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现代国际物流产业有机结合了各类服务性的基础行业，并以流通部门作为载体，加速商品的流通，有效地对市场的物价水平进行宏观调控，从而维持市场的稳定。现代国际物流已经成为政府部门对国民经济进行宏观调控的有效手段之一。在这样的背景下，舟山港紧紧抓住时代机遇，通过加快物流基础设施建设与更新，提高物流产业信息化程度，完善与物流业相关的法律制度的建设等手段推动舟山港现代国际物流产业的发展。
本文在客观分析舟山港物流发展现状的基础上，结合舟山港的经济特点，对舟山港现代国际物流产业在发展过程中所面临问题分析。通过政府、物流行业以及企业三个角度对如何提升舟山港国际物流发展水平给出了建议，帮助舟山港由传统货运产业向现代国际物流产业转变，推进舟山港打造成为全国性的物流重点港口。
舟山港在发展现代国际物流方面也存在一些问题。首先，舟山港由于经济发展水平不是很高，员工工资较长三角其他城市相比稍有逊色，另外由于舟山是海岛城市生活物资多从外地运入，生活成本较高，因此很难吸引高端的物流人才。其次，舟山港缺少科技研发型的公司，当地的科技水平不高，导致物流信息系统更新换代较慢。最后，由于舟山港是在近些年才逐渐发展起来，早些年一直受到上海港、宁波港的遏制，发展時间较短，各种设施设备不完善，知名度较低，因此很多企业在选择海外贸易收发货港口时很少考虑到舟山港，不利于舟山港物流业的扩大。
舟山港物流产业只能被简单的称之为传统货运业。因为舟山港在物流业方面管理较为松散，缺乏整体的规划。虽然舟山市政府非常重视现代国际物流产业的发展，组建了很多部门、行业、组织等。但是由于缺乏统一的规划，各个部门和行业往往各管各的制定和实行计划。有时候还会因为政绩考核，进行地区划分、信息垄断、资金抢夺等行为进行互相制约。
同时，由于舟山港无法给出一份符合物流发展需要的制度规章，很多企业往往会选择国外运输单位作为货物转运人，因为在国内很多港口都划分了区域，跨区域转运需要承担较高的手续费，而承包国外的船舶公司就没有这么多问题。这严重打击了舟山港内物流企业的积极性，因此完善物流行业的法律制度是十分重要的。
所以，政府应当规范和完善相关的规章制度和注重物流人才的培养。首先，应该由政府部门派出相应的考察小组选择代表性的物流港口进行实地考察，与当地物流中介企业，船舶公司以及港口负责单位进行交流。其次根据考察所得的信息进行归纳总结制定法律法规。最后，进行定期实地考查，观察物流规章制度的实施情况，定期反馈信息，对物流法律法规进行完善，使之更好地符合物流业的发展需要。舟山市政府应该加大教育资金，督促高校加强对物流人才的培养力度，适当增加一些与物流相关的专业，提高大学生专业技能。同时，可以利用高校与舟山港之间的距离较近的优势，适当的安排学生直接到舟山港港口进行实地演练，一方面可以帮助学生将理论知识转为应用能力，另一方面又能有效地缓解舟山港物流人才短缺的现状。
从物流行业角度出发，应当规划国际物流发展战略和建立港口战略联盟。舟山港所属的物流行业应该根据舟山港的实际情况，进行合理规划，改变原先只知道储存和运输的传统货运业模式，因地制宜地建设国际物流交流中心，引进金融产业、服务业等，加大物流业对于周边经济的带动作用。
舟山港应该建立“团结合作、互利共赢”的思想。首先，先明确舟山港的产业模式是大宗货物转运物流，根据舟山港物流业的特点，与周边其他港口进行比较，会发现虽然像宁波港、上海港也有很大一部分物流贸易是大宗商品转运，但是他们都有较好的工业基础转型十分方便。另外，宁波港与上海港物流基地因地理环境的因素很难扩建，而舟山港内的物流港区空间十分充裕，面对大宗商品这一类占地面积大的货源，可以适当委托舟山港托运。舟山港内的工业软件运输也可以委托科技化水平较高的上海港负责，这样一来还可以缩短运输时间。其次舟山港还可以和大型国企进行合作，实行订单式管理。最后，舟山港也可以利用港内企业，根据企业特点，安排适当位置，促成物流流水线作业。
从物流企业角度出发，应当建立良好的服务和进行大客户营销。现代社会物流港口并不稀缺，如何在众多港口中脱颖而出，物流服务是关键。因此舟山港应该做好售前咨询，建立合理的港口秩序管理进而缩短物流手续办理时间，实时更新港务信息帮助用户选择更加经济的运输航线，为停靠船只安排合理的泊位，定期向用户反馈船只所处位置提高货物运输的安全指数，完善售后服务等，最大程度地满足用户需求，以良好的服务取得竞争优势，打造舟山港自己的港口品牌。舟山港内的物流企业应该根据这些大企业的货物特点，量身定制VIP服务，更有力地巩固与大企业之间的合作关系。（作者单位为宁夏理工学院）
本文在客观分析舟山港物流发展现状的基础上，结合舟山港的经济特点，对舟山港现代国际物流产业在发展过程中所面临问题分析。通过政府、物流行业以及企业三个角度对如何提升舟山港国际物流发展水平给出了建议，帮助舟山港由传统货运产业向现代国际物流产业转变，推进舟山港打造成为全国性的物流重点港口。
舟山港在发展现代国际物流方面也存在一些问题。首先，舟山港由于经济发展水平不是很高，员工工资较长三角其他城市相比稍有逊色，另外由于舟山是海岛城市生活物资多从外地运入，生活成本较高，因此很难吸引高端的物流人才。其次，舟山港缺少科技研发型的公司，当地的科技水平不高，导致物流信息系统更新换代较慢。最后，由于舟山港是在近些年才逐渐发展起来，早些年一直受到上海港、宁波港的遏制，发展時间较短，各种设施设备不完善，知名度较低，因此很多企业在选择海外贸易收发货港口时很少考虑到舟山港，不利于舟山港物流业的扩大。
舟山港物流产业只能被简单的称之为传统货运业。因为舟山港在物流业方面管理较为松散，缺乏整体的规划。虽然舟山市政府非常重视现代国际物流产业的发展，组建了很多部门、行业、组织等。但是由于缺乏统一的规划，各个部门和行业往往各管各的制定和实行计划。有时候还会因为政绩考核，进行地区划分、信息垄断、资金抢夺等行为进行互相制约。
同时，由于舟山港无法给出一份符合物流发展需要的制度规章，很多企业往往会选择国外运输单位作为货物转运人，因为在国内很多港口都划分了区域，跨区域转运需要承担较高的手续费，而承包国外的船舶公司就没有这么多问题。这严重打击了舟山港内物流企业的积极性，因此完善物流行业的法律制度是十分重要的。
所以，政府应当规范和完善相关的规章制度和注重物流人才的培养。首先，应该由政府部门派出相应的考察小组选择代表性的物流港口进行实地考察，与当地物流中介企业，船舶公司以及港口负责单位进行交流。其次根据考察所得的信息进行归纳总结制定法律法规。最后，进行定期实地考查，观察物流规章制度的实施情况，定期反馈信息，对物流法律法规进行完善，使之更好地符合物流业的发展需要。舟山市政府应该加大教育资金，督促高校加强对物流人才的培养力度，适当增加一些与物流相关的专业，提高大学生专业技能。同时，可以利用高校与舟山港之间的距离较近的优势，适当的安排学生直接到舟山港港口进行实地演练，一方面可以帮助学生将理论知识转为应用能力，另一方面又能有效地缓解舟山港物流人才短缺的现状。
从物流行业角度出发，应当规划国际物流发展战略和建立港口战略联盟。舟山港所属的物流行业应该根据舟山港的实际情况，进行合理规划，改变原先只知道储存和运输的传统货运业模式，因地制宜地建设国际物流交流中心，引进金融产业、服务业等，加大物流业对于周边经济的带动作用。
舟山港应该建立“团结合作、互利共赢”的思想。首先，先明确舟山港的产业模式是大宗货物转运物流，根据舟山港物流业的特点，与周边其他港口进行比较，会发现虽然像宁波港、上海港也有很大一部分物流贸易是大宗商品转运，但是他们都有较好的工业基础转型十分方便。另外，宁波港与上海港物流基地因地理环境的因素很难扩建，而舟山港内的物流港区空间十分充裕，面对大宗商品这一类占地面积大的货源，可以适当委托舟山港托运。舟山港内的工业软件运输也可以委托科技化水平较高的上海港负责，这样一来还可以缩短运输时间。其次舟山港还可以和大型国企进行合作，实行订单式管理。最后，舟山港也可以利用港内企业，根据企业特点，安排适当位置，促成物流流水线作业。
从物流企业角度出发，应当建立良好的服务和进行大客户营销。现代社会物流港口并不稀缺，如何在众多港口中脱颖而出，物流服务是关键。因此舟山港应该做好售前咨询，建立合理的港口秩序管理进而缩短物流手续办理时间，实时更新港务信息帮助用户选择更加经济的运输航线，为停靠船只安排合理的泊位，定期向用户反馈船只所处位置提高货物运输的安全指数，完善售后服务等，最大程度地满足用户需求，以良好的服务取得竞争优势，打造舟山港自己的港口品牌。舟山港内的物流企业应该根据这些大企业的货物特点，量身定制VIP服务，更有力地巩固与大企业之间的合作关系。（作者单位为宁夏理工学院）