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与广汽战略合作尘埃落定之后，吉奥汽车在做什么？积极谋划战略转型与升级。致力于转型的吉奥汽车一直将发展重心放在二、三级市场，在皮卡、SUV、微车三面出击，尤其是微车，在吉奥转型中一直扮演着主角。
一年前，国家出台的“汽车下乡”、“以旧换新”、购置税和购车补贴等多项优惠政策为微车带来了前所未有的发展机遇，在经历了去年近200万辆的爆发式增长后，今年微车行业依然被看好，企业不断投入产能、新产品持续涌入，市场竞争激烈程度也将达到史无前例的地步。
微车不微能量大
微车，一般指发动机排量不超过1.1L，车身长、宽、高不超过3.8、1.6、2米，最大载货量不超过600公斤的汽车，具有燃料消耗少、使用费用低、占地面积小、用途多、适应性广等特点。
虽名为“微车”，但市场规模却并不“微”，微车是国内汽车行业中增长速度最快的车种之一，也是汽车生产和消费市场的生力军。2002年起，国内微车市场进入首次快速增长时代，当年微车产销规模超过80万辆，出现了微车发展首个高峰。在随后的几年时间内，微车技术不断升级，各地解禁政策也陆续颁布，这一市场始终维持每年10万辆以上的增长规模。
2003年，吉奥正式进入中国汽车产业。倡导“立即行动”的企业精神，168天首辆吉奥汽车正式下线，100天后新车批量投放市场，目前吉奥杭州制造基地已达到年产25万辆微车的产能规模。2009年，受一系列利好政策的拉动，微车市场高速增长。吉奥微车也顺利进入汽车下乡名录，借助多年沉浸二三级市场的渠道优势，微车销量翻番。吉奥集团董事长缪雪中称，微车并不“微”，有“大”文章可做。
在市场环境转好期间，国内生产微车的企业数量由5家激增至12家，产能过剩的苗头已经显现，车企对微车的态度逐渐冷静。不过，随着首轮“井喷期”售出的微车开始步入淘汰期，加上节能减排的大形势，低排放低耗能的微车市场依然向好。业内人士认为，随着城镇化建设，燃油税政策出台速度的加快，微车市场还有很大能量待激发。即使按照20%的平均增速，2010年微车销量也能突破200万辆，直冲230万辆。
增长迅速的隐忧
在利好政策的驱动下，2009年初进入微车市场的吉奥成长迅速，以“做强皮卡、做精SUV、做大微车”为产品战略的吉奥，也迎来了携手广汽的机会。但在讨论到吉奥微车未来的发展时，吉奥高层却对媒体表达了忧虑，并表示“不会寄希望于持续爆发式的增长”，只有提升品质“才是长久之计”。
为保持良好的销售势头，吉奥在集团内推出“四百工程”，培养储备管理及技术干部、提升研发能力、改进产品性能；在全国实施“双千工程”，新建1000个营销网络和1000个售后服务网点，拓展吉奥的销售和服务网络。
随着在农村市场保有量的不断增加，农村市场的售后服务再度提上吉奥汽车的议事日程。今年初，吉奥采用“星旺豪华型”微面作为流动服务车，由公司统一形象、统一改装、统一加装工具箱后向所有服务站配发，用于对用户的上门流动服务，服务商的外出救援、服务配件的配送等。
目前，吉奥已配备流动服务车400余辆，再加上全国统一的售后服务热线及时反馈用户服务需求，在吉奥汽车下乡的同时，也让吉奥的服务“下乡”，最终实现服务到村、到户。
以服务拔高品牌
统计数据显示，今年前3个月，农村市场销量占到了吉奥总销量的近70％，微车更是后来居上成为吉奥的销售主力。
“潜伏”二三级市场数年的吉奥不但清楚微车这一“国情车”的市场空间，也深谙新一代农村消费者的需求。微车不仅仅是农村消费者的出行工具，更是生产工具，要空间大、动力足、皮实耐用，还要时尚舒适。因此，吉奥也就把“空间为王，提升微车核心价值；动力革命，带动新农村建设”作为微车产品的设计理念。
以吉奥星旺为例，这部车以“大空间”为突破点，搭载吉奥自主研发的GA465QED“静芯博士”发动机，使得产品功率大、噪音低，车上装配的MP3等影音娱乐设备，更迎合了年轻农村消费者的需求。在后期的产品推广上，吉奥星旺出台了一系列促销、让利政策，希望以在二三线城市最奏效的价格杠杆的撬动下，迎来新一轮的热销。
不过，品质可靠、产品性适用强依然要靠服务来实现。目前，吉奥正在规划建立专业的服务品牌“吉奥关爱 至真至诚”，意在扩大服务内容、服务范围，全面提升服务水准和服务品质。吉奥相关负责人表示，树立服务品牌的最终目标是要将吉奥打造成“全天候的汽车服务专家”。
一年前，国家出台的“汽车下乡”、“以旧换新”、购置税和购车补贴等多项优惠政策为微车带来了前所未有的发展机遇，在经历了去年近200万辆的爆发式增长后，今年微车行业依然被看好，企业不断投入产能、新产品持续涌入，市场竞争激烈程度也将达到史无前例的地步。
微车不微能量大
微车，一般指发动机排量不超过1.1L，车身长、宽、高不超过3.8、1.6、2米，最大载货量不超过600公斤的汽车，具有燃料消耗少、使用费用低、占地面积小、用途多、适应性广等特点。
虽名为“微车”，但市场规模却并不“微”，微车是国内汽车行业中增长速度最快的车种之一，也是汽车生产和消费市场的生力军。2002年起，国内微车市场进入首次快速增长时代，当年微车产销规模超过80万辆，出现了微车发展首个高峰。在随后的几年时间内，微车技术不断升级，各地解禁政策也陆续颁布，这一市场始终维持每年10万辆以上的增长规模。
2003年，吉奥正式进入中国汽车产业。倡导“立即行动”的企业精神，168天首辆吉奥汽车正式下线，100天后新车批量投放市场，目前吉奥杭州制造基地已达到年产25万辆微车的产能规模。2009年，受一系列利好政策的拉动，微车市场高速增长。吉奥微车也顺利进入汽车下乡名录，借助多年沉浸二三级市场的渠道优势，微车销量翻番。吉奥集团董事长缪雪中称，微车并不“微”，有“大”文章可做。
在市场环境转好期间，国内生产微车的企业数量由5家激增至12家，产能过剩的苗头已经显现，车企对微车的态度逐渐冷静。不过，随着首轮“井喷期”售出的微车开始步入淘汰期，加上节能减排的大形势，低排放低耗能的微车市场依然向好。业内人士认为，随着城镇化建设，燃油税政策出台速度的加快，微车市场还有很大能量待激发。即使按照20%的平均增速，2010年微车销量也能突破200万辆，直冲230万辆。
增长迅速的隐忧
在利好政策的驱动下，2009年初进入微车市场的吉奥成长迅速，以“做强皮卡、做精SUV、做大微车”为产品战略的吉奥，也迎来了携手广汽的机会。但在讨论到吉奥微车未来的发展时，吉奥高层却对媒体表达了忧虑，并表示“不会寄希望于持续爆发式的增长”，只有提升品质“才是长久之计”。
为保持良好的销售势头，吉奥在集团内推出“四百工程”，培养储备管理及技术干部、提升研发能力、改进产品性能；在全国实施“双千工程”，新建1000个营销网络和1000个售后服务网点，拓展吉奥的销售和服务网络。
随着在农村市场保有量的不断增加，农村市场的售后服务再度提上吉奥汽车的议事日程。今年初，吉奥采用“星旺豪华型”微面作为流动服务车，由公司统一形象、统一改装、统一加装工具箱后向所有服务站配发，用于对用户的上门流动服务，服务商的外出救援、服务配件的配送等。
目前，吉奥已配备流动服务车400余辆，再加上全国统一的售后服务热线及时反馈用户服务需求，在吉奥汽车下乡的同时，也让吉奥的服务“下乡”，最终实现服务到村、到户。
以服务拔高品牌
统计数据显示，今年前3个月，农村市场销量占到了吉奥总销量的近70％，微车更是后来居上成为吉奥的销售主力。
“潜伏”二三级市场数年的吉奥不但清楚微车这一“国情车”的市场空间，也深谙新一代农村消费者的需求。微车不仅仅是农村消费者的出行工具，更是生产工具，要空间大、动力足、皮实耐用，还要时尚舒适。因此，吉奥也就把“空间为王，提升微车核心价值；动力革命，带动新农村建设”作为微车产品的设计理念。
以吉奥星旺为例，这部车以“大空间”为突破点，搭载吉奥自主研发的GA465QED“静芯博士”发动机，使得产品功率大、噪音低，车上装配的MP3等影音娱乐设备，更迎合了年轻农村消费者的需求。在后期的产品推广上，吉奥星旺出台了一系列促销、让利政策，希望以在二三线城市最奏效的价格杠杆的撬动下，迎来新一轮的热销。
不过，品质可靠、产品性适用强依然要靠服务来实现。目前，吉奥正在规划建立专业的服务品牌“吉奥关爱 至真至诚”，意在扩大服务内容、服务范围，全面提升服务水准和服务品质。吉奥相关负责人表示，树立服务品牌的最终目标是要将吉奥打造成“全天候的汽车服务专家”。