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德国劳氏船级社董事会成员克莱恩称，班轮减速14节将成为惯例，拒绝执行减速计划的班轮公司只会承受不必要的损失。他认为，就长远而言，以14节航速行驶远洋航线的班轮将较26节航速的班轮更有竞争力，在运费过低和大量集箱船闲置的情况下，降低航速有助船东善用本身资源，提高航速则必定带来无谓损失。
班轮航班减速将成惯例
【摘 要】
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德国劳氏船级社董事会成员克莱恩称，班轮减速14节将成为惯例，拒绝执行减速计划的班轮公司只会承受不必要的损失。他认为，就长远而言，以14节航速行驶远洋航线的班轮将较26节航速的
【出 处】
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中国海事
【发表日期】
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2009年12期
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