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本田飞度自2001年诞生后至今已经发展到第三代车型，作为一款实用性小车，飞度曾一度风靡，出色的动力性能和多变的空间优势让人印象深刻，同时也是年轻人购车之首选。此次改款后的第三代飞度拥有劲酷的全新外观，丰富的车型配置更是让人惊喜，下面追随编辑的镜头一起详细了解下这款全新城市精品小车吧！
外观方面：
不知不觉飞度已经经历了10年的市场洗礼，现在上市的全新车型是飞度的第三代产品了。整体来看，新一代飞度整体趋向运动化，车身线条棱角分明。同时，新飞度又融入了本田全新的家族化设计元素，前脸融入更多锐利线条，单条宽横幅的格栅采用黑色钢琴烤漆处并与刀锋式的前大灯完美地融合在一起，个性突出且使得前脸整体感更强。雾灯处则采用了类似蜂窝状黑色装饰面板，强化了小车前脸的侵略性。
双腰线设计以及棱角分明的侧窗布局，进一步烘托了全新飞度的运动气质。全新飞度的车身尺寸分别为4065/1695/1525mm，轴距为2530mm，其中新车轴距加长了30mm，整体车长增加了165mm。
车尾设计进行了全面的更新，尾部体现出了类似于CR-V那样的垂直布局，整体散发出了极强的新鲜感。更加威武宽大的尾部设计搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。在飞度的尾部我们不仅发现了四探头倒车雷达，还有倒车影像摄像头。飞度的倒车影像可提供广角、标准和俯视三种影像模式，高配车型中的影像还配有引导线。
从车门上我们会发现飞度的钥匙孔位置有别于其他车型，据了解其设计于门把手下方是为了与内部结构相配合达到防盗作用。轮胎规格升级为185/60 R15，新飞度在轮胎方面也做了一定调整，新车也摒弃了原来的韩泰轮胎，从而采用了更注重节能静音的邓禄普轮胎，同时轮胎尺寸上也有升级，新车将轮胎宽度从175mm升至185mm。
内饰方面：
新飞度摒弃了老款车的中控台造型，整体延续了如今简洁明快的家族化设计理念，让人看上去更具层次感，布局分配更加合理。同时，新车的内饰质感也更强，中控台采用了软性与硬性材质混搭的方式，车内质感相比于老款车型来说更加丰富，细腻的做工依旧符合日本小车一贯的精良水准。
为了凸显更强的质感与科技感，新车采用了具有银边框点缀的仪表盘。新飞度采用了本田全新的方向盘，握感相当出色，我们在杰德、凌派、雅阁上都见过它。另外，新飞度的方向盘仍然支持上下和前后调节。
第三代飞度的中控功能区的自动空调控制面板和多媒体系统采用了隐藏式全触控设计，未启动时面板处于黑屏待机状态与中控融为一体。当系统开启后，只需轻触面板上图标就可以实现多种操作。
第三代飞度的多媒体系统为智能屏互联系统，该系统与凌派上的一致。可通过USB和HDMI接口与多种智能手机连接，可形成互联效果，此时，包括手机上的电话、音乐、图片以及app软件均可以在这块屏幕上进行操作。同时，手机上自带的导航软件也可在屏幕上同步使用，免去了车载导航的安装费用。
第三代飞度仅提供织物座椅，座椅相比现款更为柔软。前排手动六向调节座椅能提供较好的侧面和腰部支撑，整体来说有着较好的舒适性。
新车的后排座椅仍然支持四六比例放倒，而且用户可能根据使用需求，选择不同的座椅组合方式。另外，新飞度增加了后排中部头枕，再加上后排平整的地板设计，使得后排乘坐三人并不会感到不适。新飞度延续了本田经典的MM设计理念，并对车内空间进行了大幅的优化，比如采用了扁平的油箱，开拓后排门板的使用空间等等。所以在乘坐体验上，新飞度的后排空间相当宽敞，基本达到了部分中级车的水平。而车辆的侧向空间也进行了一定的优化，后排横向空间也有提升。
动力方面：
它摒弃了现款的单顶置发动机并只提供1.5L单一排量。该发动机采用了缸内直喷、i-VTEC等技术，最大功率为96kW/6600rpm、最大扭矩达到了155N. m/4600rpm，相比同级别的1.5L和1.6L自然吸气发动机有着较大的优势。它提供5速手动和CVT无级变速箱；其中CVT无级变速箱相比现款的5速平衡轴自动变速箱有着重量更低、传动效率更高等特点，有效提高燃油经济性。值得一提的是第三代飞度还提供了发动机自动启停系统，进一步地降低油耗。（文：沈美）
外观方面：
不知不觉飞度已经经历了10年的市场洗礼，现在上市的全新车型是飞度的第三代产品了。整体来看，新一代飞度整体趋向运动化，车身线条棱角分明。同时，新飞度又融入了本田全新的家族化设计元素，前脸融入更多锐利线条，单条宽横幅的格栅采用黑色钢琴烤漆处并与刀锋式的前大灯完美地融合在一起，个性突出且使得前脸整体感更强。雾灯处则采用了类似蜂窝状黑色装饰面板，强化了小车前脸的侵略性。
双腰线设计以及棱角分明的侧窗布局，进一步烘托了全新飞度的运动气质。全新飞度的车身尺寸分别为4065/1695/1525mm，轴距为2530mm，其中新车轴距加长了30mm，整体车长增加了165mm。
车尾设计进行了全面的更新，尾部体现出了类似于CR-V那样的垂直布局，整体散发出了极强的新鲜感。更加威武宽大的尾部设计搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。在飞度的尾部我们不仅发现了四探头倒车雷达，还有倒车影像摄像头。飞度的倒车影像可提供广角、标准和俯视三种影像模式，高配车型中的影像还配有引导线。
从车门上我们会发现飞度的钥匙孔位置有别于其他车型，据了解其设计于门把手下方是为了与内部结构相配合达到防盗作用。轮胎规格升级为185/60 R15，新飞度在轮胎方面也做了一定调整，新车也摒弃了原来的韩泰轮胎，从而采用了更注重节能静音的邓禄普轮胎，同时轮胎尺寸上也有升级，新车将轮胎宽度从175mm升至185mm。
内饰方面：
新飞度摒弃了老款车的中控台造型，整体延续了如今简洁明快的家族化设计理念，让人看上去更具层次感，布局分配更加合理。同时，新车的内饰质感也更强，中控台采用了软性与硬性材质混搭的方式，车内质感相比于老款车型来说更加丰富，细腻的做工依旧符合日本小车一贯的精良水准。
为了凸显更强的质感与科技感，新车采用了具有银边框点缀的仪表盘。新飞度采用了本田全新的方向盘，握感相当出色，我们在杰德、凌派、雅阁上都见过它。另外，新飞度的方向盘仍然支持上下和前后调节。
第三代飞度的中控功能区的自动空调控制面板和多媒体系统采用了隐藏式全触控设计，未启动时面板处于黑屏待机状态与中控融为一体。当系统开启后，只需轻触面板上图标就可以实现多种操作。
第三代飞度的多媒体系统为智能屏互联系统，该系统与凌派上的一致。可通过USB和HDMI接口与多种智能手机连接，可形成互联效果，此时，包括手机上的电话、音乐、图片以及app软件均可以在这块屏幕上进行操作。同时，手机上自带的导航软件也可在屏幕上同步使用，免去了车载导航的安装费用。
第三代飞度仅提供织物座椅，座椅相比现款更为柔软。前排手动六向调节座椅能提供较好的侧面和腰部支撑，整体来说有着较好的舒适性。
新车的后排座椅仍然支持四六比例放倒，而且用户可能根据使用需求，选择不同的座椅组合方式。另外，新飞度增加了后排中部头枕，再加上后排平整的地板设计，使得后排乘坐三人并不会感到不适。新飞度延续了本田经典的MM设计理念，并对车内空间进行了大幅的优化，比如采用了扁平的油箱，开拓后排门板的使用空间等等。所以在乘坐体验上，新飞度的后排空间相当宽敞，基本达到了部分中级车的水平。而车辆的侧向空间也进行了一定的优化，后排横向空间也有提升。
动力方面：
它摒弃了现款的单顶置发动机并只提供1.5L单一排量。该发动机采用了缸内直喷、i-VTEC等技术，最大功率为96kW/6600rpm、最大扭矩达到了155N. m/4600rpm，相比同级别的1.5L和1.6L自然吸气发动机有着较大的优势。它提供5速手动和CVT无级变速箱；其中CVT无级变速箱相比现款的5速平衡轴自动变速箱有着重量更低、传动效率更高等特点，有效提高燃油经济性。值得一提的是第三代飞度还提供了发动机自动启停系统，进一步地降低油耗。（文：沈美）