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摘要：随着人民生活水平的提高，城市出行交通拥堵，选择城市轨道交通出行成为了市民的青睐，这就要求我们迫切加速城市轨道交通建设，城市轨道交通建设时间周期很长，有的建设工期达七八年之久，施工围挡给道路通行带来极大的不便。如何提高城市轨道建设周期，摆在了我们从业者的面前，我认为做好工程前期工作成为缩短轨道交通建设周期的关键因素。特别电力迁改工作是前期工作重中之重，也是难点之一。电力迁改协调难度大，受市政管线错综复杂影响，实施难度大，严重制约工程进度。基于此，文章站在不同的视角，主要探究和分析了城市轨道交通工程电力迁改工作。
关键词：城市轨道交通；电力；迁改
1加速城市轨道交通建设电力改迁的必要性
1.1轨道交通建设阶段围挡占用市政资源，百姓出行不便
我国的社会主义现代化建设的进程步伐越来越快，轨道交通建设期，施工围挡后，道路主干道通行方式发生变化，受路面地形限制，交通疏导发生转弯、不能满足原有车道数量甚至封路等各种影响正常通行的情况，致使通行车辆在通过施工区域周边道路时候，速度减慢发生严重拥堵，难免会引起市民的抱怨，做为地铁建设者，尽可能的缩短施工工期，为市民今早的提供良好的出行条件，做为每一名交通建设者义不容辞。
1.2加速电力改迁的必要性
第一，影响主体施工，电力电缆、电缆通道横跨穿越主体结构或线位在主体围护桩施工区域，使得无法打桩和结构施工等情况，必须要进行电力迁改；第二，给施工人员生命安全带来隐患，地下电缆特别高压电力电缆在施工区域范围内，施工过程中意外发生挖坏电力管线，容易导致人身触电伤亡事故；第三，给施工安全生产带来威胁，有些高压架空线路离作业设备太近，容易发生触电事故；第四，城市管线综合治理，做为地铁建设者，追求市政资源完美是我们的职责，有些地铁施工区域的电力管线老化，电力施舍或沟道规划不适应发展需要，且检修等生产经营活动对地铁后期运营有影响的。以上四种情况，都会涉及电力迁改工作。
2城市轨道交通工程电力改迁特点和存在的问题
在城市轨道交通工程的建设中前期电力迁改主要有以下几个特点：第一，电力改迁涉及的范围大，其主要是由于轨道建设工程的距离都相对比较长，而且轨道建筑在城市人流、车流量大的市区以及轨道沿线站点所牵扯到的主干道沿线管线的量大。第二，停电面积大，涉及的电力用户产权单位的数量比较多，部分重要电力用户比如商场等24小时用电，协调停电时间难度大，需要所迁改电力迁改涉及所有用户都在规定的停电时间同意，很难达成一致，使得迁改工作非常不可控。第三，施工难度大，因为市政资源有限，施工期间往往要协调沿街商户和百姓住户等因素，使得施工难度极大。第四，方案难以确定，因为市政资源非常有限，道路受天然气管道、雨污水、热力等市政管线安全距离影响，电力电缆设备容易和既有其它市政管线打架，在地铁轨道的建设中，施工场地周围的建筑物比较多，所以在电力改迁的工作技术方案制作前对施工场地的管线仔细的勘察、核实，从而可以在开挖前确认管线的具体位置。
3探究加速城市轨道建设中电力迁改模式
3.1及早介入、同步设计
在地铁线路在立项审批后，勘查初步阶段就启动轨道线路施工区域的电力管线等情况，建议电力迁改工作今早安排设计院今早详勘，在初步设计阶段就将电力管线摸排清楚，建议处理方案在图纸中体现。
3.2及早对接
前期勘察阶段，建议由政府单位或建设单位，召集电力部门、规划部门、设计等相关单位对施工范围区域的电力管线进行梳理，分门别类、区分重难点。
3.3改变土建施工方案
对于110KV那些电压等级特别高、电力管线极其复杂、实施难度极大、电力迁改成本极高或电力迁改时间过长严重制约工程进度的电力管线，在不改变或者降低轨道交通原有建设标准和功能的情况下，建议调整轨道交通土建方案，予以避让电力管线。在西安地铁四号线凤城九路站，明光路电力沟道内有27根电力电缆，其中6根电力电缆，其余均为10KV电力电缆，严重制约工程进度，影响东侧三个出入口开通，地铁四号线18年10月份启动验收，18年12月份地铁试运营，这三个出入口18年6月份开工建设，若不能按期完工，凤城九路出入口不能达到验收及试运行条件，若按照既有迁改方式，电力迁改工作最少也在一年以上，意味着四号线不能按时通车，严重的会损害政府和地铁公司形象，为了四号线必须按时通车，召集设计、施工、监理等单位多次现场研究，在我的主导下建议变更了其中两个出日口的位置，改变设计规划，经请示相关会议通过后，完成了变更手续，新方案实施后，没有电力管线的影响，凤城九路三处出入口在短短的三个月内按时完工，保证了四号线的通车要求。
3.4优化电力迁改方案
电力迁改方案可以优化的环节很多，优化的方面也很多，这里我着重介绍的是根据现场现状设计，根据地铁结构及地形优化，往往事半功倍。电力迁改工作因實施比较困难，所以电力迁改方案要结合市政资源、地铁结构等因素综合考虑电力迁改方案，比如拿地铁五号线黄家村、边家村、南稍门等车展，电力架空线落地实施难度极大，没有市政空间新修所需的电力通道和新设的电力环网单位，前期不具备落地迁改条件，所以这些站点的电力架空线路的迁改依然是架空改架空，架空线路的改造不同于落点迁改，使得实施起来简单，并且电力迁改周期短。另外一个我想着重介绍的是采用新方法、新思路优化电力迁改工作，要熟悉迁改线路的走向及用户情况，我们可以从其他线路替代所涉及电力迁改线路的使用功能，对所涉及电力线路临时停电拆除，待工程完工后，我们原样恢复情况，总是电力迁改工作可以优化的环节和方式很多，加强和供电部门的沟通，对方案进行优化至关重要，能为保证工程建设发挥巨大的作用。
3.5做好悬吊保护
在城市轨道交通建设工程，往往有些电力管线，我们通过悬吊保护就能解决问题或者通过悬吊保护能在一段时间内不影响土建结构的施工，这就要求我们高度重视悬吊保护工作，在土建结构施工过程中，悬吊保护工作在确保安全的情况下，在电力部门的专业队伍操作下进行。悬吊保护工作中，要用新技术破除原有电力电缆的管块，电力电缆裸露后摆动相应的位置，然后进行安全防护处理，就能基本解决电缆对施工的影响。
3.6统一综合考虑管线迁改
一般情况下，在新区开展城市轨道电力改迁工作的初期需要将工程施工区域范围内的管线以及城市轨道交通路线结在一起考虑，优化对施工管线的管理模式，可以把管线统一在一个管廊。另外，在针对老区的工程设计中要注意管线的后续问题，要符合城市轨道建设的设计标准和相关的规定，尤其是位置和高程的问题。所有新建管线设施不能影响轨道交通的运营安全。
4结语
综上所述，在我国的城市轨道建设发展中，工程建设周期过长始终是阻碍城市轨道又好又快发展的一个弊端，而且工程的施工对当地的居民生产生活造成一定的影响。文章在通过分析电力改迁的必要性以及城市轨道交通工程电力改迁特点和存在的问题的基础上，提出了相应的优化模式，以此来提高我国城市轨道电力改迁工作的效率和质量，从而为社会的发展提供基础保障。
参考文献
[1]秦慧程，邓晓琴，张立军.浅谈城市轨道交通工程现浇简支箱梁满堂支架法施工技术[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2018（12）：166-167.
[2]王思锴，段双全，宋超.城市轨道交通工程管线迁改调查工作的主要测量方法[J].北京测绘，2017（S2）：55-57.
（作者单位：西安市地下铁道有限责任公司）
关键词：城市轨道交通；电力；迁改
1加速城市轨道交通建设电力改迁的必要性
1.1轨道交通建设阶段围挡占用市政资源，百姓出行不便
我国的社会主义现代化建设的进程步伐越来越快，轨道交通建设期，施工围挡后，道路主干道通行方式发生变化，受路面地形限制，交通疏导发生转弯、不能满足原有车道数量甚至封路等各种影响正常通行的情况，致使通行车辆在通过施工区域周边道路时候，速度减慢发生严重拥堵，难免会引起市民的抱怨，做为地铁建设者，尽可能的缩短施工工期，为市民今早的提供良好的出行条件，做为每一名交通建设者义不容辞。
1.2加速电力改迁的必要性
第一，影响主体施工，电力电缆、电缆通道横跨穿越主体结构或线位在主体围护桩施工区域，使得无法打桩和结构施工等情况，必须要进行电力迁改；第二，给施工人员生命安全带来隐患，地下电缆特别高压电力电缆在施工区域范围内，施工过程中意外发生挖坏电力管线，容易导致人身触电伤亡事故；第三，给施工安全生产带来威胁，有些高压架空线路离作业设备太近，容易发生触电事故；第四，城市管线综合治理，做为地铁建设者，追求市政资源完美是我们的职责，有些地铁施工区域的电力管线老化，电力施舍或沟道规划不适应发展需要，且检修等生产经营活动对地铁后期运营有影响的。以上四种情况，都会涉及电力迁改工作。
2城市轨道交通工程电力改迁特点和存在的问题
在城市轨道交通工程的建设中前期电力迁改主要有以下几个特点：第一，电力改迁涉及的范围大，其主要是由于轨道建设工程的距离都相对比较长，而且轨道建筑在城市人流、车流量大的市区以及轨道沿线站点所牵扯到的主干道沿线管线的量大。第二，停电面积大，涉及的电力用户产权单位的数量比较多，部分重要电力用户比如商场等24小时用电，协调停电时间难度大，需要所迁改电力迁改涉及所有用户都在规定的停电时间同意，很难达成一致，使得迁改工作非常不可控。第三，施工难度大，因为市政资源有限，施工期间往往要协调沿街商户和百姓住户等因素，使得施工难度极大。第四，方案难以确定，因为市政资源非常有限，道路受天然气管道、雨污水、热力等市政管线安全距离影响，电力电缆设备容易和既有其它市政管线打架，在地铁轨道的建设中，施工场地周围的建筑物比较多，所以在电力改迁的工作技术方案制作前对施工场地的管线仔细的勘察、核实，从而可以在开挖前确认管线的具体位置。
3探究加速城市轨道建设中电力迁改模式
3.1及早介入、同步设计
在地铁线路在立项审批后，勘查初步阶段就启动轨道线路施工区域的电力管线等情况，建议电力迁改工作今早安排设计院今早详勘，在初步设计阶段就将电力管线摸排清楚，建议处理方案在图纸中体现。
3.2及早对接
前期勘察阶段，建议由政府单位或建设单位，召集电力部门、规划部门、设计等相关单位对施工范围区域的电力管线进行梳理，分门别类、区分重难点。
3.3改变土建施工方案
对于110KV那些电压等级特别高、电力管线极其复杂、实施难度极大、电力迁改成本极高或电力迁改时间过长严重制约工程进度的电力管线，在不改变或者降低轨道交通原有建设标准和功能的情况下，建议调整轨道交通土建方案，予以避让电力管线。在西安地铁四号线凤城九路站，明光路电力沟道内有27根电力电缆，其中6根电力电缆，其余均为10KV电力电缆，严重制约工程进度，影响东侧三个出入口开通，地铁四号线18年10月份启动验收，18年12月份地铁试运营，这三个出入口18年6月份开工建设，若不能按期完工，凤城九路出入口不能达到验收及试运行条件，若按照既有迁改方式，电力迁改工作最少也在一年以上，意味着四号线不能按时通车，严重的会损害政府和地铁公司形象，为了四号线必须按时通车，召集设计、施工、监理等单位多次现场研究，在我的主导下建议变更了其中两个出日口的位置，改变设计规划，经请示相关会议通过后，完成了变更手续，新方案实施后，没有电力管线的影响，凤城九路三处出入口在短短的三个月内按时完工，保证了四号线的通车要求。
3.4优化电力迁改方案
电力迁改方案可以优化的环节很多，优化的方面也很多，这里我着重介绍的是根据现场现状设计，根据地铁结构及地形优化，往往事半功倍。电力迁改工作因實施比较困难，所以电力迁改方案要结合市政资源、地铁结构等因素综合考虑电力迁改方案，比如拿地铁五号线黄家村、边家村、南稍门等车展，电力架空线落地实施难度极大，没有市政空间新修所需的电力通道和新设的电力环网单位，前期不具备落地迁改条件，所以这些站点的电力架空线路的迁改依然是架空改架空，架空线路的改造不同于落点迁改，使得实施起来简单，并且电力迁改周期短。另外一个我想着重介绍的是采用新方法、新思路优化电力迁改工作，要熟悉迁改线路的走向及用户情况，我们可以从其他线路替代所涉及电力迁改线路的使用功能，对所涉及电力线路临时停电拆除，待工程完工后，我们原样恢复情况，总是电力迁改工作可以优化的环节和方式很多，加强和供电部门的沟通，对方案进行优化至关重要，能为保证工程建设发挥巨大的作用。
3.5做好悬吊保护
在城市轨道交通建设工程，往往有些电力管线，我们通过悬吊保护就能解决问题或者通过悬吊保护能在一段时间内不影响土建结构的施工，这就要求我们高度重视悬吊保护工作，在土建结构施工过程中，悬吊保护工作在确保安全的情况下，在电力部门的专业队伍操作下进行。悬吊保护工作中，要用新技术破除原有电力电缆的管块，电力电缆裸露后摆动相应的位置，然后进行安全防护处理，就能基本解决电缆对施工的影响。
3.6统一综合考虑管线迁改
一般情况下，在新区开展城市轨道电力改迁工作的初期需要将工程施工区域范围内的管线以及城市轨道交通路线结在一起考虑，优化对施工管线的管理模式，可以把管线统一在一个管廊。另外，在针对老区的工程设计中要注意管线的后续问题，要符合城市轨道建设的设计标准和相关的规定，尤其是位置和高程的问题。所有新建管线设施不能影响轨道交通的运营安全。
4结语
综上所述，在我国的城市轨道建设发展中，工程建设周期过长始终是阻碍城市轨道又好又快发展的一个弊端，而且工程的施工对当地的居民生产生活造成一定的影响。文章在通过分析电力改迁的必要性以及城市轨道交通工程电力改迁特点和存在的问题的基础上，提出了相应的优化模式，以此来提高我国城市轨道电力改迁工作的效率和质量，从而为社会的发展提供基础保障。
参考文献
[1]秦慧程，邓晓琴，张立军.浅谈城市轨道交通工程现浇简支箱梁满堂支架法施工技术[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2018（12）：166-167.
[2]王思锴，段双全，宋超.城市轨道交通工程管线迁改调查工作的主要测量方法[J].北京测绘，2017（S2）：55-57.
（作者单位：西安市地下铁道有限责任公司）