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摘 要：本文立足“交通行业智引未来”大趋势，通过实际调研访谈，以浙江交通技师学院为例，提炼出23个专业建设过程中存在的共性问题和短板，进行了统筹对策分析并给出解决思路。
关键词：交通类技工院校 专业建设 现状 对策
近年来，交通行业发展势头迅猛，“管联网”、智慧高速、5G车联网平台开发等项目推动预示着我国正致力于打造安全、便捷、绿色、智能地交通运输体系。一个全新的智能化、信息化、便捷化的交通网络覆盖体系即将形成。技工院校中的专业围绕市场需求设置，具有非常鲜明的职业化特征。交通行业的新变化和技术的日新月异，对以培养交通运输类人才的技工院校提出了新的要求和挑战。
一、专业建设现状及存在问题分析
为更好地推进当前交通类技工院校专业建设，笔者对浙江交通技师学院23个专业的教学、师资、设施设备、校企合作等情况进行全面摸排调查，并根据各专业所提及的专业建设过程中发现和遇到的问题进行统一分类汇总，挖掘深层原因，提出针对性建议意见。调研结果显示，当前各专业在建设过程中普遍存在4个以上问题，其中师资队伍、教学管理、实训设施设备、招生就业、校企合作等方面存在共性的建设难题。
1.整体专业布局方面
从整体的专业布局来看，交通类院校的专业设置方向集中于传统汽修与服务行业，对于当前交通行业拥有广阔发展前景的智慧高速、航空航天、车联网基本无相关专业可对接。建议针对近些年二手车市场爆炸式发展的现状，扩展汽车维修专业内涵，成立汽车维修与二手车评估专业，新增二手车评估方向。
2.师资队伍建设方面
（1）师资数量。存在师资问题的21个专业中，有7个专业反映存在师资匮乏问题。师资匮乏原因有以下两个方面：一是新专业开设导致原有的专业教师分流，造成专业师资紧张;二是外聘教师流动性较大，兼职教师难管理，共同影响导致教学师资严重不足。
（2）师资结构。存在师资问题的21个专业中，有9个专业反映存在师资结构不合理问题。师资不合理主要表现在以下两个方面。一是年龄结构不合理。其中7个专业面临教师团队年龄结构偏大，年轻力量较少，导致专业建设活动和动力不足。二是梯队结构不合理。其中5个专业提及专业梯队不合理的问题，教学团队中缺乏较大知名度和影响力的领军人物，专业教师的双师素质及职业能力有待进一步提升，企业兼职教师的教学能力有待进一步提高，相关管理和激励措施有待进一步完善。
（3）师资培训。存在师资问题的21个专业中，有11个专业反映存在师资培训提升问题。主要表现在两个方面：一是培训面不均衡，专业教师经常有机会可外出学习培训，承担基础科目教师培训学习机会较少;二是培训内容不全面，现在的大部分教师理论知识非常丰富，但大多缺少实践经验，不仅在课堂上缺少实例佐证，而且很难将理论知识与实践内容很好地进行融合，而当前的各专业的培训体系大多注重外出交流理论学习，教师实践学习机会较少。
3.教学管理方面
18个专业教研室普遍反应存在教学管理问题，主要集中在教学模式、培养模式、课程体系、教材4个方面。部分教师教学模式过于陈旧，还是以传统讲授式教学模式为主，课堂拓展内容较少。课程体系问题主要表现在课程体系不完善和与教学点课程衔接问题。教材内容切合度不高，当前社会发展瞬息万变，快速扩张的信息时代对时效性有着高要求，教师选用教材时必须针对专业发展现状及时更新教材、学习先进技术、补充教学资源。
4.实训设施设备方面
一是设备购置滞后问题。由于在专业设备购置方面受到经济投入的影响，或对设备的添置无系统性的计划，导致当前购置的设施设备总不能满足教学需求。二是实训设备不足问题。由于专业的新增和招生人数的扩张，实训设施设备短时间无法跟上。这是当前实训设施设备不足的主要原因。
5.招生就业、校企合作方面
（1）招生方面。存在招生问题的7个专业当中，5个专业反映存在生源逐年减少的问题。通过分析这5个专业，发现均为当前市场较为成熟、人才市场需求较为饱和的专业。其中1个专业反映招生种类过多，导致教学安排较为困难;另一个专业反映招生男女比例不均衡，导致部分基础文化课程班级学习积极性不高。
（2）就业方面。存在就业问题的5个专业当中，3个专业反应缺乏与用人单位沟通。当前教与用相对独立的培养模式，增加了用人单位的招聘顾虑，影响招聘质量和数量。2个专业反映学生离职、跳槽较为频繁，对学校声誉造成影响。
（3）校企合作。7个专业反映存在校企合作问题，主要体现在合作层次、企业主动性和合作效果3个方面。一是合作层次较浅。当前校企合作更多处于校方主导、企业被动的不对等地位，与大部分校企合作也仅停留较浅层次，难以开展稳定的深度校企合作。二是主动性较弱。在以往的校企合作模式中，学校往往比较被动，大多数情况下受制于合作厂家的合作框架和要求，很难发挥学校自身的优势，去创造性地改进合作模式。三是合作效果欠佳。由于教师教学任务繁重，没有精力深入企业实践，企业导师也流于表面，没有企业对学生的知识和技能需求带入课堂。
二、新形势下专业建设发展对策
技工院校的专业建设指的是技工院校对专业、规划、设置、更新以及不断提升质量的活动。技工院校的专业建设成功与否，直接决定其学生培养的质量以及学院发展。
1.对接产业需求，明确发展定位
在专业设置上，以区域经济结构、产业结构和技术调整结构和发展需求及劳动力市场相对應层次、规格人才的实际需求为导向，进行充分的市场调研，了解行业发展的最新动向，制定专业建设规划，确定专业发展方向和建设具体目标及措施，最终构建符合校情、定位精准、结构优化、特色鲜明、品牌突出、有序发展的专业体系，从而推动整体发展。
面对当前交通行业的多元化发展趋势和汽车类辐射产业的多元化发展，可以考虑新开设智慧交通、航空维修专业;面对汽车市场的逐步饱和，可以积极拓展专业发展方向，将各专业积极融合，实现创新发展，如新增二手车方向、汽车金融方向、汽车改装个性化定制方向，进一步丰富专业发展内涵，培育新的专业发展动力，全面对接社会、行业和企业人才需求。 2.促进专业内涵建设，构建专业动态调整机制
要结合自身实际情况，按照严格的专业划分要求，做好学校专业的自主分类，做好专业的调整、预警和退出机制，明确人才的培养方向，制定长远的专业规划战略。
首先，要通过财政杠杆调整学校专业，结合实际专业内涵，提升专业水平，建立完善的专业动态调整机制。其次，针对市场紧缺和行业发展趋势的专业要进行重点扶持，做好专业分类，提升专业设置的针对性和有效性，满足社会经济发展对人才的需求。最后，为避免专业设置出现盲目设置的问题，要进一步优化当前的专业结构，统筹整体专业设置内容，明确专业分类标准，提升专业的可持续性水平，实现专业設施与评估的合理评估，推动专业调整工作的制度化发展。因此，技工院校不能固化专业设置理念，需要结合实际情况，制定灵活多样的专业调整机制，明确专业分类标准，让专业设置更加符合学生的实际情况，提升人才培养的效率，让学生有所成，有所收获。
3.健全考核机制，发挥激励作用
在新形势下，如何把握教师的需求特征并建立一套与之相适应的激励机制，调动工作积极性与创造性，是促进技工教育健康、可持续发展的重要命题。
激励考核机制是风向标，学校指挥棒在哪里，学校力量就凝聚在哪里。因此，在推进专业建设方面，学院需要建立健全相关机制体制，并给予相应的考核激励措施。同时，可从实现非物质激励、加强培训激励、适当荣誉激励、提升归属认同感、实施情感激励6个方面激发教师工作热情。上文提及的专业建设过程中出现的教学管理等问题，可以考虑通过健全对多个专业背后的各个教研室管理考核机制，量化考核多个教学要素权重指标实现建设目标;招生问题，也可以考虑通过实施分分数段招生奖励政策，在满足既定招生名额的同时，不同分数段考生可采取不同的奖励措施，从招生激励措施上争取高分考生，从第一道关心提升学生入学质量。
4.实施创新驱动，提升发展动力
创新是时代发展的动力和主体，这句话同样适用于技工教育。技工院校急需解放思想，提升创新能力，培育新的发展动力，给相对成熟的老牌专业发展寻找一个新的建设落脚点，给相对不成熟的专业精准定位提升点，给新的专业找准发展点，全方位推动学院的专业建设，促进各专业的均衡发展。
在实施产教融合、校企合作方面，需要校企“双主体”共建协同创新平台，实施协同育人、协同创新，共同担负起创新型人才培养的职责。一是通过依托校企联盟构建创新平台，解决协同创新难落实的问题。二是通过采用“项目制”，解决创新能力“难”提升的问题。三是建立“导师制”，解决创新型人才培养缺乏有效管理手段的问题。只有三管齐下，才能有效推动创新合作升级，实现人才协同培养。
（作者单位：浙江交通技师学院）
关键词：交通类技工院校 专业建设 现状 对策
近年来，交通行业发展势头迅猛，“管联网”、智慧高速、5G车联网平台开发等项目推动预示着我国正致力于打造安全、便捷、绿色、智能地交通运输体系。一个全新的智能化、信息化、便捷化的交通网络覆盖体系即将形成。技工院校中的专业围绕市场需求设置，具有非常鲜明的职业化特征。交通行业的新变化和技术的日新月异，对以培养交通运输类人才的技工院校提出了新的要求和挑战。
一、专业建设现状及存在问题分析
为更好地推进当前交通类技工院校专业建设，笔者对浙江交通技师学院23个专业的教学、师资、设施设备、校企合作等情况进行全面摸排调查，并根据各专业所提及的专业建设过程中发现和遇到的问题进行统一分类汇总，挖掘深层原因，提出针对性建议意见。调研结果显示，当前各专业在建设过程中普遍存在4个以上问题，其中师资队伍、教学管理、实训设施设备、招生就业、校企合作等方面存在共性的建设难题。
1.整体专业布局方面
从整体的专业布局来看，交通类院校的专业设置方向集中于传统汽修与服务行业，对于当前交通行业拥有广阔发展前景的智慧高速、航空航天、车联网基本无相关专业可对接。建议针对近些年二手车市场爆炸式发展的现状，扩展汽车维修专业内涵，成立汽车维修与二手车评估专业，新增二手车评估方向。
2.师资队伍建设方面
（1）师资数量。存在师资问题的21个专业中，有7个专业反映存在师资匮乏问题。师资匮乏原因有以下两个方面：一是新专业开设导致原有的专业教师分流，造成专业师资紧张;二是外聘教师流动性较大，兼职教师难管理，共同影响导致教学师资严重不足。
（2）师资结构。存在师资问题的21个专业中，有9个专业反映存在师资结构不合理问题。师资不合理主要表现在以下两个方面。一是年龄结构不合理。其中7个专业面临教师团队年龄结构偏大，年轻力量较少，导致专业建设活动和动力不足。二是梯队结构不合理。其中5个专业提及专业梯队不合理的问题，教学团队中缺乏较大知名度和影响力的领军人物，专业教师的双师素质及职业能力有待进一步提升，企业兼职教师的教学能力有待进一步提高，相关管理和激励措施有待进一步完善。
（3）师资培训。存在师资问题的21个专业中，有11个专业反映存在师资培训提升问题。主要表现在两个方面：一是培训面不均衡，专业教师经常有机会可外出学习培训，承担基础科目教师培训学习机会较少;二是培训内容不全面，现在的大部分教师理论知识非常丰富，但大多缺少实践经验，不仅在课堂上缺少实例佐证，而且很难将理论知识与实践内容很好地进行融合，而当前的各专业的培训体系大多注重外出交流理论学习，教师实践学习机会较少。
3.教学管理方面
18个专业教研室普遍反应存在教学管理问题，主要集中在教学模式、培养模式、课程体系、教材4个方面。部分教师教学模式过于陈旧，还是以传统讲授式教学模式为主，课堂拓展内容较少。课程体系问题主要表现在课程体系不完善和与教学点课程衔接问题。教材内容切合度不高，当前社会发展瞬息万变，快速扩张的信息时代对时效性有着高要求，教师选用教材时必须针对专业发展现状及时更新教材、学习先进技术、补充教学资源。
4.实训设施设备方面
一是设备购置滞后问题。由于在专业设备购置方面受到经济投入的影响，或对设备的添置无系统性的计划，导致当前购置的设施设备总不能满足教学需求。二是实训设备不足问题。由于专业的新增和招生人数的扩张，实训设施设备短时间无法跟上。这是当前实训设施设备不足的主要原因。
5.招生就业、校企合作方面
（1）招生方面。存在招生问题的7个专业当中，5个专业反映存在生源逐年减少的问题。通过分析这5个专业，发现均为当前市场较为成熟、人才市场需求较为饱和的专业。其中1个专业反映招生种类过多，导致教学安排较为困难;另一个专业反映招生男女比例不均衡，导致部分基础文化课程班级学习积极性不高。
（2）就业方面。存在就业问题的5个专业当中，3个专业反应缺乏与用人单位沟通。当前教与用相对独立的培养模式，增加了用人单位的招聘顾虑，影响招聘质量和数量。2个专业反映学生离职、跳槽较为频繁，对学校声誉造成影响。
（3）校企合作。7个专业反映存在校企合作问题，主要体现在合作层次、企业主动性和合作效果3个方面。一是合作层次较浅。当前校企合作更多处于校方主导、企业被动的不对等地位，与大部分校企合作也仅停留较浅层次，难以开展稳定的深度校企合作。二是主动性较弱。在以往的校企合作模式中，学校往往比较被动，大多数情况下受制于合作厂家的合作框架和要求，很难发挥学校自身的优势，去创造性地改进合作模式。三是合作效果欠佳。由于教师教学任务繁重，没有精力深入企业实践，企业导师也流于表面，没有企业对学生的知识和技能需求带入课堂。
二、新形势下专业建设发展对策
技工院校的专业建设指的是技工院校对专业、规划、设置、更新以及不断提升质量的活动。技工院校的专业建设成功与否，直接决定其学生培养的质量以及学院发展。
1.对接产业需求，明确发展定位
在专业设置上，以区域经济结构、产业结构和技术调整结构和发展需求及劳动力市场相对應层次、规格人才的实际需求为导向，进行充分的市场调研，了解行业发展的最新动向，制定专业建设规划，确定专业发展方向和建设具体目标及措施，最终构建符合校情、定位精准、结构优化、特色鲜明、品牌突出、有序发展的专业体系，从而推动整体发展。
面对当前交通行业的多元化发展趋势和汽车类辐射产业的多元化发展，可以考虑新开设智慧交通、航空维修专业;面对汽车市场的逐步饱和，可以积极拓展专业发展方向，将各专业积极融合，实现创新发展，如新增二手车方向、汽车金融方向、汽车改装个性化定制方向，进一步丰富专业发展内涵，培育新的专业发展动力，全面对接社会、行业和企业人才需求。 2.促进专业内涵建设，构建专业动态调整机制
要结合自身实际情况，按照严格的专业划分要求，做好学校专业的自主分类，做好专业的调整、预警和退出机制，明确人才的培养方向，制定长远的专业规划战略。
首先，要通过财政杠杆调整学校专业，结合实际专业内涵，提升专业水平，建立完善的专业动态调整机制。其次，针对市场紧缺和行业发展趋势的专业要进行重点扶持，做好专业分类，提升专业设置的针对性和有效性，满足社会经济发展对人才的需求。最后，为避免专业设置出现盲目设置的问题，要进一步优化当前的专业结构，统筹整体专业设置内容，明确专业分类标准，提升专业的可持续性水平，实现专业設施与评估的合理评估，推动专业调整工作的制度化发展。因此，技工院校不能固化专业设置理念，需要结合实际情况，制定灵活多样的专业调整机制，明确专业分类标准，让专业设置更加符合学生的实际情况，提升人才培养的效率，让学生有所成，有所收获。
3.健全考核机制，发挥激励作用
在新形势下，如何把握教师的需求特征并建立一套与之相适应的激励机制，调动工作积极性与创造性，是促进技工教育健康、可持续发展的重要命题。
激励考核机制是风向标，学校指挥棒在哪里，学校力量就凝聚在哪里。因此，在推进专业建设方面，学院需要建立健全相关机制体制，并给予相应的考核激励措施。同时，可从实现非物质激励、加强培训激励、适当荣誉激励、提升归属认同感、实施情感激励6个方面激发教师工作热情。上文提及的专业建设过程中出现的教学管理等问题，可以考虑通过健全对多个专业背后的各个教研室管理考核机制，量化考核多个教学要素权重指标实现建设目标;招生问题，也可以考虑通过实施分分数段招生奖励政策，在满足既定招生名额的同时，不同分数段考生可采取不同的奖励措施，从招生激励措施上争取高分考生，从第一道关心提升学生入学质量。
4.实施创新驱动，提升发展动力
创新是时代发展的动力和主体，这句话同样适用于技工教育。技工院校急需解放思想，提升创新能力，培育新的发展动力，给相对成熟的老牌专业发展寻找一个新的建设落脚点，给相对不成熟的专业精准定位提升点，给新的专业找准发展点，全方位推动学院的专业建设，促进各专业的均衡发展。
在实施产教融合、校企合作方面，需要校企“双主体”共建协同创新平台，实施协同育人、协同创新，共同担负起创新型人才培养的职责。一是通过依托校企联盟构建创新平台，解决协同创新难落实的问题。二是通过采用“项目制”，解决创新能力“难”提升的问题。三是建立“导师制”，解决创新型人才培养缺乏有效管理手段的问题。只有三管齐下，才能有效推动创新合作升级，实现人才协同培养。
（作者单位：浙江交通技师学院）