【摘 要】
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研究目的：为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响，本文利用自主研发软件TrBLS—DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型，分别采用有限元方法建立轨道一桥梁三维
【基金项目】
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国家自然科学基金（51378511,51678576）,湖南省高校创新平台开放基金（13K006）,牵引动力国家重点实验室开放课题（TPLl601）
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研究目的：为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响，本文利用自主研发软件TrBLS—DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型，分别采用有限元方法建立轨道一桥梁三维空间模型，采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线，通过数值积分方法求解车辆和桥梁耦合动力方程，进行耦合系统纵向动力响应分析，并以石夹沟高墩简支梁桥为例进行车一桥纵向耦合振动分析。研究结论：（1）高速列车在高墩桥梁上快速制动时，对高墩桥梁纵向振动影响较小，主梁纵向位移最大值为0．17mm，纵向加速度最大
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