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摘要：从城市居住区规划设计过程中面临的高密度风险以及气候风险出发，探讨了在规划设计工作中避免风险的对策，为构建低碳的城市居住区提供参考。
关键词：城市规划；居住区规划；风险；风险控制
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
0、引言
根据相关数据预测，我国的城市化水平将于2050年达到70%。这就需要在城市中建设大量的城市居住区域，以容纳不断增加的城市人口。为了达到构建低碳城市，提高人们出行的效率，节省出行时间，在城市建设的过程中应该对影响城市生活质量的相关风险予以避免。在城市居住区规划设计的过程中，主要应对城市密度风险以及城市气候风险两个方面进行合理规划设计。这样才能从整体上提高城市化质量。
1、城市居住区规划中的密度风险及应对策略
1.1 城市居住区组织结构现状分析
在整个城市当中，根据《城市居住区规划设计规范》中的相关内容，居民生活占到的城市用地应该是整个城市建设用地的40％—50％之间。若居民居住区的小区面积过大，将导致居民上下班高峰期内小区的出入口、车库等交通设施受阻；同时，由于在居住区内没有根据居民的具体特征进行合理划分，导致身于小区中的居民缺乏必要的居住归属感；另外，一些旧城改造项目当中，经常出现一些见缝插针的一两幢小住宅，其规模远低于组团的规模，导致城市的配套设施不能完全发挥作用。
1.2 城市居住区“密度”与“高度”风险
由于城市建设用地寸土寸金，高成本的土地使得住宅区开发商在住宅开发的过程中想方设法的增加住宅的密度，导致城市高层、超高层住宅增加。这样不但对城市景观形成了污染，而且影响了城市居民的可居住性。与多层、地层住宅相比，高层住宅存在着这样几个方面的问题：(1) 建设成本过高；(2)高层住宅与人体尺度不相符合，给生活在其中的人造成心理压力，甚至是恐惧感；(3)容易形成“高层风”、“热岛效应”等环境问题；(3)相对过于集中的住宅区将 存在着较大的火灾隐患，而且住宅的垂直交通困难较大。使得居民的整体生活质量明显下降。
1.3 城市居住区规划设计的密度风险应对策略
从根本上讲，高层、高密度住宅区域的规划是由于利益、建设概念而导致的。因此，在城市居住区的规划设计过程中，应该采用返璞归真的规划理念，对城市 居住区进行合理规划设计。
作为住宅区建设的灵魂，规划设计是满足居民居住使用功能及精神需求的首要途径。在居民去规划设计的过程中，不应该将豪华、标新立异作为规划设计的原则。例如，在现实中的一些城市规划当中，我们看到一些采用城市规划手段来规划居住区的手法——大型的中心广场、雕塑、巨型的音乐喷泉、大片的景观绿地等。而住宅的建筑密度却很大，使得居住区失去了“宜居”的根本宗旨，失去了闹钟取静的居住规划原则。与此同时，在规划设计的风格方面，部分居住区盲目的采用“欧式风格”，这种设计风格虽然显得富丽堂皇，但是却使得人们有流落他乡的感觉，人们生活在其中没有归属感、亲切感。另外，还有一些小区在平地中堆砌成“人造小山”，在一些小区中人为的开挖出人工湖。这些规划和设计方式都与城市规划设计中的“因地制宜”设计原则相悖。在居住区的规划设计过程中应该适当的强调居住功能，不能够为了所谓的“一鸣惊人”而采用不适用的规划方案。在设计过程中以平常的心态，踏踏实实的对居民的需求进行调研，在设计过程中多建少健身、老年(儿童)的活动休息场所、座椅等为主。同时，赋予对应的区域以相应的主题文化，最终营造一个不但可以活动交往，同时也相对独立的居住空间。
2、城市居住区规划设计中的气候风险應对策略
2.1城市居住区面临的主要气候风险
随着城市化进程的不断加快，城市人群、建筑密度不断增加，城市自身发展过程中面临着严峻的气候环境问题。例如，城市的热岛效应给城市气温控制带来了挑战，尤其是夏季居住区的温度调节，需要提供大量的电力为气温调节提供能源。同时，由于高层建筑的存在，使得居住区上空容易形成高层风，对居住其中的居民造成直接影响。另外，大气污染等问题还导致酸雨现象的发生，对城市建筑造成了一定能够程度的损害。因此，面临着这些气候问题，城市居住区在规划设计过程中应该采取针对性的解决策略。下面将从交通系统规划以及城市绿地系统规划两个方面探讨城市居住区规划设计中气候风险的应对策略。
2.2 交通系统的规划
(1) 大力促进使用公共交通的健康出行方式。这样不但可以有效的控制污染空气的排放，同时还有利于缓解城市的热岛效应。再者，还可以有效的限制城市机动车道路的交通压力，提高交通效率。
(2) 对于必须通过住宅区的轨道交通以及难以避免的机动车辆所释放的噪声，应该采用对应的屏蔽措施。因此，可以在道路的两侧种植实用的矮树篱。这种解决方案虽然较为简单，但是由于其占地面积较大。通过研究，发现宽度在4—7m之间的矮树篱具有良好的降噪效果。而且还能够有效的吸收公路中70%的污染物，将控制50%-90%的交通尾气。对于用地比较紧张的区域，则可以变通的将沿途土地规划设计成为混合功能区域。例如，在街道两旁设置的零售功能区域将为其背后的住宅提供良好的噪声屏蔽功能。
另外，在当前的能源消费方式及结构基础之上，由发动机所释放的污染物占到了居住区排放污染物的三分之一。因此，在居住区规划的过程中必须对机动车排放的污染物进行控制。因此，沿道路种植阔叶树木是有效的方式。从相关研究结果来看，林荫道的灰尘量只有树木稀少道路灰尘量的1/3。其根本原因在于吸附与树叶上的粉尘将会随着雨水落到地表，并将被地表的草等植被牢牢固定。当前，比较适合的绿化植物主要是阔茎深根的植物，诸如：法国梧桐、刺槐以及银毛椴等。
2.3 绿地系统的规划
在居住区域的规划设计过程中，应该充分发挥绿地系统在调节空气质量以及引发空气流动的机能。基于此，在居住区的绿地规划设计过程中，应该注意以下几个方面的问题：
(1) 在进行居住区的规划之前，建设委员会应该进行针对性的气候开发与评估，对该区域的气候要素进行分析，掌握该区域空气流动受限的基本程度、夜间气温上升的幅度等气候特征。从而合理确定一个合适的绿地保护规模。
(2) 为了充分发挥绿地对居住区气候调节的作用及功能，在居住区规划过程中应该尽量集中设置建设用地。这样可以为大型绿地的布置提供便利条件。随着绿地面积的增加，其中产生的低温空气以及可调节的大气温度范围幅度就增加。据相关研究分析，绿地面积在150㎡所具有的降温效率最高。因此，对于可以布置绿地面积较大的居住区，应该对绿地面积进行合理划分，这不但可以提高绿地面积的空气调节效率，同时还可以满足居民的需求。
参考文献：
[1] 刘姝宇，徐雷. 德国居住区规划针对城市气候问题的应对策略[J]. 建筑学报, 2010(8):20-23.
[2] 张鹏. 关于城市住宅区规划的策略[J]. 城市建设, 2012(13):29-31.
[3] 崔冠雄. 基于灰色层次的城市火灾风险评估[J]. 科技信息, 2012(20):154-155.
关键词：城市规划；居住区规划；风险；风险控制
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
0、引言
根据相关数据预测，我国的城市化水平将于2050年达到70%。这就需要在城市中建设大量的城市居住区域，以容纳不断增加的城市人口。为了达到构建低碳城市，提高人们出行的效率，节省出行时间，在城市建设的过程中应该对影响城市生活质量的相关风险予以避免。在城市居住区规划设计的过程中，主要应对城市密度风险以及城市气候风险两个方面进行合理规划设计。这样才能从整体上提高城市化质量。
1、城市居住区规划中的密度风险及应对策略
1.1 城市居住区组织结构现状分析
在整个城市当中，根据《城市居住区规划设计规范》中的相关内容，居民生活占到的城市用地应该是整个城市建设用地的40％—50％之间。若居民居住区的小区面积过大，将导致居民上下班高峰期内小区的出入口、车库等交通设施受阻；同时，由于在居住区内没有根据居民的具体特征进行合理划分，导致身于小区中的居民缺乏必要的居住归属感；另外，一些旧城改造项目当中，经常出现一些见缝插针的一两幢小住宅，其规模远低于组团的规模，导致城市的配套设施不能完全发挥作用。
1.2 城市居住区“密度”与“高度”风险
由于城市建设用地寸土寸金，高成本的土地使得住宅区开发商在住宅开发的过程中想方设法的增加住宅的密度，导致城市高层、超高层住宅增加。这样不但对城市景观形成了污染，而且影响了城市居民的可居住性。与多层、地层住宅相比，高层住宅存在着这样几个方面的问题：(1) 建设成本过高；(2)高层住宅与人体尺度不相符合，给生活在其中的人造成心理压力，甚至是恐惧感；(3)容易形成“高层风”、“热岛效应”等环境问题；(3)相对过于集中的住宅区将 存在着较大的火灾隐患，而且住宅的垂直交通困难较大。使得居民的整体生活质量明显下降。
1.3 城市居住区规划设计的密度风险应对策略
从根本上讲，高层、高密度住宅区域的规划是由于利益、建设概念而导致的。因此，在城市居住区的规划设计过程中，应该采用返璞归真的规划理念，对城市 居住区进行合理规划设计。
作为住宅区建设的灵魂，规划设计是满足居民居住使用功能及精神需求的首要途径。在居民去规划设计的过程中，不应该将豪华、标新立异作为规划设计的原则。例如，在现实中的一些城市规划当中，我们看到一些采用城市规划手段来规划居住区的手法——大型的中心广场、雕塑、巨型的音乐喷泉、大片的景观绿地等。而住宅的建筑密度却很大，使得居住区失去了“宜居”的根本宗旨，失去了闹钟取静的居住规划原则。与此同时，在规划设计的风格方面，部分居住区盲目的采用“欧式风格”，这种设计风格虽然显得富丽堂皇，但是却使得人们有流落他乡的感觉，人们生活在其中没有归属感、亲切感。另外，还有一些小区在平地中堆砌成“人造小山”，在一些小区中人为的开挖出人工湖。这些规划和设计方式都与城市规划设计中的“因地制宜”设计原则相悖。在居住区的规划设计过程中应该适当的强调居住功能，不能够为了所谓的“一鸣惊人”而采用不适用的规划方案。在设计过程中以平常的心态，踏踏实实的对居民的需求进行调研，在设计过程中多建少健身、老年(儿童)的活动休息场所、座椅等为主。同时，赋予对应的区域以相应的主题文化，最终营造一个不但可以活动交往，同时也相对独立的居住空间。
2、城市居住区规划设计中的气候风险應对策略
2.1城市居住区面临的主要气候风险
随着城市化进程的不断加快，城市人群、建筑密度不断增加，城市自身发展过程中面临着严峻的气候环境问题。例如，城市的热岛效应给城市气温控制带来了挑战，尤其是夏季居住区的温度调节，需要提供大量的电力为气温调节提供能源。同时，由于高层建筑的存在，使得居住区上空容易形成高层风，对居住其中的居民造成直接影响。另外，大气污染等问题还导致酸雨现象的发生，对城市建筑造成了一定能够程度的损害。因此，面临着这些气候问题，城市居住区在规划设计过程中应该采取针对性的解决策略。下面将从交通系统规划以及城市绿地系统规划两个方面探讨城市居住区规划设计中气候风险的应对策略。
2.2 交通系统的规划
(1) 大力促进使用公共交通的健康出行方式。这样不但可以有效的控制污染空气的排放，同时还有利于缓解城市的热岛效应。再者，还可以有效的限制城市机动车道路的交通压力，提高交通效率。
(2) 对于必须通过住宅区的轨道交通以及难以避免的机动车辆所释放的噪声，应该采用对应的屏蔽措施。因此，可以在道路的两侧种植实用的矮树篱。这种解决方案虽然较为简单，但是由于其占地面积较大。通过研究，发现宽度在4—7m之间的矮树篱具有良好的降噪效果。而且还能够有效的吸收公路中70%的污染物，将控制50%-90%的交通尾气。对于用地比较紧张的区域，则可以变通的将沿途土地规划设计成为混合功能区域。例如，在街道两旁设置的零售功能区域将为其背后的住宅提供良好的噪声屏蔽功能。
另外，在当前的能源消费方式及结构基础之上，由发动机所释放的污染物占到了居住区排放污染物的三分之一。因此，在居住区规划的过程中必须对机动车排放的污染物进行控制。因此，沿道路种植阔叶树木是有效的方式。从相关研究结果来看，林荫道的灰尘量只有树木稀少道路灰尘量的1/3。其根本原因在于吸附与树叶上的粉尘将会随着雨水落到地表，并将被地表的草等植被牢牢固定。当前，比较适合的绿化植物主要是阔茎深根的植物，诸如：法国梧桐、刺槐以及银毛椴等。
2.3 绿地系统的规划
在居住区域的规划设计过程中，应该充分发挥绿地系统在调节空气质量以及引发空气流动的机能。基于此，在居住区的绿地规划设计过程中，应该注意以下几个方面的问题：
(1) 在进行居住区的规划之前，建设委员会应该进行针对性的气候开发与评估，对该区域的气候要素进行分析，掌握该区域空气流动受限的基本程度、夜间气温上升的幅度等气候特征。从而合理确定一个合适的绿地保护规模。
(2) 为了充分发挥绿地对居住区气候调节的作用及功能，在居住区规划过程中应该尽量集中设置建设用地。这样可以为大型绿地的布置提供便利条件。随着绿地面积的增加，其中产生的低温空气以及可调节的大气温度范围幅度就增加。据相关研究分析，绿地面积在150㎡所具有的降温效率最高。因此，对于可以布置绿地面积较大的居住区，应该对绿地面积进行合理划分，这不但可以提高绿地面积的空气调节效率，同时还可以满足居民的需求。
参考文献：
[1] 刘姝宇，徐雷. 德国居住区规划针对城市气候问题的应对策略[J]. 建筑学报, 2010(8):20-23.
[2] 张鹏. 关于城市住宅区规划的策略[J]. 城市建设, 2012(13):29-31.
[3] 崔冠雄. 基于灰色层次的城市火灾风险评估[J]. 科技信息, 2012(20):154-155.