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摘 要：改革开放以来，随着经济的发展和科学技术的进步我国的交通运输业的发展变化也日新月异。在现代化高速发展的交通运输建设中高速铁路的建设占据着十分重要的地位。因此在高速铁路建设过程中的对于混凝土质量的控制也是在施工过程中的重要环节。本文就高速铁路连续梁混凝土的施工工艺进行了一些列的探讨分析，希望对读者有所帮助。
关键词：高速铁路，连续梁混凝土，施工工艺
随着我国经济建设的快速发展，我国铁路建设的脚步也日益加快，因此在施工过程中对于高速铁路的施工要求也就越来越高。在高速铁路的施工中对于桥梁的施工更是业内人士普遍关心的问题，接下来我们就针对国内的高铁建设在路桥过度方面的进行了相关的探讨分析，并且就实际施工中的问题进行了施工质量的论述，这对于促进我国高铁设施的建设、缓解运输压力、促进经济建设的发展具有十分重要的意义。
一、目前我国高速铁路连续桥梁的现状
在现代计算机技术应用十分广泛的条件下，在高速铁路连续桥梁的施工过程中所有的理论数据的分析和计算已经不是制约桥梁施工的重要因素。真正被施工人员或者是桥梁设计人员关心的是掐量的施工过程中是否能够将设计人员的意图充分表现出来。技术性的操作问题还是在一定程度上制约着高速铁路连续桥梁的施工工作。另外，在我国高速铁路的连续桥梁的建设领域。桥梁的施工技术和施工水平较国外相比仍然有一定的差距，在新型材料和信心的桥梁结构被广泛应用的现代化建设中，要想从根本上提高连续桥梁的工程质量就必须要提高施工技术。
二、连续桥梁的施工设计
1、强化压实工作。在高速铁路的连续桥梁施工过程中锥坡填土和台背路堤填土一般来说都是同时进行的，然后就是按照事先的施工设计进行分层填筑，一般情况下进行压实工作后的基本厚度控制在十五公分左右。在压实工作进行的过程中一定要严格按照操作程序进行施工，在进行推平时要是事先进行洒水工作，然后才能让压路机进行碾压工作。另外在碾压的过程中一定要注意对土层的厚度进行检测，切实保证质量要求。
2、强化施工材料的质量。在施工过程中对于路堤的填充材料要严格按照实际的施工情况来定。在施工前最好根据施工的具体情况对土壤进行分组实验后者是比对，根据实验数据进行科学的施工。路堤填充的取材一般要求是具有良好的渗水性能，当然在一条件下也可以采用混合物进行填充。
三、高速铁路连续梁的施工工艺
（一）关于钢纤维混凝土技术的应用。
1、施工过程中搅拌机的使用。再该项技术的操作过程中一般来说采用强制式搅拌机，以为在倘若在搅拌的过程中钢纤维的量比较大，在保证搅拌机正常使用的情况下其工作的效率就会降低。
2、搅拌的时间和顺序的控制。在施工过程中一般情况下会采用分级投料的方式，这样可以有效地避免钢纤维结构的成团。除此之外，施工之前一定要严格按照规定进行施工设备和材料的检验。对于不符合施工要求的设备或者是材料决不允许投入使用。在施工用料进行搅拌时，其比例要求一定要符合标准，可以先将主料放在搅拌机中进行干拌大约一分钟，然后再进行大约两分钟的湿拌。
（二）关于预应力孔道的留置
1、预应力管道在施工过程中的设置首先要保证预应力筋平直不能有弯角出现。
2、预应力管道的设置一般采用内径Φ90金属波纹管，用井子钢筋进行定位。这样的设置不仅可以保证预应力筋定位准确还可以有效的保证施工的方便。
3、严格预应力波纹管锚具垫板的设置，另外在施工中喇叭管的设置要与锚具垫板在位置上保持垂直。并且保证封口密实不能在使用过程中出现漏浆现象。
4、在管道设置方面都应该在最高点设置排气孔。在各管道之间用相关的构件进行连接。另外在管道安装工作进行完毕以后，需要将其上部盖好防止渗漏现象的发生。
5、在进行浇筑工作时，应该在施工过程中每隔一段时间（大约一小时）对波纹管道进行通水，看其是否有渗漏现象的发生。
四、高速铁路连续梁混凝土施工质量控制要点
（一）关于配合比的调整
在实际的操作中要根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，选出最佳配合比，这样才能够保证工程质量。
（二）关于混凝土的浇筑工作
关于两题的施工操作一般顺序是先进行底板、然后进行腹板施工，最后才是顶板的施工。也就是在实际的施工过程中先从一端底板进行混凝土的浇注，然后在分层浇筑腹板混凝土，按照这样的顺序来进行分层连续浇筑工作，然后浇筑顶板混凝土。
（三）关于混凝土的养护工作
在施工时一旦混凝土表面的收面工作完成以后，应该马上用土工布进行覆盖，对其进行保温保湿的养护，这样才能使得混凝土的养护工作达到较为理想的效果保证混凝土的凝固质量。除此之外，关于混凝土的养护时间一般来说应该在十四天以上。对于梁体试件来说，在制取标准的试件的基础上同时制取与梁体同条件下养护到28d的试件，这样以便检查混凝土28d强度。
（四）关于振捣工作的控制
混凝土的振捣工作在建筑施工中具有重要的作用，他直接关系到建筑的质量水平。混凝土振捣不仅能保证混凝土的外观美观，更是混凝土密实、强度控制性工序，因此在振捣时一定要严格按照标准执行。在振捣时要切实从管理上采取措施，固定振捣工人名单，加强对专职人员的技术培训及技术交底，将振捣部位切实分派到具体人员，根据拆模后的质量情况针对工人的振捣质量进行科学的评估，采取一定的奖罚措施。振捣棒要根据钢筋、预应力管道密集程度选择棒径。振捣棒传动管标注刻度以掌握振捣深度。
五、结束语
在我国的高速铁路高速发展的新时期下，它的快速发展不仅为经济注入了新的活力，也使得各个地域之间的联系更加便捷。因此对于我国的发展来说具有重要的意义。虽然在高速铁路连续梁的施工方面尤其是路橋处过渡段的施工方面有一定的难度，但是因为其在整个工程中的重要地位必须要遵循一定的施工规范。总的来说，桥梁的施工是一个比较复杂的工程在实际的操作过程中必须要严把质量关，保证工程质量，为经济建设的发展提供有力的支持。
参考文献：
[1]胡玉芹.高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺[J].黑龙江交通科技，2011，（2）.
[2]曹凤洁.高速铁路先简支后连续模型箱梁内模制造及施工工艺探讨[J].铁道标准设计，2005，（2）.
[3]朱贵乾.浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工[J].科技资讯，2011，（4）.
[4]王海涛.浅析铁路桥现浇混凝土连续梁施工工艺[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（30）.
关键词：高速铁路，连续梁混凝土，施工工艺
随着我国经济建设的快速发展，我国铁路建设的脚步也日益加快，因此在施工过程中对于高速铁路的施工要求也就越来越高。在高速铁路的施工中对于桥梁的施工更是业内人士普遍关心的问题，接下来我们就针对国内的高铁建设在路桥过度方面的进行了相关的探讨分析，并且就实际施工中的问题进行了施工质量的论述，这对于促进我国高铁设施的建设、缓解运输压力、促进经济建设的发展具有十分重要的意义。
一、目前我国高速铁路连续桥梁的现状
在现代计算机技术应用十分广泛的条件下，在高速铁路连续桥梁的施工过程中所有的理论数据的分析和计算已经不是制约桥梁施工的重要因素。真正被施工人员或者是桥梁设计人员关心的是掐量的施工过程中是否能够将设计人员的意图充分表现出来。技术性的操作问题还是在一定程度上制约着高速铁路连续桥梁的施工工作。另外，在我国高速铁路的连续桥梁的建设领域。桥梁的施工技术和施工水平较国外相比仍然有一定的差距，在新型材料和信心的桥梁结构被广泛应用的现代化建设中，要想从根本上提高连续桥梁的工程质量就必须要提高施工技术。
二、连续桥梁的施工设计
1、强化压实工作。在高速铁路的连续桥梁施工过程中锥坡填土和台背路堤填土一般来说都是同时进行的，然后就是按照事先的施工设计进行分层填筑，一般情况下进行压实工作后的基本厚度控制在十五公分左右。在压实工作进行的过程中一定要严格按照操作程序进行施工，在进行推平时要是事先进行洒水工作，然后才能让压路机进行碾压工作。另外在碾压的过程中一定要注意对土层的厚度进行检测，切实保证质量要求。
2、强化施工材料的质量。在施工过程中对于路堤的填充材料要严格按照实际的施工情况来定。在施工前最好根据施工的具体情况对土壤进行分组实验后者是比对，根据实验数据进行科学的施工。路堤填充的取材一般要求是具有良好的渗水性能，当然在一条件下也可以采用混合物进行填充。
三、高速铁路连续梁的施工工艺
（一）关于钢纤维混凝土技术的应用。
1、施工过程中搅拌机的使用。再该项技术的操作过程中一般来说采用强制式搅拌机，以为在倘若在搅拌的过程中钢纤维的量比较大，在保证搅拌机正常使用的情况下其工作的效率就会降低。
2、搅拌的时间和顺序的控制。在施工过程中一般情况下会采用分级投料的方式，这样可以有效地避免钢纤维结构的成团。除此之外，施工之前一定要严格按照规定进行施工设备和材料的检验。对于不符合施工要求的设备或者是材料决不允许投入使用。在施工用料进行搅拌时，其比例要求一定要符合标准，可以先将主料放在搅拌机中进行干拌大约一分钟，然后再进行大约两分钟的湿拌。
（二）关于预应力孔道的留置
1、预应力管道在施工过程中的设置首先要保证预应力筋平直不能有弯角出现。
2、预应力管道的设置一般采用内径Φ90金属波纹管，用井子钢筋进行定位。这样的设置不仅可以保证预应力筋定位准确还可以有效的保证施工的方便。
3、严格预应力波纹管锚具垫板的设置，另外在施工中喇叭管的设置要与锚具垫板在位置上保持垂直。并且保证封口密实不能在使用过程中出现漏浆现象。
4、在管道设置方面都应该在最高点设置排气孔。在各管道之间用相关的构件进行连接。另外在管道安装工作进行完毕以后，需要将其上部盖好防止渗漏现象的发生。
5、在进行浇筑工作时，应该在施工过程中每隔一段时间（大约一小时）对波纹管道进行通水，看其是否有渗漏现象的发生。
四、高速铁路连续梁混凝土施工质量控制要点
（一）关于配合比的调整
在实际的操作中要根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，选出最佳配合比，这样才能够保证工程质量。
（二）关于混凝土的浇筑工作
关于两题的施工操作一般顺序是先进行底板、然后进行腹板施工，最后才是顶板的施工。也就是在实际的施工过程中先从一端底板进行混凝土的浇注，然后在分层浇筑腹板混凝土，按照这样的顺序来进行分层连续浇筑工作，然后浇筑顶板混凝土。
（三）关于混凝土的养护工作
在施工时一旦混凝土表面的收面工作完成以后，应该马上用土工布进行覆盖，对其进行保温保湿的养护，这样才能使得混凝土的养护工作达到较为理想的效果保证混凝土的凝固质量。除此之外，关于混凝土的养护时间一般来说应该在十四天以上。对于梁体试件来说，在制取标准的试件的基础上同时制取与梁体同条件下养护到28d的试件，这样以便检查混凝土28d强度。
（四）关于振捣工作的控制
混凝土的振捣工作在建筑施工中具有重要的作用，他直接关系到建筑的质量水平。混凝土振捣不仅能保证混凝土的外观美观，更是混凝土密实、强度控制性工序，因此在振捣时一定要严格按照标准执行。在振捣时要切实从管理上采取措施，固定振捣工人名单，加强对专职人员的技术培训及技术交底，将振捣部位切实分派到具体人员，根据拆模后的质量情况针对工人的振捣质量进行科学的评估，采取一定的奖罚措施。振捣棒要根据钢筋、预应力管道密集程度选择棒径。振捣棒传动管标注刻度以掌握振捣深度。
五、结束语
在我国的高速铁路高速发展的新时期下，它的快速发展不仅为经济注入了新的活力，也使得各个地域之间的联系更加便捷。因此对于我国的发展来说具有重要的意义。虽然在高速铁路连续梁的施工方面尤其是路橋处过渡段的施工方面有一定的难度，但是因为其在整个工程中的重要地位必须要遵循一定的施工规范。总的来说，桥梁的施工是一个比较复杂的工程在实际的操作过程中必须要严把质量关，保证工程质量，为经济建设的发展提供有力的支持。
参考文献：
[1]胡玉芹.高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺[J].黑龙江交通科技，2011，（2）.
[2]曹凤洁.高速铁路先简支后连续模型箱梁内模制造及施工工艺探讨[J].铁道标准设计，2005，（2）.
[3]朱贵乾.浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工[J].科技资讯，2011，（4）.
[4]王海涛.浅析铁路桥现浇混凝土连续梁施工工艺[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（30）.