论文部分内容阅读
【摘 要】伴随着经济全球化的发展趋势不断加强，各地区间在交通快速发展的前提下，经济联系得到深化及加强，从而保证了各地区间实现了物质及人力等诸多方面的互通有无，逐渐打破了过去因缺乏必要的交通设施建设导致的限制性经济发展局面。在各地区经济快速发展的过程中，我国在市政道路领域取得了举世瞩目的成绩，我们应看到市政道路建设在促进经济发展中占有的重要地位。因此，要想进一步保证经济可持续发展，就务必要把市政道路建设作为城市发展的重点。沥青混凝土市政道路是现代化道路建设中逐渐产生的施工技术，具有较强的抗压能力、良好的低温性能，而且不易出现裂缝和断裂带，能够很好的弥补传统市政道路的诸多缺点。以下笔者将通过本文，并结合自身多年实践工作经验，针对市政沥青混凝土道路施工进行阐述。
【关键词】市政道路；沥青混凝土；施工技术
伴随国民经济的持续发展，人民生活水平得到显著提高，这使得人们对生活水平提出了更高的要求。在市政道路施工过程中，虽然传统方式的水泥混凝土道路具有抗弯、抗压、抗磨损以及稳定性强等优点，但这种道路却容易发生断裂现象，且在车辆行驶过程中产生的噪音比较大，所以这在一定意义上限制了交通运输的进一步发展，同时也未能达到人们向往的高质量生活要求。然而，沥青混凝土道路作为一种新型施工技术的出现，它具有平整、降噪、舒适以及防尘等诸多优势，可以更好的解决传统市政道路无法避免的难题，因此在现代化市政道路施工中得到了广泛的应用。此外，这种道路虽然有其优势，但却对施工质量的要求较高，其中每一环节出现问题，都会严重影响整体道路的质量。所以严格控制其施工质量成为了关键。
一、市政道路施工特点
（一）市政道路建设受天气情况以及地质条件影响较大
市政道路建设过程中，时常会出现复杂的天气，导致工期延误，如经历较长时间的降雨天气，这段时间里市政道路肯定是不能正常进行的，此外，大量的降雨过程也会导致道路施工现场的水位上升、土质变松，这种情况通常是利用下水及深井进行排水，即使最终水位下降到了理想位置，也会极大地增加继续施工的难度系数。
（二）市政道路建设的准备工作周期较短
一般情况下，关于市政道路建设的一切用工费用都由相关政府部门提供。基于市政道路建设尽可能不影响到城市正常生活的考虑，因此这就增加了施工的难度系数。与此同时，市政道路建设要求时间尽量较短，而且建设日期是不能往后拖延的，唯有提前进行道路建设或按时建设。因此，在实际施工过程中，有些施工单位为了保证在规定时间内顺利完成任务，肯定会出现一些疏忽大意的现象，严重缺少施工的科学性原则。
二、市政沥青混凝土道路施工
（一）施工准备工作
这一环节是保证施工顺利实施的基础与前提，因此需要全体员工予以高度重视。第一，有关人员应充分了解施工设计图纸，熟悉设计意图。第二，结合招标文件，针对道路工程量进行计算，并编制出成本预算以及合理有效的施工承包合同。第三，做好人员、设备、材料的准备工作，为日后施工现场开展工作提供基础条件。
（二）搅拌沥青混合料
出于降低运输成本，确保沥青混合料质量的考虑，应该在临近施工现场的位置设立材料搅拌站。若是现实条件不允许，我们则应充分结合交通条件，然后再合理规划搅拌站的具体位置，以此确保市政道路施工的连续性。沥青混合料的搅拌主要可以分为间歇式搅拌和连续性搅拌两种，间歇式搅拌是其中比较常用的方式，一般在一级公路以及高速公路中广泛应用；而连续性搅拌由于自身流程较为繁琐、限制因素较多，所以在实际施工中应用较少。在搅拌沥青混合料时，需要严格控制搅拌时间，通常情况下，混合料的整体颜色呈均匀状态，且没有油斑、光面等现象时，即达到了搅拌要求。
（三）混合料的铺设
在设备选择上，应使用耐高温履带式摊铺设备，且需要多辆设备同时进行施工，每辆摊铺设备的间距应控制在6到15米之间，临近两幅宽度的重叠约为5到10厘米，以保证施工质量。在施工中，首先应确保沥青混合料温度大于160℃，以免影响施工质量；其次要满足设备对于施工人员及设备的需要，认真抓好施工管理工作。此外，为确保路面平整性，应保持不间断且匀速的施工。
（四）混合料的压实
1.初压。这一环节是为增加混合料的初始密度，从而为后期施工打下基础。这一过程中，应把混合料的温度保持在130℃至140℃之间，确保高温环境施压。初压主要使用双轮双振动压路机，初压主要有静压和振压，振压必须保证高频率低振幅，速度控制在3千米/小时。
2.复压。应使用15至30吨轮胎压路机完成复压，这一环节是为了使路面达到设计要求的压实度，所以多数使用重型轮胎压路机或振动压路机。复压温度应保持在110℃左右。
3.终压。这一环节的目的是消除之前施压产生的轮迹，保证施工路面的平整性。通常终压的温度应控制在70℃以上，具体温度控制可视情况而定。终压较多使用振动压路机或双轮钢筒式压路机，并保持2千米/小时的速度，且均匀施压2遍。
（五）路面接缝处理技术
1.横向缝。这一裂缝的处理，首先应用喷灯烘烤或涂刷粘层油的方式，使沥青混合料达到熔融状态，在此基础上沿着车道的垂直方向对裂缝进行碾压，随时检查裂缝处的平整性，并保证新的混合料充分覆盖路面。然后清除剩余的混合料，以保证道路施工质量。
2.纵向缝。在混合料未冷却之前，及时用混合料进行接铺，之后再进行碾压直至成型，以此保证路面的平整性和美观。完成路面施工之后，及时清理裂缝处，并涂抹粘结沥青。
总而言之，在市政道路实际施工中，沥青混凝土道路受到多种因素的影响。出于保证其质量的考虑，我们必须着重做好建筑工程全过程技术方面的工作，通过精心设计、科学施工、实时管理，从根本上保证市政道路正常投入使用。
参考文献：
[1]李迪淼，蒋磊.对沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制的探讨[J].四川建材，2010（01）.
[2]王海鵬.浅谈影响市政道路沥青混凝土路面平整度的成因及对策[J].科技信息（科学教研），2008（14）.
[3]谷建义，马银华，吴维彬.沥青混凝土材料的力学性能对车辙的影响分析[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2012（03）.
【关键词】市政道路；沥青混凝土；施工技术
伴随国民经济的持续发展，人民生活水平得到显著提高，这使得人们对生活水平提出了更高的要求。在市政道路施工过程中，虽然传统方式的水泥混凝土道路具有抗弯、抗压、抗磨损以及稳定性强等优点，但这种道路却容易发生断裂现象，且在车辆行驶过程中产生的噪音比较大，所以这在一定意义上限制了交通运输的进一步发展，同时也未能达到人们向往的高质量生活要求。然而，沥青混凝土道路作为一种新型施工技术的出现，它具有平整、降噪、舒适以及防尘等诸多优势，可以更好的解决传统市政道路无法避免的难题，因此在现代化市政道路施工中得到了广泛的应用。此外，这种道路虽然有其优势，但却对施工质量的要求较高，其中每一环节出现问题，都会严重影响整体道路的质量。所以严格控制其施工质量成为了关键。
一、市政道路施工特点
（一）市政道路建设受天气情况以及地质条件影响较大
市政道路建设过程中，时常会出现复杂的天气，导致工期延误，如经历较长时间的降雨天气，这段时间里市政道路肯定是不能正常进行的，此外，大量的降雨过程也会导致道路施工现场的水位上升、土质变松，这种情况通常是利用下水及深井进行排水，即使最终水位下降到了理想位置，也会极大地增加继续施工的难度系数。
（二）市政道路建设的准备工作周期较短
一般情况下，关于市政道路建设的一切用工费用都由相关政府部门提供。基于市政道路建设尽可能不影响到城市正常生活的考虑，因此这就增加了施工的难度系数。与此同时，市政道路建设要求时间尽量较短，而且建设日期是不能往后拖延的，唯有提前进行道路建设或按时建设。因此，在实际施工过程中，有些施工单位为了保证在规定时间内顺利完成任务，肯定会出现一些疏忽大意的现象，严重缺少施工的科学性原则。
二、市政沥青混凝土道路施工
（一）施工准备工作
这一环节是保证施工顺利实施的基础与前提，因此需要全体员工予以高度重视。第一，有关人员应充分了解施工设计图纸，熟悉设计意图。第二，结合招标文件，针对道路工程量进行计算，并编制出成本预算以及合理有效的施工承包合同。第三，做好人员、设备、材料的准备工作，为日后施工现场开展工作提供基础条件。
（二）搅拌沥青混合料
出于降低运输成本，确保沥青混合料质量的考虑，应该在临近施工现场的位置设立材料搅拌站。若是现实条件不允许，我们则应充分结合交通条件，然后再合理规划搅拌站的具体位置，以此确保市政道路施工的连续性。沥青混合料的搅拌主要可以分为间歇式搅拌和连续性搅拌两种，间歇式搅拌是其中比较常用的方式，一般在一级公路以及高速公路中广泛应用；而连续性搅拌由于自身流程较为繁琐、限制因素较多，所以在实际施工中应用较少。在搅拌沥青混合料时，需要严格控制搅拌时间，通常情况下，混合料的整体颜色呈均匀状态，且没有油斑、光面等现象时，即达到了搅拌要求。
（三）混合料的铺设
在设备选择上，应使用耐高温履带式摊铺设备，且需要多辆设备同时进行施工，每辆摊铺设备的间距应控制在6到15米之间，临近两幅宽度的重叠约为5到10厘米，以保证施工质量。在施工中，首先应确保沥青混合料温度大于160℃，以免影响施工质量；其次要满足设备对于施工人员及设备的需要，认真抓好施工管理工作。此外，为确保路面平整性，应保持不间断且匀速的施工。
（四）混合料的压实
1.初压。这一环节是为增加混合料的初始密度，从而为后期施工打下基础。这一过程中，应把混合料的温度保持在130℃至140℃之间，确保高温环境施压。初压主要使用双轮双振动压路机，初压主要有静压和振压，振压必须保证高频率低振幅，速度控制在3千米/小时。
2.复压。应使用15至30吨轮胎压路机完成复压，这一环节是为了使路面达到设计要求的压实度，所以多数使用重型轮胎压路机或振动压路机。复压温度应保持在110℃左右。
3.终压。这一环节的目的是消除之前施压产生的轮迹，保证施工路面的平整性。通常终压的温度应控制在70℃以上，具体温度控制可视情况而定。终压较多使用振动压路机或双轮钢筒式压路机，并保持2千米/小时的速度，且均匀施压2遍。
（五）路面接缝处理技术
1.横向缝。这一裂缝的处理，首先应用喷灯烘烤或涂刷粘层油的方式，使沥青混合料达到熔融状态，在此基础上沿着车道的垂直方向对裂缝进行碾压，随时检查裂缝处的平整性，并保证新的混合料充分覆盖路面。然后清除剩余的混合料，以保证道路施工质量。
2.纵向缝。在混合料未冷却之前，及时用混合料进行接铺，之后再进行碾压直至成型，以此保证路面的平整性和美观。完成路面施工之后，及时清理裂缝处，并涂抹粘结沥青。
总而言之，在市政道路实际施工中，沥青混凝土道路受到多种因素的影响。出于保证其质量的考虑，我们必须着重做好建筑工程全过程技术方面的工作，通过精心设计、科学施工、实时管理，从根本上保证市政道路正常投入使用。
参考文献：
[1]李迪淼，蒋磊.对沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制的探讨[J].四川建材，2010（01）.
[2]王海鵬.浅谈影响市政道路沥青混凝土路面平整度的成因及对策[J].科技信息（科学教研），2008（14）.
[3]谷建义，马银华，吴维彬.沥青混凝土材料的力学性能对车辙的影响分析[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2012（03）.