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摘 要：道路的质量影响着我国交通运输业的发展，我国的道路建设发展的比较慢，很多投入使用时间比较久的旧路都存在一些质量问题，这些道路也是经常发生交通拥堵的地方，阻碍了我国经济的发展，也给人民的生活带来了很多不便。本文分析了旧路改造设计的原则，提出了几点旧路改造设计时应注意的问题，希望通过笔者的论述可以使我国旧路改造设计更加完善，提高道路的质量与安全性。
关键词：旧路改造；设计；原则；问题
我国的城市、农村发展并不均衡，而且道路建设都存在一定问题，很多发达城市，虽然道路设计比较现代化，但是这些城市的人口比较多，城市交通的压力也比较大，有的设计人员在设计道路时考虑不够全面，使得道路在投入使用后，无法适应城市的交通压力以及需求；而有的比较落后的城市或者农村，政府部门对道路设计工作不够重视，设计人员也缺乏相关的经验，使得很多道路设计缺乏科学性与合理性。这些情况导致我国很多道路都存在质量不合格的问题，对这些存在质量问题的旧路，必须进行改造，笔者查阅了大量旧路改造的实例，探讨了旧路改造设计应注意的原则与问题。
一、旧路改造设计应遵循的原则
1、旧路改造设计应合理利用旧路
改造旧路的过程需要花费大量人力、物力以及财力，这增加了道路施工的成本，而合理利用旧路进行改造，可以节省一部分资金。在利用旧路时也存在一些问题，有的旧路路线标准比较差，而改造设计的要求比较高，在利用旧路的过程中无法满足相关的要求与标准。所以，旧路改造设计应遵循满足技术标准，合理利用旧路的原则，要保证改造后的道路达到设计的要求，同时还要以经济性为辅助原则。旧路改造属于道路维修与保养工作，改造后的道路也是为了更好的适应社会的要求，而且改造的过程中会用到大量先进的技术，可以使道路设计更加现代化。旧路改造设计要以达到相关规范要求为前提，在此前提下尽可能的利用旧路，节省改造资金。在改造的过程中，如果遇到质量过差，无法改造的路段，应进行技术效益比较，无法利用或改造的情况下，则需要舍弃该路段，重新建设。
2、保证行车畅通，分期改造的原则
在进行旧路改造时，如果该路段属于交通要道，则需要分期改造，否则会严重影响车辆的通行。旧路改造的目的是促进交通运输行业的发展，保证道路的畅通，所以，为了不影响车辆通行，在旧路改造设计时应遵循分期改造，保证行车畅通的原则。旧路改造的施工需要加快进度，这样才能使道路更快的投入使用，才能提高道路的投资效益，对于某些运输要道的改造，为了不影响其价值的发挥，在改造时应分段进行施工，而且前期工程的设计要具有经济合理性，不能影响后期工程的施工。
3、可持续发展的原则
旧路的改造是为了适应社会的发展要求，有的改造需要扩建道路面积，需要占用大量土地，而我国属于农业大国，在改造道路时会减少耕地的面积，会与农业发展产生矛盾。所以，旧路改造应遵循可持续发展的原则，充分利用旧路进行改造，提高道路的使用价值，尽可能不占用耕地。旧路改造设计还应该遵循节约土地的原则，这样才能提高土地的利用率，才能使道路建设与农业生产共同发展。旧路废除后要退耕还林，这样还能促进生态环境的可持续发展，才能使人类与生态环境和谐相处。
二、旧路改造设计应注意的问题
1、合理选择中线
旧路改造设计在制定路线时，要以旧路为中心，充分利用旧路周围的环境，还要考虑到旧路周围大型建筑以及河流等等。在制定旧路改造的平面线性设计前，还要对旧路两侧的房屋，电缆、给水、排水、煤气等地下管线进行深入细致的调查，标明管线位置及高程，在满足设计标准的前提下，选定合理的中线，在充分利用旧路的同时，尽量少拆房屋、管线及其它公共设施，减少赔偿费用。
旧路改建选择中线时，尽量考虑采用单侧加宽，这样可以最大限度地利用旧路，同时可以使路基、桥梁加宽，涵洞接长施工方便，减少纵向接缝数量，确保路基的整体稳定性。特别是两侧加宽的宽度不大又是填方路段，不但不利于机械施工，而且路基压实度无法保证，更加适合单侧加宽。如受地形、建筑物等因素限制必须双侧加宽时，应提出切实可行的处理方案。
中线选择要考虑合理降坡。旧路路线纵坡大，坡段长、缓和坡度设置不足，普遍达不到现行规范的要求的标准，影响行车安全；因此，在中线选择时，要充分考虑利用地形合理展线，克服高差，达到降坡的目的。
2、合理进行纵断面设计
2.1满足各控制点的高程要求
纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求；对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接；路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相一致。
2.2充分利用老路路面结构
道路中心线高程的确定，直接关系到工程量的多少，即改造成本的重要因素，一般情况下，要充分利用旧路，在路线的纵断面设计与路面结构补强设计时，应以最大限度的使纵坡调整值贴近旧路补强厚度值为原则。
3、合理选定路面结构类型、路面厚度和路面材料
旧路改建路面结构类型和路面材料选择是否得当，直接影响到道路使用寿命和工程造价大小。由于旧路面设计年代不同，其路面状况和强度差异很大。因此，路面设计应注意几个问题：
3.1因地制宜，就地取材的原则。在选定路面结构类型时，要充分利用当地储量丰富的优质材料，以达到提高工程质量，降低工程造价的目的。
3.2详细调查原路面结构类型及目前破坏情况，实测原路面的弯沉值，确定旧路面的强度。
3.3新旧路面连接处适当设置调平层。旧路由于多年填料固结和行车作用，其表面坑洼不平，路面拱度不一，很难保证上层的标高、厚度、供度和平整度，同时，新旧路的强度也不均匀，为此设置调平层能起到调拱、调坡和调节强度的作用，使土基强度均匀。
三、结语
旧路改造工程在我国道路建设中比较常见，这不但是旧路的养护与维修，还是为了使道路更好的适应我国现代化的发展要求。旧路改造设计的质量影响着改造后道路的质量，也考验着道路设计者的水平与能力，旧路改造设计应符合相关道路建设等级的标准与要求，而且还要遵循旧路改造的原则，这样才能提高道路的质量与安全。旧路改造是一项长期而复杂的工作，在改造旧路的过程中，需要用到很多的先进的道路施工技术，而且改造的过程中还可能对道路进行扩建，可能会占用到其他绿地，为了不影响我国农业的发展，旧路改造设计应尽量不要占用农业耕地，这样才能促进我国农业与道路建设和谐发展。■
参考文献
[1] 张男.城市道路改造设计浅析[J].山西建筑. 2008（13）
[2] 蔺彩明.浅谈旧路改造设计[J].中国新技术新产品. 2010（15）
[3] 唐伯明，王永新.旧路改造地段水泥路面早期损坏的原因与防治[J].华东公路. 1992（06）
关键词：旧路改造；设计；原则；问题
我国的城市、农村发展并不均衡，而且道路建设都存在一定问题，很多发达城市，虽然道路设计比较现代化，但是这些城市的人口比较多，城市交通的压力也比较大，有的设计人员在设计道路时考虑不够全面，使得道路在投入使用后，无法适应城市的交通压力以及需求；而有的比较落后的城市或者农村，政府部门对道路设计工作不够重视，设计人员也缺乏相关的经验，使得很多道路设计缺乏科学性与合理性。这些情况导致我国很多道路都存在质量不合格的问题，对这些存在质量问题的旧路，必须进行改造，笔者查阅了大量旧路改造的实例，探讨了旧路改造设计应注意的原则与问题。
一、旧路改造设计应遵循的原则
1、旧路改造设计应合理利用旧路
改造旧路的过程需要花费大量人力、物力以及财力，这增加了道路施工的成本，而合理利用旧路进行改造，可以节省一部分资金。在利用旧路时也存在一些问题，有的旧路路线标准比较差，而改造设计的要求比较高，在利用旧路的过程中无法满足相关的要求与标准。所以，旧路改造设计应遵循满足技术标准，合理利用旧路的原则，要保证改造后的道路达到设计的要求，同时还要以经济性为辅助原则。旧路改造属于道路维修与保养工作，改造后的道路也是为了更好的适应社会的要求，而且改造的过程中会用到大量先进的技术，可以使道路设计更加现代化。旧路改造设计要以达到相关规范要求为前提，在此前提下尽可能的利用旧路，节省改造资金。在改造的过程中，如果遇到质量过差，无法改造的路段，应进行技术效益比较，无法利用或改造的情况下，则需要舍弃该路段，重新建设。
2、保证行车畅通，分期改造的原则
在进行旧路改造时，如果该路段属于交通要道，则需要分期改造，否则会严重影响车辆的通行。旧路改造的目的是促进交通运输行业的发展，保证道路的畅通，所以，为了不影响车辆通行，在旧路改造设计时应遵循分期改造，保证行车畅通的原则。旧路改造的施工需要加快进度，这样才能使道路更快的投入使用，才能提高道路的投资效益，对于某些运输要道的改造，为了不影响其价值的发挥，在改造时应分段进行施工，而且前期工程的设计要具有经济合理性，不能影响后期工程的施工。
3、可持续发展的原则
旧路的改造是为了适应社会的发展要求，有的改造需要扩建道路面积，需要占用大量土地，而我国属于农业大国，在改造道路时会减少耕地的面积，会与农业发展产生矛盾。所以，旧路改造应遵循可持续发展的原则，充分利用旧路进行改造，提高道路的使用价值，尽可能不占用耕地。旧路改造设计还应该遵循节约土地的原则，这样才能提高土地的利用率，才能使道路建设与农业生产共同发展。旧路废除后要退耕还林，这样还能促进生态环境的可持续发展，才能使人类与生态环境和谐相处。
二、旧路改造设计应注意的问题
1、合理选择中线
旧路改造设计在制定路线时，要以旧路为中心，充分利用旧路周围的环境，还要考虑到旧路周围大型建筑以及河流等等。在制定旧路改造的平面线性设计前，还要对旧路两侧的房屋，电缆、给水、排水、煤气等地下管线进行深入细致的调查，标明管线位置及高程，在满足设计标准的前提下，选定合理的中线，在充分利用旧路的同时，尽量少拆房屋、管线及其它公共设施，减少赔偿费用。
旧路改建选择中线时，尽量考虑采用单侧加宽，这样可以最大限度地利用旧路，同时可以使路基、桥梁加宽，涵洞接长施工方便，减少纵向接缝数量，确保路基的整体稳定性。特别是两侧加宽的宽度不大又是填方路段，不但不利于机械施工，而且路基压实度无法保证，更加适合单侧加宽。如受地形、建筑物等因素限制必须双侧加宽时，应提出切实可行的处理方案。
中线选择要考虑合理降坡。旧路路线纵坡大，坡段长、缓和坡度设置不足，普遍达不到现行规范的要求的标准，影响行车安全；因此，在中线选择时，要充分考虑利用地形合理展线，克服高差，达到降坡的目的。
2、合理进行纵断面设计
2.1满足各控制点的高程要求
纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求；对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接；路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相一致。
2.2充分利用老路路面结构
道路中心线高程的确定，直接关系到工程量的多少，即改造成本的重要因素，一般情况下，要充分利用旧路，在路线的纵断面设计与路面结构补强设计时，应以最大限度的使纵坡调整值贴近旧路补强厚度值为原则。
3、合理选定路面结构类型、路面厚度和路面材料
旧路改建路面结构类型和路面材料选择是否得当，直接影响到道路使用寿命和工程造价大小。由于旧路面设计年代不同，其路面状况和强度差异很大。因此，路面设计应注意几个问题：
3.1因地制宜，就地取材的原则。在选定路面结构类型时，要充分利用当地储量丰富的优质材料，以达到提高工程质量，降低工程造价的目的。
3.2详细调查原路面结构类型及目前破坏情况，实测原路面的弯沉值，确定旧路面的强度。
3.3新旧路面连接处适当设置调平层。旧路由于多年填料固结和行车作用，其表面坑洼不平，路面拱度不一，很难保证上层的标高、厚度、供度和平整度，同时，新旧路的强度也不均匀，为此设置调平层能起到调拱、调坡和调节强度的作用，使土基强度均匀。
三、结语
旧路改造工程在我国道路建设中比较常见，这不但是旧路的养护与维修，还是为了使道路更好的适应我国现代化的发展要求。旧路改造设计的质量影响着改造后道路的质量，也考验着道路设计者的水平与能力，旧路改造设计应符合相关道路建设等级的标准与要求，而且还要遵循旧路改造的原则，这样才能提高道路的质量与安全。旧路改造是一项长期而复杂的工作，在改造旧路的过程中，需要用到很多的先进的道路施工技术，而且改造的过程中还可能对道路进行扩建，可能会占用到其他绿地，为了不影响我国农业的发展，旧路改造设计应尽量不要占用农业耕地，这样才能促进我国农业与道路建设和谐发展。■
参考文献
[1] 张男.城市道路改造设计浅析[J].山西建筑. 2008（13）
[2] 蔺彩明.浅谈旧路改造设计[J].中国新技术新产品. 2010（15）
[3] 唐伯明，王永新.旧路改造地段水泥路面早期损坏的原因与防治[J].华东公路. 1992（06）