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1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起缔造了汽车史的传奇品牌迈巴赫——一个象征着完美和昂贵的轿车，并开创了特殊生活方式的品牌轿车，从此，豪华与迈巴赫结下了不解之缘。而80多年后，迈巴赫轿车穿过一个又一个的城市，它创造者形象也仿佛从沉睡中苏醒，转而向人们讲述迈巴赫传奇的历史，以及执着的汽车梦。
2005年4月。在上海国际车展上，一辆车把浑身耀眼的钻石光芒洒向展会的每一个角落，攫走了在场每个人对豪华、神秘、大气、尊贵、典雅的向往。这是迈巴赫62Welldendorff。全球仅限量发行两辆。时隔60余年后。迈巴赫这一传奇品牌，再次向世人展现了王者的风范。
何为迈巴赫?就是很多初级的车迷，对这一品牌也较为陌生。要了解迈巴赫的传奇历史，就得从威廉·迈巴赫父子执着的汽车梦开始。
锋芒初露
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆，后来全家搬到了斯图加特。在威廉·迈巴赫上学期间，学校的创建者和负责人发现了他在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为他日后的发展打下了深厚的基础。
年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分引起了“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒的注意，相同的兴趣和爱好让两人很快就成为亲密无间的挚友。1885年，威廉协助好友戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机，1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车，这些在今天看来再平常不过的汽车技术在当时可是一大创举。在以后几年，迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油器，成为风云一时的汽车技术人才，并因此被誉为“汽车设计之父”。
尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但戴姆勒去世后，威廉·迈巴赫却成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。1909年。迈巴赫开始自立门户，为著名的齐柏林飞艇设计高性能发动机。技术主管就是他的儿子。同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。
两代夙愿：“心”比天高
经过两年的设计和反复测试，迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1，并进行了全面的实地测试，第一辆迈巴赫轿车横空出世了。这一问世，凭借高性能的发动机、优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为奔驰公司当时的主要对手。随后他们又着手开发了w2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米。共有6个汽缸，最大输出功率为70马力。1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨，最耀眼的一颗名星。
卡尔·迈巴赫为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，他终于在1929年制造出150马力的7升V12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴“齐柏林”DS8的前身DS7，它与“齐柏林”采用的是同样的发动机和双超速档变速器。
1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想一创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。与父亲有着浓厚感情的卡尔·迈巴赫将原用于“齐伯林”飞艇的发动机不断改进，研发出了拥有航空引擎的“齐伯林”车系，终于使父亲得偿夙愿，使迈巴赫轿车拥有了一个航空引擎，拥有了一颗足以翱翔蓝天的强劲心脏。
1931年“齐帕林”DS8问世，它的长度约为5.5米，采用最大输出功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰之作，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。
一场烟花一场梦
凭着高超的设计和出众的性能，迈巴赫品牌在上世纪三十至四十年代间迅速风靡欧洲及北美洲，并被公众视为财富、地位及品味的象征，是当时唯一能与劳斯莱斯抗衡的超级豪华轿车品牌。对于迈巴赫父子来说，最自豪的是它一直是欧洲声名显赫的皇族座驾，像希腊国王、荷兰王室、印度王公等等都是迈巴赫当时的忠实用户。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。
但太完美的东西总是容易幻灭，迈巴赫如同烟花般。在璀璨的华丽后，马上就遭到了重击。第二次世界大战的爆发，无情地击碎了迈巴赫父子关于“制造全世界最优秀轿车”的梦想。在那个动荡的年代，奢侈品根本无人问津，并且由于王室贵族经济的衰败，迈巴赫在1941年被迫停产，并于1961年被戴姆勒奔驰公司吞并，渐渐淡出了历史舞台。
王者归来
无上的辉煌之后，迈巴赫面对的是长久的沉寂。想不到这一沉睡。竟达60年之久。
直到2002年，为了和劳斯莱斯一较高下，在梅赛德斯—奔驰集团的大力支持下，迈巴赫这一传奇品牌抖落沉积几十年的尘埃，重新复出。不同于引领时尚的梅赛德斯—奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。
迈巴赫一亮相，令人惊艳，就像一块完美无暇的美玉，没有年代的瑕疵，反更显雍容华贵。新款迈巴赫按照车身长度划分款式，分为迈巴57和迈巴62，迈巴57即车身长为5米7，迈巴62即车身长为6米2，造型上如艺术品般迷人。并且，可以选用的配备极多，依照各个车主不同的喜好，选用配备将会有220万种不同的排列组合，是个让人无法想象的数字。
其中完美杰作就是迈巴赫62 Wellendorff版。令人惊叹之处在于，在迈巴赫Wellendorff版上镶嵌的珠宝、钻石等就已经达到了一辆迈巴赫的价值。
迈巴赫，这个代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，以及卓尔不群的尊贵气质的移动城堡，将会以更优美的姿态在道路与车流之间奢华地奔跑。
2005年4月。在上海国际车展上，一辆车把浑身耀眼的钻石光芒洒向展会的每一个角落，攫走了在场每个人对豪华、神秘、大气、尊贵、典雅的向往。这是迈巴赫62Welldendorff。全球仅限量发行两辆。时隔60余年后。迈巴赫这一传奇品牌，再次向世人展现了王者的风范。
何为迈巴赫?就是很多初级的车迷，对这一品牌也较为陌生。要了解迈巴赫的传奇历史，就得从威廉·迈巴赫父子执着的汽车梦开始。
锋芒初露
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆，后来全家搬到了斯图加特。在威廉·迈巴赫上学期间，学校的创建者和负责人发现了他在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为他日后的发展打下了深厚的基础。
年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分引起了“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒的注意，相同的兴趣和爱好让两人很快就成为亲密无间的挚友。1885年，威廉协助好友戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机，1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车，这些在今天看来再平常不过的汽车技术在当时可是一大创举。在以后几年，迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油器，成为风云一时的汽车技术人才，并因此被誉为“汽车设计之父”。
尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但戴姆勒去世后，威廉·迈巴赫却成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。1909年。迈巴赫开始自立门户，为著名的齐柏林飞艇设计高性能发动机。技术主管就是他的儿子。同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。
两代夙愿：“心”比天高
经过两年的设计和反复测试，迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1，并进行了全面的实地测试，第一辆迈巴赫轿车横空出世了。这一问世，凭借高性能的发动机、优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为奔驰公司当时的主要对手。随后他们又着手开发了w2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米。共有6个汽缸，最大输出功率为70马力。1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨，最耀眼的一颗名星。
卡尔·迈巴赫为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，他终于在1929年制造出150马力的7升V12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴“齐柏林”DS8的前身DS7，它与“齐柏林”采用的是同样的发动机和双超速档变速器。
1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想一创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。与父亲有着浓厚感情的卡尔·迈巴赫将原用于“齐伯林”飞艇的发动机不断改进，研发出了拥有航空引擎的“齐伯林”车系，终于使父亲得偿夙愿，使迈巴赫轿车拥有了一个航空引擎，拥有了一颗足以翱翔蓝天的强劲心脏。
1931年“齐帕林”DS8问世，它的长度约为5.5米，采用最大输出功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰之作，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。
一场烟花一场梦
凭着高超的设计和出众的性能，迈巴赫品牌在上世纪三十至四十年代间迅速风靡欧洲及北美洲，并被公众视为财富、地位及品味的象征，是当时唯一能与劳斯莱斯抗衡的超级豪华轿车品牌。对于迈巴赫父子来说，最自豪的是它一直是欧洲声名显赫的皇族座驾，像希腊国王、荷兰王室、印度王公等等都是迈巴赫当时的忠实用户。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。
但太完美的东西总是容易幻灭，迈巴赫如同烟花般。在璀璨的华丽后，马上就遭到了重击。第二次世界大战的爆发，无情地击碎了迈巴赫父子关于“制造全世界最优秀轿车”的梦想。在那个动荡的年代，奢侈品根本无人问津，并且由于王室贵族经济的衰败，迈巴赫在1941年被迫停产，并于1961年被戴姆勒奔驰公司吞并，渐渐淡出了历史舞台。
王者归来
无上的辉煌之后，迈巴赫面对的是长久的沉寂。想不到这一沉睡。竟达60年之久。
直到2002年，为了和劳斯莱斯一较高下，在梅赛德斯—奔驰集团的大力支持下，迈巴赫这一传奇品牌抖落沉积几十年的尘埃，重新复出。不同于引领时尚的梅赛德斯—奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。
迈巴赫一亮相，令人惊艳，就像一块完美无暇的美玉，没有年代的瑕疵，反更显雍容华贵。新款迈巴赫按照车身长度划分款式，分为迈巴57和迈巴62，迈巴57即车身长为5米7，迈巴62即车身长为6米2，造型上如艺术品般迷人。并且，可以选用的配备极多，依照各个车主不同的喜好，选用配备将会有220万种不同的排列组合，是个让人无法想象的数字。
其中完美杰作就是迈巴赫62 Wellendorff版。令人惊叹之处在于，在迈巴赫Wellendorff版上镶嵌的珠宝、钻石等就已经达到了一辆迈巴赫的价值。
迈巴赫，这个代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，以及卓尔不群的尊贵气质的移动城堡，将会以更优美的姿态在道路与车流之间奢华地奔跑。