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广中江高速TJ11潮连西江特大斜拉桥（50+115+320+115+55）m采用塔梁支承体系，索塔自塔顶向下39.0m为圆截面段，由此至塔底为圆截面变化到矩形截面段。对比其他斜拉桥索塔施工常用的爬模工艺，本桥的索塔施工存在每节模板都需要进行修改更换、沿索塔表面难以爬升的困难。为适应本桥索塔截面异型、多变的特点，本文设计了一套新型的爬架系统和模板系统，针对类似索塔总结了一套系统、经济、安全的施工工艺，以将这种新型系统推广至同类型桥。