼接成一个大节，利用塔机将大节拼装在已安装完毕的基础节上，每3个大节做一道临时附墙，临时附墙以工地外架钢管及卡扣为材料，一名安装工在标准节内作业，建筑物外架上配合其他作业人员，通过如图1所示的方式，将标准节与外架搭接在一起，标准节处的钢管用卡扣连接并紧固，与外架连接处只用卡扣连接，但不紧固。
此时，在测量位置A处，观测标准节的垂直度，观测垂直度时，应沿图2中标准节的齿条线为基准进行观测；通過观测，若发现需将标准节向图1中的内方向调节，则在图1中位置6或7安装1个卡扣，适当调节位置，以外架为支点通过杠杆原理用钢管与卡扣进行拉近操作，同时进行观测，待垂直度满足要求后，将中间两条钢管与外架连接的卡扣锁紧；若需向外方向调节，则在图1中位置2或3处安装卡扣进行调节，调节完成后将中间两条钢管上的卡扣锁紧。随后将测量仪器换至B方向进行测量，观测部位应以图3中齿条的外边缘线为基准；通过观测，若发现需将标准节向图1中的左方向调节，则在图1中位置5或4处安装卡扣，进行调节。反之，则在位置1或8处安装卡扣进行调节；待调节完成后将左右两根钢管与外架连接的卡扣进行紧固；反复以上操作，直到施工电梯高度满足要求后，再从下到上，按照说明书要求进行安装正式附墙，并逐道将临时附墙拆除，完成加节作业。如果左右偏差过大，通过上述方法无法使垂直度满足要求，那么在做完正式附墙后，依然可以通过调节附墙斜撑，对左右方向进行调节，因该方法调节量大，故调节时需一直进行观测，缓慢调节，直到垂直度满足使用要求。若通过以上方法仍然不能使垂直度满足要求，则应对安装的施工电梯以下方面进行检查：1）基础平整度；2）标准节螺栓是否紧固到位；3）标准节接头处有无变形；4）齿条定位销是否安装到位；5）标准节有无变形。发现问题后再进行针对性的调整，便可将标准节的垂直度控制在标准要求范围之内。
3 结语
为了确保该方法在实施的过程中不发生安全事故，有以下几点需要特别注意：
（1）在标准节内进行作业的人员需系挂好安全带，作业用梅花扳手可用钢筋制作弯钩，悬挂在标准节上逐步爬高。
（2）在临时附墙未完全紧固之前，起吊标准节的塔机钢丝绳不能摘钩。
（3）在外架上作业的人员需系挂安全带并站稳，在传递钢管的过程中要抓牢抓稳。
关键词：施工升降机；导轨架垂直度；调节；测量
中图分类号：TU607 文献标识码：A 文章编号：1671-3362（2013）04-0004-01
SC型施工升降机是一种用吊笼载人、载物沿导轨架作上下运输的施工机械，广泛用于建筑施工领域。该设备有非常可靠的电气和机械安全系统，是建筑施工中安全、高效的垂直运输设备。其钢结构设计合理、科学，既满足使用要求又保证重量轻、强度高、刚性好。它具有性能稳定、安全可靠、搬运灵活、安装与拆卸方便、适应性强等优点。降低了施工人员的劳动强度，顺应了建筑业的发展要求，是建筑施工中安全高效的垂直运输设备。
1 故障分析
随着我国施工升降机事故的不断发生，国家对升降机安全检测的要求也愈加精细，尤其对导轨架垂直度的要求，已经精确到了的程度，导轨架是施工升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过8.8级M24×240高强度螺栓连接组成。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，标准节装有齿条通过3件内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节4根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销便于标准节安装时准确定位。导轨架通过附墙架与建筑物联接。虽然有多种有效措施来保证导轨架的垂直性，但是在实际安装过程中，单纯依靠标准节的制造精度是无法满足该垂直度要求的。如果没有一种相对精确的调节方法，导轨架垂直度将成为安全检测的死穴。经过多年的实践，已经掌握一种导轨架垂直度的调节方法，这种方法除了利用工地现有的塔机资源外无须额外投入，操作简单、方便、快捷，配合熟练的测量人员，能有效的保证导轨架的垂直度。从根本上解决因垂直度问题而产生运行不平稳、易发生故障等问题。现将这种方法做简单介绍，希望对从业同行有所帮助。
2 临时附墙法
通常先人工将6个标准节拼接成一个大节，利用塔机将大节拼装在已安装完毕的基础节上，每3个大节做一道临时附墙，临时附墙以工地外架钢管及卡扣为材料，一名安装工在标准节内作业，建筑物外架上配合其他作业人员，通过如图1所示的方式，将标准节与外架搭接在一起，标准节处的钢管用卡扣连接并紧固，与外架连接处只用卡扣连接，但不紧固。
此时，在测量位置A处，观测标准节的垂直度，观测垂直度时，应沿图2中标准节的齿条线为基准进行观测；通過观测，若发现需将标准节向图1中的内方向调节，则在图1中位置6或7安装1个卡扣，适当调节位置，以外架为支点通过杠杆原理用钢管与卡扣进行拉近操作，同时进行观测，待垂直度满足要求后，将中间两条钢管与外架连接的卡扣锁紧；若需向外方向调节，则在图1中位置2或3处安装卡扣进行调节，调节完成后将中间两条钢管上的卡扣锁紧。随后将测量仪器换至B方向进行测量，观测部位应以图3中齿条的外边缘线为基准；通过观测，若发现需将标准节向图1中的左方向调节，则在图1中位置5或4处安装卡扣，进行调节。反之，则在位置1或8处安装卡扣进行调节；待调节完成后将左右两根钢管与外架连接的卡扣进行紧固；反复以上操作，直到施工电梯高度满足要求后，再从下到上，按照说明书要求进行安装正式附墙，并逐道将临时附墙拆除，完成加节作业。如果左右偏差过大，通过上述方法无法使垂直度满足要求，那么在做完正式附墙后，依然可以通过调节附墙斜撑，对左右方向进行调节，因该方法调节量大，故调节时需一直进行观测，缓慢调节，直到垂直度满足使用要求。若通过以上方法仍然不能使垂直度满足要求，则应对安装的施工电梯以下方面进行检查：1）基础平整度；2）标准节螺栓是否紧固到位；3）标准节接头处有无变形；4）齿条定位销是否安装到位；5）标准节有无变形。发现问题后再进行针对性的调整，便可将标准节的垂直度控制在标准要求范围之内。
3 结语
为了确保该方法在实施的过程中不发生安全事故，有以下几点需要特别注意：
（1）在标准节内进行作业的人员需系挂好安全带，作业用梅花扳手可用钢筋制作弯钩，悬挂在标准节上逐步爬高。
（2）在临时附墙未完全紧固之前，起吊标准节的塔机钢丝绳不能摘钩。
（3）在外架上作业的人员需系挂安全带并站稳，在传递钢管的过程中要抓牢抓稳。