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男人三十而立之年，大都事业有成、家庭美满。年少时的轻狂慢慢地沉淀下来，更多的变成了成熟和责任。随之而来的用车需求也发生了改变，不同于年轻时追求速度与激情的快感，一辆大气稳重而又能兼顾家庭需求的中型SUV则显得更加合适。
在合资品牌中型SUV中不乏精品，而有两款车却稍显特别。一款是合资中型SUV的销量冠军昂科威，凭借精致的做工、霸气的造型和不俗的配置长居销量榜首；还有一款就是刚刚完成换代的全新途观L，要知道它的上代车型即使在产品生命周期的末期仍能保持月销20000多辆，堪称车坛常青树。因而此次换代后跻身中型SUV也颇受关注。下面就来对比售价28.98万元的2017款2.0T自动四驱豪华版途观L和29.99万元的2017款2.0T四驱豪华版昂科威。
外观：途观L粗犷大气，昂科威硬朗精致
全新途觀L于今年1月上市与途观丝绸之路版和进口新TIGUAN同堂销售。新车采用了大众MQB模块化平台进行打造，并且为迎合中国消费者的喜好，针对车身加长了226mm，其中轴距加长110mm，长宽高分别为4712/1838/1673mm，轴距2791mm。新车延续了海外版TlGUAN的前脸设计风格，不过在前进气格栅造型上有所变化并采用了镀铬处理。前大灯组采用LED光源，并与格栅相连，此外新车前保险杠设计也较为硬朗，看起来比较大气。
尾部造型上，除了尾部三角窗设计有别于进口版之外，其整体看起来与海外版车型并无变化，全新的尾灯组采用锯齿形光源，看起来非常独特，同时在尾部还出现了TIGUAN L的英文标识，进一步证明了其身份。其中感应式的后备箱开启增加了一定的实用性。
昂科威从2014年上市以来就凭借硬朗大气的外观和不错的性价比成为同级别车型的中流砥柱。作为专为中国市场研发的车型，昂科威整体设计符合国人的审美。昂科威的整体造型线条粗壮，颇具肌肉感，标志性的家族盾型前进气格栅设计十分大气，硕大的别克LOGO融入其中凸显豪华感，2.0T四驱豪华版的大灯组成为带透镜结构的近远光一体式的氙气大灯，同时搭配LED日间行车灯。头灯造型直延伸至侧面增强视觉感受。
尾部造型上，面积较大的尾灯设计与车头相呼应，整体的线条比较简洁，横贯的镀铬装饰条凸显精致感。前后驻车雷达和倒车影像的配备让体型庞大的它停车更加便利。
外观总结：由于中型SUV的整体尺寸较大的缘故，整体的设计造型都比较大气沉稳；而近些年的汽车设计语言日益年轻化，所以昂科威和途观L看上去都沉稳但不老气，受众群体的范围也比较宽泛，对于这两款针对中国市场特别研发的车型也非常符合大众的审美。
内饰空间：途观L精致感增强，昂科威豪华感明显
途观L的内饰风格采用大众最新的设计语言，整体质感升级不少，深棕色的内饰风格沉稳，木纹贴片的增加进一步凸显豪华感而不显老气。中控台大面积的搪塑工艺的软质材料的触感很好，真皮的三幅式方向盘尺寸适中并且手感不错。第二代的MIB多媒体娱乐系统的界面更加丰富华丽，并且相较于上代产品功能更加齐全，响应速度也相应有所提升。
在空间方面，途观L相比于上代产品又有了不少的提升。前后排的乘坐空间都非常的宽裕，并且真皮座椅的舒适度和包裹性都很好，坐垫的腿部支撑性也得到了加强。后备箱的地台非常平整并且进深度很高，装载能力不俗，同时后备箱两侧的储物格和电源插口的配备进一步增强了实用性。
昂科威的内饰风格非常具有美式豪华氛围，中控台的造型设计也比较别致。大面积的光滑深色木质面板的应用更加衬托整体风格。其中17款新增苹果CarPay系统和on Star 4G Wi-Fi系统，使得乘客在内部拥有更加便捷的操作体验。其中在安全配置方面非常丰富，自动泊车入位，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等都相应配备，为行驶过程增添一份保障。
在空间方面，昂科威的乘坐空间相对充足，前排坐垫可调可以适应不同身材的乘客找到最合适的坐姿，宽大厚实的座椅也提供了不错的舒适性。昂科威的后备箱造型也比较平整，再加上后排座椅前后调节功能进一步拓展了装载能力。
内饰空间总结：两者的内饰风格都比较稳重大气宜商宜家，木纹饰板的应用提升了一定的豪华感，软性材质的铺设不论是视觉效果还是触觉感受都表现不错。同时作为中型SUV，相应的乘坐空间和装载空间都比较充裕，不论是日常代步还是出门旅行两者都能很好地满足需求。
驾驶感受：途观L动力系统响应好，昂科威舒适感强
售价28.98万元的2017款380TSI自动四驱豪华版途观L采用2.0T发动机搭配的7速双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350牛·米，驱动方式为前置全时四驱。车辆本身提供了包括经济、标准、运动和自定义共四种驾驶模式，在标准模式下油门的调校比较线性并且中后段加速力度十足，变速箱和发动机的匹配非常顺畅，并且换挡响应很快，转向系统的设定比较线性，日常驾驶比较轻松，而底盘的调校偏向于舒适风格，对于路面信息的过滤比较彻底并且侧倾抑制不错具有很好的高速稳定性。
售价29.99万元的2017款28T四驱豪华型昂科威采用2.0T发动机搭配6速手自体变速箱，最大功率191KW，最大扭矩353牛·米，驱动方式为前置适时四驱。车辆配备FLEXRIDE自适应驾驶系统，包括标准、运动旅行以及越野四种模式，不同模式下油门响应，底盘反馈和转向力度都有所变化。整体的驾驶风格偏向舒适并且整体感很强，适时四驱系统也提供了不错的行驶稳定性和一定的越野性能。
驾驶感受总结：总体来说两者的主要应用场景还是集中在日常城市通勤路况，因此对于日常行驶的舒适性和动力响应都做得比较不错，并没有偏向于越野性能做过多的调校。整体驾驶风格都属于轻盈状态，可以很好地驾驭。
在合资品牌中型SUV中不乏精品，而有两款车却稍显特别。一款是合资中型SUV的销量冠军昂科威，凭借精致的做工、霸气的造型和不俗的配置长居销量榜首；还有一款就是刚刚完成换代的全新途观L，要知道它的上代车型即使在产品生命周期的末期仍能保持月销20000多辆，堪称车坛常青树。因而此次换代后跻身中型SUV也颇受关注。下面就来对比售价28.98万元的2017款2.0T自动四驱豪华版途观L和29.99万元的2017款2.0T四驱豪华版昂科威。
外观：途观L粗犷大气，昂科威硬朗精致
全新途觀L于今年1月上市与途观丝绸之路版和进口新TIGUAN同堂销售。新车采用了大众MQB模块化平台进行打造，并且为迎合中国消费者的喜好，针对车身加长了226mm，其中轴距加长110mm，长宽高分别为4712/1838/1673mm，轴距2791mm。新车延续了海外版TlGUAN的前脸设计风格，不过在前进气格栅造型上有所变化并采用了镀铬处理。前大灯组采用LED光源，并与格栅相连，此外新车前保险杠设计也较为硬朗，看起来比较大气。
尾部造型上，除了尾部三角窗设计有别于进口版之外，其整体看起来与海外版车型并无变化，全新的尾灯组采用锯齿形光源，看起来非常独特，同时在尾部还出现了TIGUAN L的英文标识，进一步证明了其身份。其中感应式的后备箱开启增加了一定的实用性。
昂科威从2014年上市以来就凭借硬朗大气的外观和不错的性价比成为同级别车型的中流砥柱。作为专为中国市场研发的车型，昂科威整体设计符合国人的审美。昂科威的整体造型线条粗壮，颇具肌肉感，标志性的家族盾型前进气格栅设计十分大气，硕大的别克LOGO融入其中凸显豪华感，2.0T四驱豪华版的大灯组成为带透镜结构的近远光一体式的氙气大灯，同时搭配LED日间行车灯。头灯造型直延伸至侧面增强视觉感受。
尾部造型上，面积较大的尾灯设计与车头相呼应，整体的线条比较简洁，横贯的镀铬装饰条凸显精致感。前后驻车雷达和倒车影像的配备让体型庞大的它停车更加便利。
外观总结：由于中型SUV的整体尺寸较大的缘故，整体的设计造型都比较大气沉稳；而近些年的汽车设计语言日益年轻化，所以昂科威和途观L看上去都沉稳但不老气，受众群体的范围也比较宽泛，对于这两款针对中国市场特别研发的车型也非常符合大众的审美。
内饰空间：途观L精致感增强，昂科威豪华感明显
途观L的内饰风格采用大众最新的设计语言，整体质感升级不少，深棕色的内饰风格沉稳，木纹贴片的增加进一步凸显豪华感而不显老气。中控台大面积的搪塑工艺的软质材料的触感很好，真皮的三幅式方向盘尺寸适中并且手感不错。第二代的MIB多媒体娱乐系统的界面更加丰富华丽，并且相较于上代产品功能更加齐全，响应速度也相应有所提升。
在空间方面，途观L相比于上代产品又有了不少的提升。前后排的乘坐空间都非常的宽裕，并且真皮座椅的舒适度和包裹性都很好，坐垫的腿部支撑性也得到了加强。后备箱的地台非常平整并且进深度很高，装载能力不俗，同时后备箱两侧的储物格和电源插口的配备进一步增强了实用性。
昂科威的内饰风格非常具有美式豪华氛围，中控台的造型设计也比较别致。大面积的光滑深色木质面板的应用更加衬托整体风格。其中17款新增苹果CarPay系统和on Star 4G Wi-Fi系统，使得乘客在内部拥有更加便捷的操作体验。其中在安全配置方面非常丰富，自动泊车入位，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等都相应配备，为行驶过程增添一份保障。
在空间方面，昂科威的乘坐空间相对充足，前排坐垫可调可以适应不同身材的乘客找到最合适的坐姿，宽大厚实的座椅也提供了不错的舒适性。昂科威的后备箱造型也比较平整，再加上后排座椅前后调节功能进一步拓展了装载能力。
内饰空间总结：两者的内饰风格都比较稳重大气宜商宜家，木纹饰板的应用提升了一定的豪华感，软性材质的铺设不论是视觉效果还是触觉感受都表现不错。同时作为中型SUV，相应的乘坐空间和装载空间都比较充裕，不论是日常代步还是出门旅行两者都能很好地满足需求。
驾驶感受：途观L动力系统响应好，昂科威舒适感强
售价28.98万元的2017款380TSI自动四驱豪华版途观L采用2.0T发动机搭配的7速双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350牛·米，驱动方式为前置全时四驱。车辆本身提供了包括经济、标准、运动和自定义共四种驾驶模式，在标准模式下油门的调校比较线性并且中后段加速力度十足，变速箱和发动机的匹配非常顺畅，并且换挡响应很快，转向系统的设定比较线性，日常驾驶比较轻松，而底盘的调校偏向于舒适风格，对于路面信息的过滤比较彻底并且侧倾抑制不错具有很好的高速稳定性。
售价29.99万元的2017款28T四驱豪华型昂科威采用2.0T发动机搭配6速手自体变速箱，最大功率191KW，最大扭矩353牛·米，驱动方式为前置适时四驱。车辆配备FLEXRIDE自适应驾驶系统，包括标准、运动旅行以及越野四种模式，不同模式下油门响应，底盘反馈和转向力度都有所变化。整体的驾驶风格偏向舒适并且整体感很强，适时四驱系统也提供了不错的行驶稳定性和一定的越野性能。
驾驶感受总结：总体来说两者的主要应用场景还是集中在日常城市通勤路况，因此对于日常行驶的舒适性和动力响应都做得比较不错，并没有偏向于越野性能做过多的调校。整体驾驶风格都属于轻盈状态，可以很好地驾驭。