论文部分内容阅读
通过对城市物流竞争力的影响因素进行分析,重点阐述了城市物流发展的区域分布特征及代表城市类型,提出了在“双循环”新发展格局下,提升城市物流竞争力的建议。
“双循环”新发展格局下城市物流竞争力现状及发展分析
【摘 要】
：
通过对城市物流竞争力的影响因素进行分析,重点阐述了城市物流发展的区域分布特征及代表城市类型,提出了在“双循环”新发展格局下,提升城市物流竞争力的建议。
【机 构】
：
山东省交通科学研究院
【出 处】
：
山东交通科技
【发表日期】
：
2021年3期
其他文献
通过回归模型和弹性系数模型分别对小清河货运量进行预测,结合分货类方法预测的货运量,确定预测结果。根据小清河沿线港口规划布置情况,对四个通航梯级通过量进行预测。
根据工程实例,以采用科学的管理方法及先进的施工工艺为基本条件,将新型增强型纤维应用于HFM-13超重载上面层试验。结果表明,与传统沥青混凝土相比,所采用的新型增强型纤维的沥青混合料体积参数及路用性能都更具优越性。
通过三轴试验研究不同类型的沥青胶结料的大粒径沥青混合料的高温抗剪强度,得出橡胶沥青由于黏度较高,沥青混合料的整体抗剪强度最优。
从人-机-环境-管理四个方面出发,基于ISM模型对事故致因机理行分析,建立城市轨道交通运营安全评价指标,并应用AHP-熵权法确定指标权重,构建城市轨道交通运营安全的评价体系,对系统风险指标进行综合评估。
为使啤酒节期间周边道路交通组织有序顺畅,结合历年跟踪统计数据,分析了青岛金沙滩啤酒城的客流特征,结合周边停车场及道路网的布局,提出了交通组织的原则及方法,采用合理设置潮汐车道以及设置单向交通组织等措施,优化周边交通组织,以缓解啤酒节活动期间周边交通拥堵状况。
为推进荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段项目建设,落实国家雄安新区发展大战略,基于该项目建设规模大、投资造价高、初始效益不乐观的情况,进行了项目投融资模式研究。选择建设资金由资本金、交通运输部车购税资金、项目公司贷款三部分组成的融资结构,通过后期对工程进一步优化和合理的项目组织有效降低工程投资,并积极拓展路域资源功能,使得项目收益达到投资者预期。
从对世界范围内发达国家小汽车发展历史入手,结合我国的限购政策、技术变革以及未来机动车的发展可能,对未来机动车发展态势进行分析,总结未来机动车停车发展态势,提出未来停车发展策略。
基于驾驶员在夜间的视认特征建立了驾驶员的预瞄点模型,并根据驾驶员在平曲线路段的视认特征,建立了靠近中央分隔带与最内侧车道处的指引类标志视认模型,分析表明,靠近中央分隔带处为驾驶员视认平曲线路段指引类标志的最不利位置。理论计算结果表明:对于悬臂型交通标志,设计速度100 km/h的高速公路的半径小于200 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志;设计速度120 km/h的高速公路的半径小于400 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志,必要情况下应设置限速标志,降低驾驶员在该路段的行驶速度。
我国云南地区地质条件复杂,工程扰动引发的滑坡等地质灾害众多,边坡在经历降雨、开挖后,出现裂缝和多滑面变形,给高速公路建设、运营及边坡整体稳定造成了巨大安全隐患。通过现场地质调查并结合地质资料对滑坡的影响因素及形成机理进行了分析,提出了处治措施,对滑坡进行了较好地治理。
为解决深厚软基区老路拓宽存在的新老路基差异沉降问题,探讨改扩建城镇公路拼接处新路桩基的抗差异沉降作用机制与合理设置,建立路面结构-老路基下层土体-新路基下层桩土混合体以及深部软土的有限元力学分析模型,分析拓宽段路面在新老路基土不同模量比条件下路面沉降与侧向位移的变化规律,分析采用不同长度的水泥搅拌桩处理新路基时对新老路基差异沉降的控制作用。研究表明:无桩加固时,新老路基模量比越小差异沉降越大;有桩加固时,不同模量比条件下应采用不同桩长处理新路基,桩长过长或者过短均不利于控制新老路基差异沉降。以路面变形为控