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“你们有没有做3D混流进气阀的仿真实验？用的什么软件系统？这款发动机的成本指标、重量指标、NVH指标是多少……”8月27日下午，长城汽车柠檬平台GW4N20发动机品鉴会的现场，更像是一场气氛热烈的答疑会
“你们有没有做3D混流进气阀的仿真实验？用的什么软件系统？这款发动机的成本指标、重量指标、NVH指标是多少……”8月27日下午，长城汽车柠檬平台GW4N20发动机品鉴会的现场，更像是一场气氛热烈的答疑会。在长城研发团队对这款发动机研发背景、性能指标、技术亮点以及实验验证情况介绍之后，来自“中国心”年度发动机评审的专家们便开始了一轮又一轮的追问，专家们的问题犀利而又直中要害。虽然已经是获得过6次“中国心”的年度发动机奖项，蜂巢易创科技有限公司的发动机研发团队，面对专家们的“拷问”，依然不敢掉以轻心。
“中国心”年度发动机评选的专家们来到长城汽车，对于近年来长城汽车发动机的技术进展水平，大家分外关注。作为长城汽车的忠实用户，天津大学机械工程学院教授、博士生导师、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德老师告诉记者，他先后买过三款长城汽车，仅从驾乘感受就知道长城汽车的技术进步非常快。这次长城之行，他非常想了解企业这几年发动机技术上的软硬件实力。
此次品鉴会的主角——全新一代GW4N20发动机，源于长城三大技术品牌之一的柠檬平台。作为长城汽车横置动力系统的乘用车平台，未来将衍生各种不同品类的车型，也将涵盖整个底盘、动力以及整车车身系统。“GW4N20发动机，是由长城蜂巢动力技术开发团队历时四年独立潜心研发完成，作为一个平台化的机型，未来在这个机型上还会扩展出更高效率、更节油、动力更强劲的新一代发动机，助推长城汽车新动力总成的转型。”长城汽车股份有限公司副总裁、蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋表不。
27号上午，专家们集体在徐水试车场进行实车试驾。对这款发动机的动力性大家普遍表示满意。西南大学智能传动国家和地方联合工程重点试验室教授邹博文试驾后表示，GW4N20发动机在哈弗大狗这款车上的表现优异，低扭矩状态下发动机动力性强，7DCT调校与发动机的匹配更偏向舒适，换挡平顺。“GW4N20发动机代表了长城汽车发动机最新的研发水平，专家们对搭载这款发动机的哈弗大狗的性能表现给予了高度评价。”中国汽车报社总编辑桂俊松表示。中国汽车技术研究中心高级工程师、发动机润滑油中国创新联盟工作组、产品标准组成员银增辉则认为，GW4N20发动机与哈弗大狗于整车匹配方面表现突出，动力性与经济性方面都有一定兼顾。
这款发动机具有经济性好、动力强、节能环保的优点，正好是强功能性车型的最佳动力选择。同济大学机械工程学院副院长、国际汽车工程学会会士李理光认为，GW4N20发动机采用了目前比较主流的技术，例如双流道电控涡轮增压器、集成式排气歧管、350bar燃油直喷系统、中置直喷、米勒循环，整机的表现兼顾一定的动力性、燃油经济性更好。奕森科技（上海）有限公司创始人兼总裁辛军则表示，这款发动机在热管理方面采用了电子节温器、电子水泵等零部件，能够帮助发动机实现更高的热管理要求。
近几年，品牌向上、技术向上是国内车企着力追求的目标。但长城汽车在推动技术进步时，并没有盲目追求技术的先进性，而是冷静秉持技术向善的原则，坚持为大众提供更经济适用的技术和产品。“好的技术应该普惠大众，应该是用更少的能源制造、更少的资源消耗完成的。”长城汽车董事长魏建军在与“中国心”的评审专家们交流时表示。
长城发动机技术开发也同样遵循了这样的原则。以热效率为例，GW4N20发动机的最高热效率为38.3%，长城的研发团队认为，更宽泛的高效区才是能够让用户体验到最大实惠的性能指标，所以在开发过程中，他们将油耗率230g/kWh（發动机开发过程中对于油耗指标的一个参考数值）以下的低油耗区尽量调试到最大范围，而这一低油耗区的优化更有利于降低整车油耗。这也正如同济大学汽车学院教授韩志玉所言：“从动力性与经济性指标来看，GW4N20发动机在同排量下属于领先级产品。在NVH、重量、排放等方面表现都很不错。”
当时针指向下午的5：30，由汽车与运动和长城汽车联合举办的长城汽车柠檬平台GW4N20发动机品鉴会也接近尾声，但看得出来，大家仍感觉意犹未尽。除了发动机技术本身，大家对其新能源动力技术路线的选择、对其旗下四大零部件板块的运营也非常关注。唐海锋董事长交流之余还见缝插针地指点下属：与专家老师加微信，随时请教……咱们相互间的交流不要仅仅局限于每次的品鉴会，希望今后技术方面的交流能够常态化……
短短一天的时间很快过去了，对“中国心”年度发动机评审的专家们而言，他们看到了长城在推动发动机技术进步上的努力和探索，更记住了长城对于技术进步的取舍：技术向上更要向善。