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摘 要：本文就某地区实际工程中遇到的钻孔灌注桩的常见质量事故进行分析，并提出了切实可行的处理措施，期望为类似工程提供借鉴或参考。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；断桩；质量控制
引言
由于钻孔灌注桩具有在施工时噪声和振动较小，对周围建筑及环境无明显影响，且桩径大、承载力高、沉降量小、能适应多种地质条件等优点，因而在工民建、市政、公路、铁路、港口等领域得到广泛应用。本文就某地区实际工程中遇到的钻孔灌注桩的常见质量事故进行分析，并提出了切实可行的处理措施，期望为类似工程提供借鉴或参考。
1问题桩的形成与处治
1.1断桩
断桩是指在浇筑混凝土时由于泥浆或砂砾浸人到桩基混凝土的某一部分或全部端面，导致导管中已灌注的硷与导管的硷隔断，破坏了桩体的整體受力形态，经超声波检测，桩身局部没有混凝土，存在泥砂夹层或截面断裂的现象。断桩使桩不能满足受力要求。
断桩在施工过程中属于比较严重的质量事故。对于造成断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故应及时采取补救措施，保证施工质量。
1.1.1原因分析及预防
（1）该地区工程地质、水文地质情况复杂，在灌注混凝土时忽略了水头高度，由于护筒底口漏水，孔内水位降低，使孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，造成井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状泥质等造成类泥沙性断桩。
（2）在提拔导管时，提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。因此，必须严格按照施工规范要求采用测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误，避免断桩的形成。
（3）配制混凝土所用石料粒径过大，而混凝土坍落度过小，导管直径较小，在灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。
（4）由于其他意外原因（如混凝土供应不足、施工机械出现故障等）造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。因此做好灌注前的施工组织和相应的施工准备，才能保证桩的质量达到规范要求。
1.1.2断桩处理的几种措施
（1）原位浇筑法。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，断桩后如果能够提出钢筋笼，可迅速将其提出孔外，然后用冲击钻重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新浇筑一根新桩。此种方法处理彻底和效果好，但是施工周期长和费用高，应根据现场情况进行比较，慎重选用。
（2）增桩。根据现场超声波检测出有严重缺陷的桩，采用其他方法处治难以满足设计要求时，可以采取在该桩附近增设一根桩，同时增大桩基承台尺寸，使之与补桩有效连接。该方法较为可行，但施工工期长和工程费用高，且改变了结构外观。
（3）注浆法。根据现场实际情况，如果断桩位置距地面较深时，抽芯至断桩以下约1.5m处，用高压水冲洗，将夹泥及松散的混凝土碎渣从孔内冲出，然后采用水泥浆补强，对于空洞和严重断桩，可在浆液中加人一定量的小粒径碎砾石。待水泥浆硬化后，应再钻孔取芯检查补强效果。该方法施工工期短和工程费用低，但桩身完整性和质量难以完全控制。
（4）接桩法。若断桩位置距地表较近，一般不超过5m，且地质条件良好时，可开挖至断桩位置，凿除断桩位置以上的混凝土，直到露出良好的混凝土并凿毛，将钢筋上的泥浆清除十净后，支模浇筑混凝土。拆模后应及时回填并夯实。该方法施工较简单，但是必须要保证混凝土的有效结合。只有满足上述要求时才能使用该方法。
除上述介绍的4种断桩处理方法，实际工程中还有预埋骨料压力灌浆法、桩芯凿井法和人工修补法等其他方法，处理断桩的方法应根据断桩的实际情况和周边地质情况，同时结合处理断桩的可行性和经济性，选择一个最优方案进行处理。
1.2沉渣
在桩基成孔后孔壁发生坍落或清除不到位，导致桩底沉渣厚度超标，从而影响到桩基整体承载能力。处理办法是在抽芯孔内插人25mm小钢管（底部出口封闭，在距底部以上3cm处对称钻两个6mm小孔），用高压泵将水高压射人，从而将沉渣中的土层冲松、冲散并随水排除抽芯孔外。当排出水为清水后，缓慢将钢管旋转角度，待全部排出水为清水时为止。然后把取芯孔内的水份用高压风吹十，再利用钢管作为导管灌注高标号水泥浆。
2实际案例1
2.1基本情况
某大桥位于二级公路改建道路上，全桥长112m，共有钻孔灌注桩12根。项目所在地区地层较不稳定。K0～K20范围内，20m以内地层土体主要为漂块石、亚粘土、黄土粉砂、碎石、石英砂岩，地下水位深1.0m左右，黄土状粉砂软塑或流塑，细中砂以松散为主，局部中密，属于工程地质条件较差段落。在施工时发生的2根缺陷桩均集中于跨中靠沟心内。
2.2 1#墩右桩缺陷类型及处理措施
该大桥1#墩桩基按照摩擦桩设计，在对1#墩右侧桩基进行检测时，发现桩身混凝土完整，质量良好，但在钻探过程中第一个和第二个孔接近底部分别在0.25m和0.3 m进尺较快，主要沉渣成份为砂、亚粘土和砾石。由此综合判断该桩沉渣厚度超过规范规定的0.2m。业主立即组织相关单位召开了处理事故的会议，经过仔细研究和讨论，并听取了行业相关专家的意见，最后决定对该桩沉渣进行处理。
具体处理方法为采用高压水冲洗法施工工艺：
（1）首先安装中25mm的小钢管于中110mm抽芯孔内，钢管底部封闭，距底3cm处对称钻两个中6mm的射水口。
（2）钢管插人底部后，用高压泵将清水压人孔底，由小孔射出，把过厚的沉渣冲出。当排出的水为清水后再冲100min，方可停泵。然后将钢管转一角度，继续清理，直至全部清理十净。 （3）当第一层冲好后，将钢管提高l 0cm ，重复以上工作。
（4）全部冲洗十净后，排出清水，再用空压机的高压风将水全部吹十。
（5）利用中25mm的小钢管作为导管，用压浆泵将C30水泥浆压人孔底，直至孔口排出浓浆为止，最后压人的水泥浆要维持恒定压力25分钟，压浆工作结束且水泥浆硬化后，本桩即完成补强处理。
2.3 4#墩左桩缺陷类型及处理措施
该大桥4#墩左桩孔深20m，经检测发现在8.7m～9.6m位置存在明显缺陷，夹泥现象严重，芯样基本完整、密实，但混凝土强度低于设计强度，不满足设计要求，判断为断桩。事故发生后，业主立即组织相关单位召开了处理事故的会议，经过仔细研究和讨论，并听取了行业相关专家的意见，采取增桩方法最为合理。
增桩的具体处理措施：
（1）设计单位根据专家组意见重新进行了计算，最后确定为在原桩位旁（沿承台轴线方向）外侧（距原桩中心2.0m）加设一个桩径为1.2m、桩深为21.5m的钻孔灌注桩，同时加长承台连成一体，并对承台的钢筋重新进行了配制，以满足规范要求。通过承台将上部荷载传递到新增桩上。
（2）原缺陷桩保留并连接于承台内，作为辅助桩使用。
经过处理后，重新检测桩基质量，均满足相关规范要求。
3实际案例2
3.1基本情况
无名桥位于项目K198+668处，为3～20m预应力简支空心板桥，共有钻孔灌注桩4根。项目所在地地层较稳定，地层土体主要为粉砂岩、粘土岩、蜂窝状泥灰岩，地下水位较丰富，在施工时发生1根缺陷桩。
3.2 2“墩右桩缺陷类型及处理方法
无名桥2”墩右桩长20m，经检测发现桩在地面以下11m位置存在明显缺陷，夹泥现象严重，芯样基本完整、密实，但混凝土强度低于设计强度，不满足设计要求，判断为断桩。主要造成原因为桩孔内地下浸水较多，浇筑混凝土时出现间断造成离析现象，从而导致该位置桩身发生断层。经研究讨论，最后采取原位补桩法最为合理。
具体处理方法如下：
（1）设计单位根据专家组意见重新进行了计算，由于混凝土已终凝，采用直径略小于钢筋笼内径的冲击钻，在原桩位进行冲击钻孔，直至钢筋笼底口以下1.0m，然后将钢筋笼一根根地吊出孔外，接着再进行二次造孔至设计直径，清孔后重新就位钢筋笼，灌注混凝土。
经过处理后，重新检测桩基质量，均满足相关规范要求。
4结束语
加强公路桥梁工程钻孔灌注桩质量管理工作必须要从多方面入手，综合考慮各种因素，制定出一个科学合理的规范制度，加强施工技术人员的综合素质，同时政府也要加大监督力度。必须要对影响施工质量的因素进行分析总结，提炼出有效可行的管理措施，不断提高项目施工的社会经济效益。
参考文献
[1]JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].
[2] 郝晓光 . 浅谈钻孔桩施工工艺 [J]. 山西建筑，2008（08）：89.
[3] JTGF80/1-2004，公路工程质晕检验评定标准[S].
[4] 祁生春 . 钻孔灌注桩施工中出现问题 [J]. 科技信息，2010（24）：34.
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；断桩；质量控制
引言
由于钻孔灌注桩具有在施工时噪声和振动较小，对周围建筑及环境无明显影响，且桩径大、承载力高、沉降量小、能适应多种地质条件等优点，因而在工民建、市政、公路、铁路、港口等领域得到广泛应用。本文就某地区实际工程中遇到的钻孔灌注桩的常见质量事故进行分析，并提出了切实可行的处理措施，期望为类似工程提供借鉴或参考。
1问题桩的形成与处治
1.1断桩
断桩是指在浇筑混凝土时由于泥浆或砂砾浸人到桩基混凝土的某一部分或全部端面，导致导管中已灌注的硷与导管的硷隔断，破坏了桩体的整體受力形态，经超声波检测，桩身局部没有混凝土，存在泥砂夹层或截面断裂的现象。断桩使桩不能满足受力要求。
断桩在施工过程中属于比较严重的质量事故。对于造成断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故应及时采取补救措施，保证施工质量。
1.1.1原因分析及预防
（1）该地区工程地质、水文地质情况复杂，在灌注混凝土时忽略了水头高度，由于护筒底口漏水，孔内水位降低，使孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，造成井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状泥质等造成类泥沙性断桩。
（2）在提拔导管时，提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。因此，必须严格按照施工规范要求采用测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误，避免断桩的形成。
（3）配制混凝土所用石料粒径过大，而混凝土坍落度过小，导管直径较小，在灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。
（4）由于其他意外原因（如混凝土供应不足、施工机械出现故障等）造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。因此做好灌注前的施工组织和相应的施工准备，才能保证桩的质量达到规范要求。
1.1.2断桩处理的几种措施
（1）原位浇筑法。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，断桩后如果能够提出钢筋笼，可迅速将其提出孔外，然后用冲击钻重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新浇筑一根新桩。此种方法处理彻底和效果好，但是施工周期长和费用高，应根据现场情况进行比较，慎重选用。
（2）增桩。根据现场超声波检测出有严重缺陷的桩，采用其他方法处治难以满足设计要求时，可以采取在该桩附近增设一根桩，同时增大桩基承台尺寸，使之与补桩有效连接。该方法较为可行，但施工工期长和工程费用高，且改变了结构外观。
（3）注浆法。根据现场实际情况，如果断桩位置距地面较深时，抽芯至断桩以下约1.5m处，用高压水冲洗，将夹泥及松散的混凝土碎渣从孔内冲出，然后采用水泥浆补强，对于空洞和严重断桩，可在浆液中加人一定量的小粒径碎砾石。待水泥浆硬化后，应再钻孔取芯检查补强效果。该方法施工工期短和工程费用低，但桩身完整性和质量难以完全控制。
（4）接桩法。若断桩位置距地表较近，一般不超过5m，且地质条件良好时，可开挖至断桩位置，凿除断桩位置以上的混凝土，直到露出良好的混凝土并凿毛，将钢筋上的泥浆清除十净后，支模浇筑混凝土。拆模后应及时回填并夯实。该方法施工较简单，但是必须要保证混凝土的有效结合。只有满足上述要求时才能使用该方法。
除上述介绍的4种断桩处理方法，实际工程中还有预埋骨料压力灌浆法、桩芯凿井法和人工修补法等其他方法，处理断桩的方法应根据断桩的实际情况和周边地质情况，同时结合处理断桩的可行性和经济性，选择一个最优方案进行处理。
1.2沉渣
在桩基成孔后孔壁发生坍落或清除不到位，导致桩底沉渣厚度超标，从而影响到桩基整体承载能力。处理办法是在抽芯孔内插人25mm小钢管（底部出口封闭，在距底部以上3cm处对称钻两个6mm小孔），用高压泵将水高压射人，从而将沉渣中的土层冲松、冲散并随水排除抽芯孔外。当排出水为清水后，缓慢将钢管旋转角度，待全部排出水为清水时为止。然后把取芯孔内的水份用高压风吹十，再利用钢管作为导管灌注高标号水泥浆。
2实际案例1
2.1基本情况
某大桥位于二级公路改建道路上，全桥长112m，共有钻孔灌注桩12根。项目所在地区地层较不稳定。K0～K20范围内，20m以内地层土体主要为漂块石、亚粘土、黄土粉砂、碎石、石英砂岩，地下水位深1.0m左右，黄土状粉砂软塑或流塑，细中砂以松散为主，局部中密，属于工程地质条件较差段落。在施工时发生的2根缺陷桩均集中于跨中靠沟心内。
2.2 1#墩右桩缺陷类型及处理措施
该大桥1#墩桩基按照摩擦桩设计，在对1#墩右侧桩基进行检测时，发现桩身混凝土完整，质量良好，但在钻探过程中第一个和第二个孔接近底部分别在0.25m和0.3 m进尺较快，主要沉渣成份为砂、亚粘土和砾石。由此综合判断该桩沉渣厚度超过规范规定的0.2m。业主立即组织相关单位召开了处理事故的会议，经过仔细研究和讨论，并听取了行业相关专家的意见，最后决定对该桩沉渣进行处理。
具体处理方法为采用高压水冲洗法施工工艺：
（1）首先安装中25mm的小钢管于中110mm抽芯孔内，钢管底部封闭，距底3cm处对称钻两个中6mm的射水口。
（2）钢管插人底部后，用高压泵将清水压人孔底，由小孔射出，把过厚的沉渣冲出。当排出的水为清水后再冲100min，方可停泵。然后将钢管转一角度，继续清理，直至全部清理十净。 （3）当第一层冲好后，将钢管提高l 0cm ，重复以上工作。
（4）全部冲洗十净后，排出清水，再用空压机的高压风将水全部吹十。
（5）利用中25mm的小钢管作为导管，用压浆泵将C30水泥浆压人孔底，直至孔口排出浓浆为止，最后压人的水泥浆要维持恒定压力25分钟，压浆工作结束且水泥浆硬化后，本桩即完成补强处理。
2.3 4#墩左桩缺陷类型及处理措施
该大桥4#墩左桩孔深20m，经检测发现在8.7m～9.6m位置存在明显缺陷，夹泥现象严重，芯样基本完整、密实，但混凝土强度低于设计强度，不满足设计要求，判断为断桩。事故发生后，业主立即组织相关单位召开了处理事故的会议，经过仔细研究和讨论，并听取了行业相关专家的意见，采取增桩方法最为合理。
增桩的具体处理措施：
（1）设计单位根据专家组意见重新进行了计算，最后确定为在原桩位旁（沿承台轴线方向）外侧（距原桩中心2.0m）加设一个桩径为1.2m、桩深为21.5m的钻孔灌注桩，同时加长承台连成一体，并对承台的钢筋重新进行了配制，以满足规范要求。通过承台将上部荷载传递到新增桩上。
（2）原缺陷桩保留并连接于承台内，作为辅助桩使用。
经过处理后，重新检测桩基质量，均满足相关规范要求。
3实际案例2
3.1基本情况
无名桥位于项目K198+668处，为3～20m预应力简支空心板桥，共有钻孔灌注桩4根。项目所在地地层较稳定，地层土体主要为粉砂岩、粘土岩、蜂窝状泥灰岩，地下水位较丰富，在施工时发生1根缺陷桩。
3.2 2“墩右桩缺陷类型及处理方法
无名桥2”墩右桩长20m，经检测发现桩在地面以下11m位置存在明显缺陷，夹泥现象严重，芯样基本完整、密实，但混凝土强度低于设计强度，不满足设计要求，判断为断桩。主要造成原因为桩孔内地下浸水较多，浇筑混凝土时出现间断造成离析现象，从而导致该位置桩身发生断层。经研究讨论，最后采取原位补桩法最为合理。
具体处理方法如下：
（1）设计单位根据专家组意见重新进行了计算，由于混凝土已终凝，采用直径略小于钢筋笼内径的冲击钻，在原桩位进行冲击钻孔，直至钢筋笼底口以下1.0m，然后将钢筋笼一根根地吊出孔外，接着再进行二次造孔至设计直径，清孔后重新就位钢筋笼，灌注混凝土。
经过处理后，重新检测桩基质量，均满足相关规范要求。
4结束语
加强公路桥梁工程钻孔灌注桩质量管理工作必须要从多方面入手，综合考慮各种因素，制定出一个科学合理的规范制度，加强施工技术人员的综合素质，同时政府也要加大监督力度。必须要对影响施工质量的因素进行分析总结，提炼出有效可行的管理措施，不断提高项目施工的社会经济效益。
参考文献
[1]JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].
[2] 郝晓光 . 浅谈钻孔桩施工工艺 [J]. 山西建筑，2008（08）：89.
[3] JTGF80/1-2004，公路工程质晕检验评定标准[S].
[4] 祁生春 . 钻孔灌注桩施工中出现问题 [J]. 科技信息，2010（24）：34.