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根据大断面无内胎航空轮胎20．00—20 26PR首次试制情况进行改进设计。采取多项结构和施工设计改进措施。降低胎体冠角，以提高轮胎的动态性能；调整轮胎的假定伸张，改善轮胎胎圈部位材料分布；调整轮胎水平轴位置，分散胎圈所受应力；加大钢圈直径．改善钢圈下材料分布，提高轮胎整体性能；改变轮胎的模型尺寸，以确保轮胎的装机尺寸符合机舱要求：通过施工生产及实际试验验证，满足了整体性能要求。