论文部分内容阅读
首先要说明一个事实：汽车永远都不会飞。尽管很多电影和科幻小说都在试图告诉人们，未来的汽车将行驶在天上，但实际上这只是凭空想像而已。另外，明天的汽车也不太可能像各大汽车展上的概念车，这些车只不过是厂商用来获奖用的。汽车设计肯定会有显著的进步，但却不会把汽车的脚——车轮抬离地面。
司机可能会对交通拥堵、污染、事故等问题抱怨多多，而他们面对这些问题几乎无能为力。解决这些问题的责任落在政府、尤其是汽车生产商身上。后者应该通过技术改造和革新，为驾驶者带来更安全、更舒适的感觉。
近年来，世界汽车工业引入了多项创新技术，极大地改善了驾驶的安全程度，这些技术包括安全气囊、ABS制动防抱死系统，以及ESP电子稳定性控制系统。但真正改变我们驾驶方式的却是通信交流系统所取得的进步。未来的汽车将具备更强大的与外部环境、其他汽车以及驾驶者和行人进行“交流”的能力。虽然还达不到驾驶者与汽车交谈的程度，但我们却会有多种方式与汽车进行“互动”。
首先，未来的汽车将具有预防事故的能力。由于93％的交通事故都是人为造成的，因此，如果汽车的新型安全系统能看到外部状况并及时通知驾驶者，在很大程度上就可以避免事故的发生。据一项数据显示，有伤亡的交通事故中，9％是因为驾驶者困倦造成的，而在高速公路上，这一比例为30％，因为高速公路上单一的外部环境会增加驾驶者的困倦感。为了避免这种情况的发生，汽车生产商已经开发了一种“催醒”系统，该系统有一些连接到方向盘上的感应器，还有一些感应器时刻“监视”着驾驶者的双眼。如果监测到驾驶者的手对方向盘的压力减弱，或者眼睛在较长时间内保持闭合状态，系统就会立即发出提醒警报。
未来汽车的感应器不但会关注驾驶者，还会关注外部状况。以这些感应器为基础，将开发出汽车的“自动巡航控制系统”和“横向支持系统”。如果我们的汽车与前方的汽车距离过近，“自动巡航控制系统”就可以及时通知我们，如果汽车不小心偏离行驶路线，或者在想变线的时候没有注意到潜在的危险，“横向支持系统”就可以及时通知我们。
此外，汽车生产商还准备在未来的汽车启动系统中加载酒精监测系统。驾驶者在发动汽车之前，必须要通过呼气进行酒精监测，如果酒精含量超标，汽车就无法启动。瑞士一家汽车设计公司把这一理念运用到了极致：它们开发的一款名为“感应”的汽车，装备了大量感应器材，它甚至可以监测出驾驶者的精神状态。如果驾驶者过度紧张或精神不振，汽车会自动启动让驾驶者放松精神的系统。
如果上述所有新技术新系统都没有避免事故的发生，汽车生产商还有最后一招：eCall。它是汽车在遇险或发生事故后自动拨叫的紧急电话，即使驾驶者由于事故原因无法拨打电话求援，救援人员也能及时接到汽车打来的电话。
更尖端的一种技术是，如果汽车感应到驾驶者超速或以错误的方式驾驶，即有可能处于醉酒状态，汽车会自动通知警方。
尽管这些新系统潜力巨大，但如何尽快普及这些新技术新系统尚是个难题。以ABS系统为例，欧盟国家用了20年才将ABS系统的普及率提高到40％；而让交通事故率下降了20％的ESP电子稳定性控制系统也用了10年才达到40％的普及率。另外，对汽车智能系统的控制与操作进行简单化处理，也是汽车生产上面临的一个问题。
[责任编辑]庞云
司机可能会对交通拥堵、污染、事故等问题抱怨多多，而他们面对这些问题几乎无能为力。解决这些问题的责任落在政府、尤其是汽车生产商身上。后者应该通过技术改造和革新，为驾驶者带来更安全、更舒适的感觉。
近年来，世界汽车工业引入了多项创新技术，极大地改善了驾驶的安全程度，这些技术包括安全气囊、ABS制动防抱死系统，以及ESP电子稳定性控制系统。但真正改变我们驾驶方式的却是通信交流系统所取得的进步。未来的汽车将具备更强大的与外部环境、其他汽车以及驾驶者和行人进行“交流”的能力。虽然还达不到驾驶者与汽车交谈的程度，但我们却会有多种方式与汽车进行“互动”。
首先，未来的汽车将具有预防事故的能力。由于93％的交通事故都是人为造成的，因此，如果汽车的新型安全系统能看到外部状况并及时通知驾驶者，在很大程度上就可以避免事故的发生。据一项数据显示，有伤亡的交通事故中，9％是因为驾驶者困倦造成的，而在高速公路上，这一比例为30％，因为高速公路上单一的外部环境会增加驾驶者的困倦感。为了避免这种情况的发生，汽车生产商已经开发了一种“催醒”系统，该系统有一些连接到方向盘上的感应器，还有一些感应器时刻“监视”着驾驶者的双眼。如果监测到驾驶者的手对方向盘的压力减弱，或者眼睛在较长时间内保持闭合状态，系统就会立即发出提醒警报。
未来汽车的感应器不但会关注驾驶者，还会关注外部状况。以这些感应器为基础，将开发出汽车的“自动巡航控制系统”和“横向支持系统”。如果我们的汽车与前方的汽车距离过近，“自动巡航控制系统”就可以及时通知我们，如果汽车不小心偏离行驶路线，或者在想变线的时候没有注意到潜在的危险，“横向支持系统”就可以及时通知我们。
此外，汽车生产商还准备在未来的汽车启动系统中加载酒精监测系统。驾驶者在发动汽车之前，必须要通过呼气进行酒精监测，如果酒精含量超标，汽车就无法启动。瑞士一家汽车设计公司把这一理念运用到了极致：它们开发的一款名为“感应”的汽车，装备了大量感应器材，它甚至可以监测出驾驶者的精神状态。如果驾驶者过度紧张或精神不振，汽车会自动启动让驾驶者放松精神的系统。
如果上述所有新技术新系统都没有避免事故的发生，汽车生产商还有最后一招：eCall。它是汽车在遇险或发生事故后自动拨叫的紧急电话，即使驾驶者由于事故原因无法拨打电话求援，救援人员也能及时接到汽车打来的电话。
更尖端的一种技术是，如果汽车感应到驾驶者超速或以错误的方式驾驶，即有可能处于醉酒状态，汽车会自动通知警方。
尽管这些新系统潜力巨大，但如何尽快普及这些新技术新系统尚是个难题。以ABS系统为例，欧盟国家用了20年才将ABS系统的普及率提高到40％；而让交通事故率下降了20％的ESP电子稳定性控制系统也用了10年才达到40％的普及率。另外，对汽车智能系统的控制与操作进行简单化处理，也是汽车生产上面临的一个问题。
[责任编辑]庞云