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针对某车型在整车四立柱试验过程中出现的减振器上支座异响问题,通过鱼骨图分析法对影响因素进行逐一排查,确定了其异响的主要原因是由于在整车运动过程中,上支座衬套橡胶变形压缩量变化后与垫片出现分离的情况。对此提出了改进的设计方案,并通过台架试验和整车四立柱试验的验证。结果表明:改进后的上支座异响消除,同时改进方案未对整车NVH和操稳性能产生影响。