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北京 微降平台期
9月，北京销售新车5.12万辆，同比下降5.19%；前三季度销量累计下降2.01%。二手车9月销售6.52万辆，同比下降2.83%，新旧车比例1：1.27；前三季度销量累计下降2.3%。北京车市进一步进入季度销量持续同比微负增长的交易平台期。
销量停止增长、汽车“三包”新规、牌照资源缩水、非中规进口车上牌及售后服务难题等使经销商必须在资源渠道、营销模式、体系建设等方面进行探索、调整和整合。
9月份的销量虽然比去年同期下滑，但是环比上月还是有不小幅度的增长，达到今年的最高销量，符合季节性规律。提前实施汽车“三包”、中秋国庆的大规模促销活动和多个汽车消费节的开展是月度销量环比增长的主要原因。节能惠民补贴政策的末班车效应也对汽车销量有所拉动，拉动了排量1.6L及以下受惠车型的旺销，部分受惠车型甚至出现库存告罄现象。
报废更新仍有空间
有关数据显示，北京报废车占淘汰老旧车比例从第三季度初的25%上升到季度末的29%。随着二手车外迁门槛的继续提高，以废换新在规模扩大、体系健全、经济效益等方面都有很大的提升潜力。目前正是大发展的关键期，搞好老旧车报废、回收、拆解行业的技术提升，改进、规范服务规程，需要企业、经销商和相关政府部门的密切合作和重视。
库存&价格
北京车市三季度库存压力整体好于二季度，热销车型供应仍然偏紧（途观、翼虎、标致3008、一汽轿车、X80、速腾、高尔夫等），非畅销亏损车型库存量相对较大，进口车库存压力大于国产车。9月份市场热销加上新老款车型交接过渡，遏制了库存的过大增长，库存未现危机。
三季度市场价格稳定，波动较平稳。老款车价格优惠触底车源不足，新款车型处于市场保鲜期，价格优惠缺乏吸引力
消费结构变化
排量走高：1.6L以下轿车占比降幅明显，1.8L～2.5L黄金排量占比过半，外埠客户仍然中意大排量进口车。亚市销售数据显示：1.6L以下排量国产车占比从2012年一季度的36.24%下降到今年三季度的25.46%； 3.1L以上大排量进口车占比从2012年一季度的50.5%上升到今年三季度的63.5%；1.8L～2.5L排量区间车占比为56.75%。
进口车首选SUV：进口车中SUV比重增大。9月份亚市数据显示，进口车销售中，SUV车占61.46%。
日系车占比提升：亚市销售数据显示，日系合资车销售占比从去年9月的18.8%上升到今年9月的21.09%，日系进口车销售占比从19.4%上升到24.9%，分别提高了2.29%和5.5%。德系车销售占比则分别下降了10.1%和7%。
新旧车市整合
随着未来北京车号配置指标的进一步减少，新车经销商日益关注二手车市场，从中深度挖掘存量资源，对新旧车市场资源进行高度整合。
管理整合：新旧车业务由多个领导分工负责转变为一个主管领导统一管理和协调，减少了摩擦，统筹了关系，实现集团总体利益最大化。
资源整合：新车专卖店获取的二手车资源划归集团内二手车公司统一交易。
利益整合：在保持二手车基本效益前提下，以利益为杠杆全力支持新车以旧换新置换销售。
渠道整合：在坚持二手车原有渠道销售的同时，新车销售网络参与品牌二手车的推广销售。
业务整合：二手车业务由集团二手车公司统一办理，强调专业化分工操作，保证二手车的服务质量和客户满意度，树立企业品牌形象从二手车抓起。
上海
金融服务整合：二手车置换金融服务让用户可以在置换购买新车时用旧车残值作为首付，新车价格剩余部分则通过汽车金融公司贷款。
北京市场动态预判
汽车“三包”对车市的影响，在短时间内不明显，但是随着政策的推进和完善，经销商等相关行业会面对很多问题和挑战，利弊兼具。企业只有主动应对和调整，以积极的姿态逆市寻找机遇。
惠民补贴新旧政策交替，将对市场产生影响，尤其对自主品牌汽车影响很大。
明年配置指标量减少，将给新车市场带来压力，使市场竞争更加残酷，促使经销商向以旧换新和外部市场寻求发展空间。
9月10日，北京市环保局与交通委等有关部门联合召开清洁空气行动之绿色交通新闻发布会，环保局首次透露，第六阶段排放标准将参照美国加州标准，比欧Ⅵ标准还严格，力争2016年实施。
广州 持币待购
根据威尔森企业管理咨询有限公司对广东终端市场的监测，9月，广州终端市场旺季不旺。部分经销商反映，受10月白云国际车展、汽车“三包”实施等因素影响，消费者持币待购，客流和订单仅小幅上升，终端市场表现一般。
9月，为聚拢终端市场人气，广州车市优惠幅度加大，新车价格指数进一步下调；单车销售利润小幅下滑。市场库存深度小幅上升；广州库存深度为1.7，低于全国1.8库存水平。
10月黄金周加地方车展，为吸引客流，预计广州经销商将继续加大优惠。等待汽车“三包“政策实施和车展优惠的消费者，或将在10月份集中释放。
车牌竞拍价格快速上升
自限购政策实施以来，广州参加摇号的人数不断上升，截止今年9月摇号人数达到17.7万，中签率下降到3%。因此越来越多的消费者转向竞拍车号，导致车号拍价不断上升，9月平均成交价格已经超过3万。
9月，北京销售新车5.12万辆，同比下降5.19%；前三季度销量累计下降2.01%。二手车9月销售6.52万辆，同比下降2.83%，新旧车比例1：1.27；前三季度销量累计下降2.3%。北京车市进一步进入季度销量持续同比微负增长的交易平台期。
销量停止增长、汽车“三包”新规、牌照资源缩水、非中规进口车上牌及售后服务难题等使经销商必须在资源渠道、营销模式、体系建设等方面进行探索、调整和整合。
9月份的销量虽然比去年同期下滑，但是环比上月还是有不小幅度的增长，达到今年的最高销量，符合季节性规律。提前实施汽车“三包”、中秋国庆的大规模促销活动和多个汽车消费节的开展是月度销量环比增长的主要原因。节能惠民补贴政策的末班车效应也对汽车销量有所拉动，拉动了排量1.6L及以下受惠车型的旺销，部分受惠车型甚至出现库存告罄现象。
报废更新仍有空间
有关数据显示，北京报废车占淘汰老旧车比例从第三季度初的25%上升到季度末的29%。随着二手车外迁门槛的继续提高，以废换新在规模扩大、体系健全、经济效益等方面都有很大的提升潜力。目前正是大发展的关键期，搞好老旧车报废、回收、拆解行业的技术提升，改进、规范服务规程，需要企业、经销商和相关政府部门的密切合作和重视。
库存&价格
北京车市三季度库存压力整体好于二季度，热销车型供应仍然偏紧（途观、翼虎、标致3008、一汽轿车、X80、速腾、高尔夫等），非畅销亏损车型库存量相对较大，进口车库存压力大于国产车。9月份市场热销加上新老款车型交接过渡，遏制了库存的过大增长，库存未现危机。
三季度市场价格稳定，波动较平稳。老款车价格优惠触底车源不足，新款车型处于市场保鲜期，价格优惠缺乏吸引力
消费结构变化
排量走高：1.6L以下轿车占比降幅明显，1.8L～2.5L黄金排量占比过半，外埠客户仍然中意大排量进口车。亚市销售数据显示：1.6L以下排量国产车占比从2012年一季度的36.24%下降到今年三季度的25.46%； 3.1L以上大排量进口车占比从2012年一季度的50.5%上升到今年三季度的63.5%；1.8L～2.5L排量区间车占比为56.75%。
进口车首选SUV：进口车中SUV比重增大。9月份亚市数据显示，进口车销售中，SUV车占61.46%。
日系车占比提升：亚市销售数据显示，日系合资车销售占比从去年9月的18.8%上升到今年9月的21.09%，日系进口车销售占比从19.4%上升到24.9%，分别提高了2.29%和5.5%。德系车销售占比则分别下降了10.1%和7%。
新旧车市整合
随着未来北京车号配置指标的进一步减少，新车经销商日益关注二手车市场，从中深度挖掘存量资源，对新旧车市场资源进行高度整合。
管理整合：新旧车业务由多个领导分工负责转变为一个主管领导统一管理和协调，减少了摩擦，统筹了关系，实现集团总体利益最大化。
资源整合：新车专卖店获取的二手车资源划归集团内二手车公司统一交易。
利益整合：在保持二手车基本效益前提下，以利益为杠杆全力支持新车以旧换新置换销售。
渠道整合：在坚持二手车原有渠道销售的同时，新车销售网络参与品牌二手车的推广销售。
业务整合：二手车业务由集团二手车公司统一办理，强调专业化分工操作，保证二手车的服务质量和客户满意度，树立企业品牌形象从二手车抓起。
上海
金融服务整合：二手车置换金融服务让用户可以在置换购买新车时用旧车残值作为首付，新车价格剩余部分则通过汽车金融公司贷款。
北京市场动态预判
汽车“三包”对车市的影响，在短时间内不明显，但是随着政策的推进和完善，经销商等相关行业会面对很多问题和挑战，利弊兼具。企业只有主动应对和调整，以积极的姿态逆市寻找机遇。
惠民补贴新旧政策交替，将对市场产生影响，尤其对自主品牌汽车影响很大。
明年配置指标量减少，将给新车市场带来压力，使市场竞争更加残酷，促使经销商向以旧换新和外部市场寻求发展空间。
9月10日，北京市环保局与交通委等有关部门联合召开清洁空气行动之绿色交通新闻发布会，环保局首次透露，第六阶段排放标准将参照美国加州标准，比欧Ⅵ标准还严格，力争2016年实施。
广州 持币待购
根据威尔森企业管理咨询有限公司对广东终端市场的监测，9月，广州终端市场旺季不旺。部分经销商反映，受10月白云国际车展、汽车“三包”实施等因素影响，消费者持币待购，客流和订单仅小幅上升，终端市场表现一般。
9月，为聚拢终端市场人气，广州车市优惠幅度加大，新车价格指数进一步下调；单车销售利润小幅下滑。市场库存深度小幅上升；广州库存深度为1.7，低于全国1.8库存水平。
10月黄金周加地方车展，为吸引客流，预计广州经销商将继续加大优惠。等待汽车“三包“政策实施和车展优惠的消费者，或将在10月份集中释放。
车牌竞拍价格快速上升
自限购政策实施以来，广州参加摇号的人数不断上升，截止今年9月摇号人数达到17.7万，中签率下降到3%。因此越来越多的消费者转向竞拍车号，导致车号拍价不断上升，9月平均成交价格已经超过3万。