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近些年来，如何定量城市路网的宏观容量成为一种研究城市总体路网容量的新方法，法国学者马森（１９８９）给出了交通个体占用的城市路网的时空应用重要性。这个理论只是表明了以交通个体的路网空间的时间占用或是路网时间的空间占用为定量形式的多种交通模蝗内部效用，同时也调查了城市道路交通基础设施的内部潜力，例如停车场，机动车道，自行车道及人行道等等。另一方面，该理论能进一步证明并且计算路网时空使用的经济效用及其经