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晶锐、明锐、昊锐,国内的斯柯达旗下虽至今只有这三兄弟,但却分别在低、中、高级别3个档次车型市场中占有一席之地,让人不得不赞叹斯柯达市场策略的缜密。如果斯柯达下一步推出涉足SUV市场的产品,相信也不会令人感到意外,这也很可能是我们这期要侃的这款车——Yeti,如果要我给它起个中文名,我觉得“星锐”对于这位被寄予厚望的潜力之星来说会是个不错的称呼。
Yeti最早在2005年时,便有过一次概念形态版本的亮相。它的概念车版本设计感更倾向于晶锐,紧凑型SUV的气息并不浓重。但当其量产版本在2009年3月的日内瓦车展上首发时,人们不得不惊叹于Yeti对于城市SUV概念的把握,它也不负众望地将跨界时尚元素融入到了设计灵感之中。
采用与途观一样的大众PQ35平台,Yeti 4 223 mm的车身长度在其他SUV对手面前并无优势,轴距也只有2 578 mm,不过既然是紧凑型SUV,我们也不必过分要求它尺寸的宽大,而其紧凑的定位也可从车顶曲线、高雾灯和硬朗的前保险杠得到证明。Yeti的前脸与晶锐的非常相像,保持了斯柯达家族的特征,整体车身偏于方正,直接受益的是车内空间,尤其是头部空间。近乎垂直的风挡玻璃是Yeti一个重要的设计特点,根据斯柯达的解释,这样可以减少阳光对车身温度的影响,在车内也可以获得更好的视野。
走进车内,可以发现Yeti的内部更是围绕驾控和安全展开。Yeti的中控台设计没有什么特别之处,空调控制区、多媒体控制区的设计和明锐并无太大区别,超大的液晶显示屏很是惹眼。海外版Yeti全车系标配8个安全气囊,各种便利配置都有所体现,ESP、陡坡缓降、胎压监测和自动泊车功能应有尽有,不过国产以后可能会减配。Yeti的导航系统被安排在中控台上方醒目的位置,而且是一台可拆卸的便携式GPS系统,可以在户外活动中使用,这也正符合了Yeti户外休闲的定义,它并不是一款仅仅用来驾驶的车,更是那些渴望挑战自己的户外爱好者的忠实伙伴。斯柯达为Yeti提供了灵活的座椅布置方案——VarioFlex,使得其后排独立的3个座椅都可以单独折叠并放平,行李厢空间最大可以达到1 760 L。
在欧洲,Yeti有着前驱版和四驱版2种共7款车型,包括2款汽油发动机车型和5款柴油发动机车型。根据我国现况,搭载柴油发动机的车型也许会“望而却步”,但汽油发动机的数据让我们有了真实的近距离感,其中最可能被国产版本直接采用的是搭载1.8TSI发动机的版本。由于采用了涡轮增压及缸内直喷技术,发动机燃烧效率提升,从而产生更大的动力,1.8TSI车型最大功率118 kW、最大扭矩250 N
Yeti最早在2005年时,便有过一次概念形态版本的亮相。它的概念车版本设计感更倾向于晶锐,紧凑型SUV的气息并不浓重。但当其量产版本在2009年3月的日内瓦车展上首发时,人们不得不惊叹于Yeti对于城市SUV概念的把握,它也不负众望地将跨界时尚元素融入到了设计灵感之中。
采用与途观一样的大众PQ35平台,Yeti 4 223 mm的车身长度在其他SUV对手面前并无优势,轴距也只有2 578 mm,不过既然是紧凑型SUV,我们也不必过分要求它尺寸的宽大,而其紧凑的定位也可从车顶曲线、高雾灯和硬朗的前保险杠得到证明。Yeti的前脸与晶锐的非常相像,保持了斯柯达家族的特征,整体车身偏于方正,直接受益的是车内空间,尤其是头部空间。近乎垂直的风挡玻璃是Yeti一个重要的设计特点,根据斯柯达的解释,这样可以减少阳光对车身温度的影响,在车内也可以获得更好的视野。
走进车内,可以发现Yeti的内部更是围绕驾控和安全展开。Yeti的中控台设计没有什么特别之处,空调控制区、多媒体控制区的设计和明锐并无太大区别,超大的液晶显示屏很是惹眼。海外版Yeti全车系标配8个安全气囊,各种便利配置都有所体现,ESP、陡坡缓降、胎压监测和自动泊车功能应有尽有,不过国产以后可能会减配。Yeti的导航系统被安排在中控台上方醒目的位置,而且是一台可拆卸的便携式GPS系统,可以在户外活动中使用,这也正符合了Yeti户外休闲的定义,它并不是一款仅仅用来驾驶的车,更是那些渴望挑战自己的户外爱好者的忠实伙伴。斯柯达为Yeti提供了灵活的座椅布置方案——VarioFlex,使得其后排独立的3个座椅都可以单独折叠并放平,行李厢空间最大可以达到1 760 L。
在欧洲,Yeti有着前驱版和四驱版2种共7款车型,包括2款汽油发动机车型和5款柴油发动机车型。根据我国现况,搭载柴油发动机的车型也许会“望而却步”,但汽油发动机的数据让我们有了真实的近距离感,其中最可能被国产版本直接采用的是搭载1.8TSI发动机的版本。由于采用了涡轮增压及缸内直喷技术,发动机燃烧效率提升,从而产生更大的动力,1.8TSI车型最大功率118 kW、最大扭矩250 N