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通过船舶系泊物理模型试验，分别对浙江LNG接收站项目码头设计方案中的两种船型26．6万m^3和21．7万m^3进行了研究，试验中对系泊状态下不同船型的运动量、系缆力、撞击力和撞击能量等进行了分析。同时针对设计船型26．6万m^3,在设计方案的基础上调整了泊位长度，分别对比了440m、420m和400m^3种泊位系泊条件，指出短泊位有利于减小运动量和均化各缆力，并进行了系缆墩位置调整的优化试验，有效降低了最大缆力，改善了倒缆受力过大的情况。