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摘要：现代化城镇的快速建设，交通设施的构建成为非常重要的组成部分。由于我国人口众多，私家车也从一种奢侈品走向平民化的产品，我国的交通道路状况经常处于拥堵的状态。所以，在各大城市内构建以地铁为中心的公共交通网络成为解决交通拥堵情况的关键举措。通信信号系统作为城市地铁建设中的十分重要的一环，在确保城市地铁列车安全、高效、可靠行驶上发挥着无可替代的作用。并且通信系统也是实现列车自动管控、预防列车事故发生的重要设备。因此，在此基础上，本文分析了城市地铁工程通信系统建设的危害因素，并针对目前存在的状况针对性的提出应对举措，旨在为城市地铁工程通信信号系统安全运行提供一些思考和借鉴。
关键字：城市地铁工程;通信信号;系统安全性
引言：
如今，我国城市地铁建设领域日趋繁荣，北上广深等以每年几亿元的投资额注入城市地铁建设中，其他城市也在高速铺设地铁工程项目，当前我刚除西部偏远地区，各个省市基本都已将城市地铁完备化和系统化。然而，城市地铁由于本身的运用情况的特殊，经常会发生一些突发状况或事故，如乘客拥挤、踩踏甚至造成死伤的情况，令人堪忧。通信信号系统通过借助网络来操作指导城市地铁的正常运作，开展运营管控，传输数据、图文等信息，达到高效安全运营，提升运作效率的目的。近年来，由于通信信号系统造成产生的事故时有发生，并且由于信号系统的延迟导致地铁时刻错乱也屡见不鲜。所以，针对城市地铁工程通信信号系统安全性研究符合实际状况，具有显著的理论和实践意义。
1.城市地铁工程通信信号系统建设的危害因素
1.1系统失灵产生的危害
由于系统失灵而对列车正常运行产生的危害的原因主要归咎于以下几方面。首先是系统设备在遭受到电机等的影响后产生的外界电磁波、静电甚至雷击等事故，轻者干扰系统的运行，重者导致整个系统的瘫痪。其次是在南方的城市，因为天气原因如梅雨或台风等，地铁内部遭受湿气或水分的侵蚀，内部某些元件由于受到这些影响进而导致设备不灵，难以再进行正常使用。通常温度过高或者湿度过重都会对系统元件产生不同程度的损害，进而设备受损。然后是由于一些震动或弱电状况使得电子元件中的连接点脱落、元件彼此间接触不畅以及部件失灵等。
1.2系统设施设备质量产生运行状况不佳
系统设施设备的质量产生的运行状况不佳会对运行环境产生一系列的影响。这些现象的产生一般是由于第一，系统设施设备长期运行使得质量水平下降、使用寿命缩短进而难以保证整个的系统安全和稳定。第二，通信信号系统是由众多电子元件组成一起开展运作的系统，电子元件的连接不当、电气线路的老旧退化以及一些热量未能及时散去都将有可能产生火灾事故。第三，各个元件线路的搭设不顺畅，并且未能对其充分的核查监督也将会引起线路出问题。除此之外，线路设备接地处理不当，也会致使信号出故障，有的时候可能会对人身安全构成威胁。
1.3人为造成的系统故障
人作为通信系统设计、建设以及使用的关键要素，其在城市地铁工程的通信信号系统安全性方面的重要意义不言而喻。一般人为原因造成的系统故障主要是①通信信号系统人为的将电断掉。②操作人员为能按照标准的规定来执行相应的操作执行，从而引发系统故障，甚至可能造成无法挽回的人身伤害。③通信信号系统的建立基础是以网络计算机为基础的，但在其中倘若受到某些恶意的黑客攻击，将可能造成整个地铁系统的瘫痪，数据全部丢失等严重损害事件。④通信信号系统在没有经过正确合理的调试之后就投入到运营中，这就在很大程度上埋下了系统故障甚至瘫痪的隐患，从而极易滋生事故。
2. 城市地铁工程通信信号系统安全性的应对措施
2.1通信系统层面
2.1.1系统传输能力方面
对于系统传输能力方面的要求最核心的是必须具备容纳存储、传输大量数据信息资料的能力，并且以一种低成本、高安全性的手段完成。为了能够实现城市地铁工程通信信号系统内部的各个系统信号快速、顺畅、精确的传播，包括电力、防火防灾等的系统以及自动取售票、安检等系统。满足信息化传播的要求，需要建立起以光纤通信为核心的城市地铁工程通信信号系统。
2.1.2系统的自治方面
对于系统自治方面的具体要求是首先系统本身要能够对一些状况具有自愈的能力，一方面可以通过对主要的系统网络采用冗余配备，传输系统、光缆线路等的其他系统采用突发事故自动切换功能或者备份储备等来实现。另一方面为了充分保证通信系统的安全，可以在停车场地、各个站点以及总的管控和中心配置一套应急设备，主要是为了保障城市地铁在行使过程中系统不中断，达到完全意义上的正常传输信息，确保地铁的正常运营以及车上行人的生命财产安全。
2.1.3应急措施方面
应急也是作为保证城市地铁工程通信信号系统安全性的重要措施之一。第一，在各个地铁站、相应的站点以及它们的控制室，除了配备基础的消防器材，还应当设立一些环境、设施等的监控系统，并且应当将“119”、“110”、“120”等这类特定的服务号直接转接到城市公众通信网络的特定服务号，并给予相应电话追踪系统，以便及时找到事发点。第二在城市地铁通信系统内应当为其配置无线通信网络，为地铁内的列车员、站点的工作人员提供专线的网络通信服务，并给予选择性的呼叫、全人员的呼叫等多种功能，最好能够具备储存、监控等能力，实现全人员的畅通无阻的应急呼叫，用以在突发事故产生时全面进入紧急应对状态。
2.2信号系统层面
2.2.1系统的性能和完备性
对于系统的性能和完备性，首先需要借助ATC这个闭环系统，可以高效的达到列车无人自动驾驶运营，可以充分达到地铁列车自动化、高速化的安全驾驶。其次是地铁工程通信信号系统的建设是一个全系统协作的过程，包括中央控制系统、车站轨道系统、停车场系统以及车上各种设施设备系统等，只有做到步调一致，高效协作，方可达成一套完备化列车运作通信系统。然后是本市区内的地铁通信信号系统应当借助ATC系统内的运制方式，主要是固定化、移动化以及准移动化的闭塞式。这一方式可以实现实时了解掌握地铁列车的运作情况，并达到无人驾驶的目的。
2.2.2遵循“故障-安全”应对准则
所谓“故障-安全”应对准则指的是只要涉及地铁列车的通信信号发生乱码、故障灯情况，应当同时具有避免故障事故发生以及减弱损害的能力。这一准则的具体落实包括①故障出現前，为应对人为操作失误存在的连锁和闭塞技术方式手段。②在故障产生时的，降低危害等级的技术，或者避免产生后续危害的技术。③故障产生后，紧急更换功能或电子连接设备功能，达到同等替代的目的。
2.2.3系统保证要求
针对系统保证的要求具体的指向上涉及地面电缆铺设的过程中应当充分考虑到有些某些不可控因素造成的电缆起火事故，最好采用直埋或者管道的方式来进行铺设。并且高架和地面之间连接的通信连接设备，必须配置具有避雷防雷的功能，实现保护地线，保证人员安全的目的。
3.结束语
综上所述，城市地铁工程的通信信号系统的安全性工作涉及面宽泛，专业要求性高，并且潜在的危险性能指数高，属于高风险的工程类别，所以应当给予高度的重视。在具体的维护和实践中，整体上秉持科学合理可实现的原则进行规划、设计以及施工处理，同时配置紧急预防处置系统，避免无法弥补事件的发生，减少突发事故带来的损害，全力保障人们的生命财产安全，持续推进城市地铁的良久高效运转。
参考文献：
[1]陈琛. A城轨工程通信信号系统设计项目投标管理研究[D].北京交通大学，2019.
[2]张自强.通信信号的隐蔽工程可视化系统研究[J].计算机产品与流通，2019（04）：67.
[3]石涛，李天宇，朱志成.铁路通信信号隐蔽工程可视化系统研究[J].信息通信，2019（03）：208-209.
关键字：城市地铁工程;通信信号;系统安全性
引言：
如今，我国城市地铁建设领域日趋繁荣，北上广深等以每年几亿元的投资额注入城市地铁建设中，其他城市也在高速铺设地铁工程项目，当前我刚除西部偏远地区，各个省市基本都已将城市地铁完备化和系统化。然而，城市地铁由于本身的运用情况的特殊，经常会发生一些突发状况或事故，如乘客拥挤、踩踏甚至造成死伤的情况，令人堪忧。通信信号系统通过借助网络来操作指导城市地铁的正常运作，开展运营管控，传输数据、图文等信息，达到高效安全运营，提升运作效率的目的。近年来，由于通信信号系统造成产生的事故时有发生，并且由于信号系统的延迟导致地铁时刻错乱也屡见不鲜。所以，针对城市地铁工程通信信号系统安全性研究符合实际状况，具有显著的理论和实践意义。
1.城市地铁工程通信信号系统建设的危害因素
1.1系统失灵产生的危害
由于系统失灵而对列车正常运行产生的危害的原因主要归咎于以下几方面。首先是系统设备在遭受到电机等的影响后产生的外界电磁波、静电甚至雷击等事故，轻者干扰系统的运行，重者导致整个系统的瘫痪。其次是在南方的城市，因为天气原因如梅雨或台风等，地铁内部遭受湿气或水分的侵蚀，内部某些元件由于受到这些影响进而导致设备不灵，难以再进行正常使用。通常温度过高或者湿度过重都会对系统元件产生不同程度的损害，进而设备受损。然后是由于一些震动或弱电状况使得电子元件中的连接点脱落、元件彼此间接触不畅以及部件失灵等。
1.2系统设施设备质量产生运行状况不佳
系统设施设备的质量产生的运行状况不佳会对运行环境产生一系列的影响。这些现象的产生一般是由于第一，系统设施设备长期运行使得质量水平下降、使用寿命缩短进而难以保证整个的系统安全和稳定。第二，通信信号系统是由众多电子元件组成一起开展运作的系统，电子元件的连接不当、电气线路的老旧退化以及一些热量未能及时散去都将有可能产生火灾事故。第三，各个元件线路的搭设不顺畅，并且未能对其充分的核查监督也将会引起线路出问题。除此之外，线路设备接地处理不当，也会致使信号出故障，有的时候可能会对人身安全构成威胁。
1.3人为造成的系统故障
人作为通信系统设计、建设以及使用的关键要素，其在城市地铁工程的通信信号系统安全性方面的重要意义不言而喻。一般人为原因造成的系统故障主要是①通信信号系统人为的将电断掉。②操作人员为能按照标准的规定来执行相应的操作执行，从而引发系统故障，甚至可能造成无法挽回的人身伤害。③通信信号系统的建立基础是以网络计算机为基础的，但在其中倘若受到某些恶意的黑客攻击，将可能造成整个地铁系统的瘫痪，数据全部丢失等严重损害事件。④通信信号系统在没有经过正确合理的调试之后就投入到运营中，这就在很大程度上埋下了系统故障甚至瘫痪的隐患，从而极易滋生事故。
2. 城市地铁工程通信信号系统安全性的应对措施
2.1通信系统层面
2.1.1系统传输能力方面
对于系统传输能力方面的要求最核心的是必须具备容纳存储、传输大量数据信息资料的能力，并且以一种低成本、高安全性的手段完成。为了能够实现城市地铁工程通信信号系统内部的各个系统信号快速、顺畅、精确的传播，包括电力、防火防灾等的系统以及自动取售票、安检等系统。满足信息化传播的要求，需要建立起以光纤通信为核心的城市地铁工程通信信号系统。
2.1.2系统的自治方面
对于系统自治方面的具体要求是首先系统本身要能够对一些状况具有自愈的能力，一方面可以通过对主要的系统网络采用冗余配备，传输系统、光缆线路等的其他系统采用突发事故自动切换功能或者备份储备等来实现。另一方面为了充分保证通信系统的安全，可以在停车场地、各个站点以及总的管控和中心配置一套应急设备，主要是为了保障城市地铁在行使过程中系统不中断，达到完全意义上的正常传输信息，确保地铁的正常运营以及车上行人的生命财产安全。
2.1.3应急措施方面
应急也是作为保证城市地铁工程通信信号系统安全性的重要措施之一。第一，在各个地铁站、相应的站点以及它们的控制室，除了配备基础的消防器材，还应当设立一些环境、设施等的监控系统，并且应当将“119”、“110”、“120”等这类特定的服务号直接转接到城市公众通信网络的特定服务号，并给予相应电话追踪系统，以便及时找到事发点。第二在城市地铁通信系统内应当为其配置无线通信网络，为地铁内的列车员、站点的工作人员提供专线的网络通信服务，并给予选择性的呼叫、全人员的呼叫等多种功能，最好能够具备储存、监控等能力，实现全人员的畅通无阻的应急呼叫，用以在突发事故产生时全面进入紧急应对状态。
2.2信号系统层面
2.2.1系统的性能和完备性
对于系统的性能和完备性，首先需要借助ATC这个闭环系统，可以高效的达到列车无人自动驾驶运营，可以充分达到地铁列车自动化、高速化的安全驾驶。其次是地铁工程通信信号系统的建设是一个全系统协作的过程，包括中央控制系统、车站轨道系统、停车场系统以及车上各种设施设备系统等，只有做到步调一致，高效协作，方可达成一套完备化列车运作通信系统。然后是本市区内的地铁通信信号系统应当借助ATC系统内的运制方式，主要是固定化、移动化以及准移动化的闭塞式。这一方式可以实现实时了解掌握地铁列车的运作情况，并达到无人驾驶的目的。
2.2.2遵循“故障-安全”应对准则
所谓“故障-安全”应对准则指的是只要涉及地铁列车的通信信号发生乱码、故障灯情况，应当同时具有避免故障事故发生以及减弱损害的能力。这一准则的具体落实包括①故障出現前，为应对人为操作失误存在的连锁和闭塞技术方式手段。②在故障产生时的，降低危害等级的技术，或者避免产生后续危害的技术。③故障产生后，紧急更换功能或电子连接设备功能，达到同等替代的目的。
2.2.3系统保证要求
针对系统保证的要求具体的指向上涉及地面电缆铺设的过程中应当充分考虑到有些某些不可控因素造成的电缆起火事故，最好采用直埋或者管道的方式来进行铺设。并且高架和地面之间连接的通信连接设备，必须配置具有避雷防雷的功能，实现保护地线，保证人员安全的目的。
3.结束语
综上所述，城市地铁工程的通信信号系统的安全性工作涉及面宽泛，专业要求性高，并且潜在的危险性能指数高，属于高风险的工程类别，所以应当给予高度的重视。在具体的维护和实践中，整体上秉持科学合理可实现的原则进行规划、设计以及施工处理，同时配置紧急预防处置系统，避免无法弥补事件的发生，减少突发事故带来的损害，全力保障人们的生命财产安全，持续推进城市地铁的良久高效运转。
参考文献：
[1]陈琛. A城轨工程通信信号系统设计项目投标管理研究[D].北京交通大学，2019.
[2]张自强.通信信号的隐蔽工程可视化系统研究[J].计算机产品与流通，2019（04）：67.
[3]石涛，李天宇，朱志成.铁路通信信号隐蔽工程可视化系统研究[J].信息通信，2019（03）：208-209.