Role of Martensite Structural Characteristics on Corrosion Features in Ni-Advanced Dual-Phase Low-Al

来源 :金属学报(英文版) | 被引量 : 0次 | 上传用户:archer007
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
The relationship between the corrosion resistance and martensite structure of Ni-advanced dual-phase weathering steel was studied using transmission electron microscopy,scanning electron microscopy,electrochemical analysis,and atomic force microscopy.The investigations indicate that the final microstructure of the dual-phase weathering steel was composed of a large amount of low-carbon lath martensite distributed in the ferrite matrix.The potential of the martensite phase is higher than that of ferrite,which acts as a microcathode.As the martensite volume fraction in the Ni-advanced dual-phase weathering steel increased,the corrosion rate increased owing to the greater galvanic couple formed between the ferrite and martensite from the increasing ratio of the cathode area to the anode area.In addition,this work provides a method to obtain advanced weathering steel with improved mechanical properties and corrosion resistance.
其他文献
根据超速频次、平均超速严重度和平均超速持续时间等3类超速特征,判断出租车超速者类型,明确运营因素对超速者类型的影响。本文利用成都市出租车GPS轨迹数据提取此3类超速特征,并筛选出若干运营因素。而后,应用模糊C-均值聚类确定4类出租车超速群体(超速者Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ型)。运用相关随机参数混合Logit模型,估计单个超速者的某运营因素在超过超速群体平均水平时,对该超速者类型的影响。结果显示:超速者Ⅰ和Ⅱ型的每小时超速频数、平均超速严重度低,但平均超速持续时间高;超速者Ⅲ和Ⅳ型则相反。当超速者的日均行程距离、日均
基于缓冲区法(Buffer method)的站点可达性是公交不平等测度的基础数据,通常按乘客到站距离计算方式(直线或沿路网)或数量分布方式(随距离衰减或不衰减)对计算站点可达性的直线缓冲区法进行改进,但可达性计算结果差异对公交不平等测度的影响尚不明确。基于此,以浙江省海宁市为例,将直线缓冲区法与路网缓冲区法、直线衰减法、路网衰减法3种改进方法计算的站点可达性与公交基尼系数进行比较。结果发现:按到站距离计算方式(即路网缓冲区法)改进直线缓冲区法使基尼系数降低13.60%,按乘客数量分布方式改进(即直线衰减法
烯丙基砜结构广泛存在于生物学、药学活性分子中。磺酰基前体的烯丙基烷基化是合成烯丙基砜化合物的主要方法。综述了含硫小分子化合物参与构建烯丙基砜类化合物的研究进展并进行了展望。
通过压缩试验研究了IMA碳纤维增强M21环氧树脂复合材料板孔隙率对压缩强度的影响,建立了孔隙率与压缩强度的非线性关系模型。结果表明:孔隙率不大于1.87%时,该复合材料板的压缩强度较孔隙率为0的变化不明显,孔隙率对压缩强度的影响较小;孔隙率大于1.87%时,复合材料板的压缩强度较孔隙率为0的明显降低,此时孔隙率对压缩强度的影响较大;用建立的孔隙率与压缩强度的非线性关系模型对复合材料板的压缩强度进行了预测,预测结果较经典Gürdal指数模型的准确。
采用热分解法制备了不同RuO2掺杂量(0,9.1%,16.7%,23.1%,28.6%,物质的量分数)的Ti/SnO2-NiO-RuO2电极,研究了RuO2掺杂量对Ti/SnO2-NiO-RuO2电极电催化降解性能的影响。结果表明:掺杂RuO2可以增加Ti/SnO2-NiO-RuO2电极表面的吸附氧浓度、活性位
在复合镀液中添加不同含量的Al2O3,采用化学镀方法制备Ni-P-Al2O3-PTFE(聚四氟乙烯)复合镀层,研究了复合镀液中Al2O3质量浓度(0~3.0 g·L-1)对复合镀层显微组织、硬度、耐磨性能的影响。结果表明:随着复合镀液中Al2O3掺杂量的增加,化学镀Ni-P-Al2O
以丙酮酸乙酯为原料,经过取代反应得到溴代丙酮酸乙酯(F1),优化条件下收率达到94.06%.2,3-二氯-5-(三氟甲基)吡啶经过取代反应得到2-氨基-3-氯-5-(三氟甲基)吡啶(F2),优化条件
地铁作为一种绿色出行方式,是缓解城市交通拥堵的重要手段.地铁客流受到多种因素影响,其中天气因素变化较快,会造成地铁客流的快速变化.了解天气因素对地铁客流的影响,有助于
以单氰胺为起始原料,经与乙胺胍化、乙酰乙酸甲酯环合、O,O-二甲基硫代磷酰氯缩合得到O-(2-乙基氨基-6-甲基-4-嘧啶基)-O,O-二甲基硫代磷酸酯产品,其结构经核磁、质谱确认,合
针对机场道面性能退化过程的精确预测问题,本文采用数据驱动的机场道面预测性维护方法,通过指示变量将两种数据集进行联合分析,考虑机场道面性能退化过程受飞行交通量和道面面层厚度的影响,以机场道面性能状况指数衰变的非线性函数为期望函数,建立一种机场道面性能退化双参数预测模型;根据模型的参数估计结果,采用边际效应分析结合预测性能曲线图示,对不同飞行交通量水平和不同道面厚度等级的道面性能退化过程预测进行分析。结果表明,采用数据驱动和非线性混合效应方法,搭载联合估计技术,能较为显著地提高机场道面性能退化预测的精度和效果